Kamov Ka-126 - Kamov Ka-126

Ka-126
RoleLehký užitkový vrtulník
VýrobceIndustria Aeronautică Română
NávrhářKamov
První let22. prosince 1988
Úvod1989
PostaveníAktivní
Vyrobeno1988–1991
Počet postaven17
Vyvinuto zKamov Ka-26
Vyvinuto doKamov Ka-226

The Kamov Ka-126 (Zpravodajské jméno NATO Chuligán) je sovětský lehký užitkový vrtulník s koaxiální rotory Vyrábí se z Ka-26 s lusky motoru vyjmutými z pahýlů, vybavenými jedním turbohřídelovým motorem TVO-100 umístěným na horní části trupu, upravenými lopatkami rotoru, novým palivovým systémem.

Rozvoj

Vývoj byl zahájen v roce 1984 podepsáním vládní rumunsko-sovětské dohody v oblasti leteckých konstrukcí o spolupráci při výrobě užitkového vrtulníku odvozeného z Kamov Ka-26 helikoptéra. V říjnu 1985 byl podepsán protokol o spolupráci pro výrobu vrtulníku KA 126 s jedním motorem poháněným turbínou. V roce 1986 Industria Aeronautică Română (IAR) zahájil přípravu výroby vrtulníku. Předčasné modely měly nad kabinou dva malé turboshafty; jediný turbohřídel přijatý následně; pozemní zkušební vozidlo dokončeno počátkem roku 1986; Dne 22. prosince 1988 se uskutečnil první let IAR Built Ka 126 s motorem TV100 vyrobeným společností Turbomecanica Bucure andti a hlavním převodem VR126, který dnes vyrobil I. Avioane Bacău Aerostar. Po ukončení výroby 17 Ka 126 byla výroba zastavena a po roce 1991 byl program zrušen.

Varianta se dvěma motory byla vyvinuta jako Ka-226.

Design

Trup modelu Ka-126 se skládá z pevného kokpitu ve tvaru bubliny obsahujícího pilota a druhého pilota a odnímatelné variabilní schránky dostupné v medevac, přepravující cestující a plodin verze. Vrtulník může létat s připojeným boxem nebo bez něj, což mu dává velkou flexibilitu při používání.

Varianty

Kamov Ka-226
Ka-126 Hoodlum-B
Jedna nebo dvě obslužné lehké helikoptéry poháněné 720 SHP (537 kW) (Glushenkov) OMKB TVD-100 turbohřídelové motory. Poprvé vzlétl v roce 1986 a postaven na základě licence IAR v Rumunsko. Postaveny 2 prototypy a vrtulník řady 15.
Ka-128
Jeden prototyp s pohonem 722 SHP (538 kW) Turbomeca Arriel 1D1 turbohřídelový motor.
Kamov Ka-226
Poháněno dvěma 450 koňmi (335 kW) Rolls-Royce 250-C20R / 2 turbohřídelové motory.

Kamov V-60

The V-60 byl projektovaný lehký (3 500 kg) vyzbrojený doprovodný vrtulník z Kamov založený na civilním Kamov Ka-126. Pouze model originálu V-60 existuje. Stávající model ukazuje čtyři střely jako jedinou výzbroj. Projekt byl opuštěn v 80. letech a je často zaměňován za ranou koncepci Ka-60. Původní prototyp a předsériová verze Ka-60 nesly jiné označení, V-62.

Specifikace (Ka-126)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1993–94[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 6 cestujících (náklad / podložka pro cestující) / 1000 kg (2205 lb) odloženého nákladu / 1 000 l (260 US gal; 220 imp gal) chemický zásobník
  • Délka: 7,775 m (25 ft 6 v)
  • Výška: 4,155 m (13 ft 8 v)
  • Prázdná hmotnost: 1,915 kg (4222 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3250 kg (7165 lb)
  • Elektrárna: 1 × Omsk TVO-100 turboshaft, 522 kW (700 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 2 × 13 m (42 ft 8 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 265,5 m2 (2858 čtverečních stop)
  • Čepele: Upraveno NACA 23015 vykořenit, Upraveno NACA 23012 spropitné[2]

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Rozsah: 713 km (443 mi, 385 NMI)
  • Strop služby: 3 850 m (12 630 stop)
  • Rychlost stoupání: 6,6 m / s (1300 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Lambert 1993, s. 277–278.
  2. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.
  • R. Simpson „Airlife's Helicopter and Rotorcraft“, 1998