ICA IS-23 - ICA IS-23

IS-23
RoleLehká užitková letadla STOL
VýrobceICA-Brasov (Intreprinderea de Construcţii Aeronautice ), Brašov, Rumunsko
NávrhářIosif Șilimon
První let1968
Počet postaven1?
VariantyICA IS-24

The ICA IS-23 byl jednomotorový hornoplošník jednoplošník s STOL schopnost, která byla vybudována v Rumunsku v 60. letech. Byl vyvinut do podobného ICA IS-24.


Návrh a vývoj

IS-23 navrhl Iosif Șilimon, Rumun, který je lépe známý svou sérií kluzáků včetně IS-3, -8 a -10 až -13. Naproti tomu IS-23 byl hornoplošník s jedním motorem a hvězdicový motor a tříkolkový podvozek. Byl postaven podle specifikace rumunské vlády požadující letadlo schopné zemědělské a záchranné práce nebo tažení kluzáků. Kromě toho to mělo mít schopnosti STOL.[1]

IS-23 bylo celokovové letadlo. Měl vysoký konzola křídlo s konstantním akordem uvnitř a mírným zúžením za téměř čtvercovými špičkami Křídlo bylo vybaveno různými zařízeními pro vysoký zdvih, aby se dosáhlo požadované schopnosti STOL. Ocasní plochy byly konstantní akordové a rovně zakončené, ačkoli ploutve a kormidlo byly mírně zametané. Ocasní plocha byla namontována na horní část trupu. Kormidlo bylo roh vyvážený, vybavené a záložka oříznutí a odříznout ve spodní části, aby se umožnil pohyb jednodílného elevátoru, rovněž vyváženého klaksonu.[1]

Byl poháněn kompaktně krytým 9válcem, 300 hp (220 kW) Ivchenko AI-14RF hvězdicový motor. Za ním byl trup plochý. Kabina se táhla od přední části křídla až k zadní části za ním s téměř nepřetržitým prosklením na obou stranách a mohla pojmout až šest osob včetně pilota. Mohlo by to být také nakonfigurováno tak, aby neslo dvě nosítka plus obsluhu a pilota. Na předních sedadlech byly na obou stranách dveře a třetí, přístavní strana, dveře pro cestující. Za kabinou trupu pokračovala rovná horní linie trupu, ale boky a dno se zúžily k ocasu. Vysoký pevný tříkolový podvozek IS-23 měl každé hlavní kolo podepřené od středové čáry trupu dvojicí asymetrických V-ramen se samostatnou tlumicí vzpěrou, namontovanou na vnějším trupu, připevněnou k zadní části. Kolový podvozek mohl být nahrazen plováky nebo lyžemi.[1]

Zkoušky na IS-23 začaly v polovině roku 1968. Vzletové vzdálenosti se v závislosti na zatížení pohybovaly mezi 120–185 m (395–610 stop) a přistání trvalo 60–80 m (195–260 ft).[1] Letoun byl později vyvinut do ICA IS-24, hlavně výměnou hvězdicového motoru za plochý 6válcový Lycoming, snížením zasklení kabiny a snížením a rozšířením podvozku.

Specifikace

Data z Observer's Book of Aircraft 1969[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 pilot
  • Kapacita: až 5 cestujících
  • Délka: 9,10 m (29 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 12,40 m (40 ft 8 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Prázdná hmotnost: 1350 kg (2976 lb)
  • Celková hmotnost: 2100 kg (4630 lb)
  • Elektrárna: 1 × Ivchenko AI-14RF 9válcový radiální, 220 kW (300 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 204 km / h (127 mph, 110 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (112 mph, 97 Kč) při 1500 m (4 920 ft)
  • Strop služby: 4 800 m (15 700 ft) při 2050 kg (4519 lb)
  • Rychlost stoupání: 4,00 m / s (787 ft / min) počáteční rychlost s maximálním zatížením

Reference

  1. ^ A b C d E Zelená, William. Kniha pozorovatelů letadel (1969 ed.). London: Frederick Warne & Co. Ltd. str. 132–3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)