Keystone Patrician - Keystone Patrician - Wikipedia
| K-78 Patricij | |
|---|---|
 | |
| Patrician K-78D | |
| Role | Dopravní letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Keystone Aircraft |
| První let | 1929 |
| Počet postaven | 3 |
The Keystone K-78 Patrician bylo dopravní letadlo vyvinuté ve Spojených státech koncem 20. let 20. století, postavené pouze v prototypové podobě.
Design a vývoj
Patricij byl hornoplošník, vzpěra vyztužená jednoplošník podle tehdejšího standardního rozložení trimotoru a měla být největším a nejrychlejším letadlem svého typu.[1] Trup byl vyroben z chromolytické trubkové konstrukce s hliníkovými podélníky a přepážkami, všechny potažené látkou. Vnitřní křídla byla postavena z ocelových příhradových nosníků a kovových žeber a potažena látkou, zatímco vnější křídla dřevěné konstrukce.
Program letových zkoušek zahrnoval hodně propagovaný zpáteční let napříč Spojenými státy a v dalším triku byl zaznamenán úspěšný pokus o rekord nesoucí náklad zvednutím „užitečného zatížení“ 4 600 lb (2 090 kg) „33 dívek, dvou pilotů a mechanik “na 10 110 stop (3 110 m) za 25 minut.[2] Koloniální letecká doprava poté letěl s prototypem (registrovaným NX7962) na charterových operacích mezi New York City a Boston zatímco definitivní verze pro letecké společnosti byla vyvinuta pod tímto označením K-78D. To představovalo 18 sedadel, toaletu a samostatný zavazadlový prostor.
První z těchto strojů (NC98N) koupila společnost Wright Aeronautical Corporation pro použití jako testovací lože motoru, ale také jako výkonný transportér. V souladu s touto druhou rolí byl místo prostoru pro cestující vybaven luxusním interiérem, který zahrnoval kancelář a lůžka na spaní. Druhé letadlo (NC10N) bylo vybráno pro hodnocení uživatelem Transkontinentální letecká doprava pro použití na trase přes USA. Technická komise TAT pod vedením Charles Lindbergh, vybral Patriciána nad pěti dalšími letadly: Curtiss Condor, Boeing 80A, Ford Trimotor, Fokker F.10 a dvojplošník Sikorsky. Sám Lindbergh letěl s Patricianem na různé zastávky po celých Spojených státech, aby prozkoumali cesty a poskytli TAT příležitost generovat publicitu pro plánovanou službu. Jedna z těchto zastávek se změnila na fiasko, když se Patrician při přistání uvízl v blátě Mills Field, San Francisco, vyžadující vyložení různých hodnostářů na palubě, zatímco bylo letadlo vykopáno.
Certifikace byla získána 30. října 1929,[3] ale než mohla být vyrobena počáteční zamýšlená várka deseti patricijů, Velká deprese se cítil a trh zmizel. Keystone snížil požadovanou cenu z 90 000 $ na 65 000 $, ale stále nenašel žádného kupce a tři prototypy byly jedinými patricijskými modely, které kdy byly vyrobeny.
Operátoři
Specifikace (K-78D)
Obecná charakteristika
- Osádka: Tři - dva piloti a mechanik
- Kapacita: 18 pasažérů plus 600 lb (270 kg) nákladu
- Délka: 61 ft 7 v (18,77 m)
- Rozpětí křídel: 86 ft 5 v (26,34 m)
- Elektrárna: 3 × Wright Cyclone , Každý 525 hp (390 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 236 km / h, 129 Kč
- Rozsah: 880 km, 480 NMI
Reference
- Poznámky
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 560.
- „Pathfinders AND Patricians“. Air Classics. Srpna 2006. Citováno 2008-09-04.[trvalý mrtvý odkaz ]
- aerofiles.com