IAR-813 - IAR-813

IAR 813
RoleCvičná letadla
národní původRumunsko
VýrobceIndustria Aeronautică Română
První let15. března 1950
Počet postaven80
Vyvinuto zIAR-811

The IAR-813 byl rumunský cvičný letoun založený na IAR-811. To se lišilo od IAR 811 v tom, že měl bublinovou stříšku a výkonnější motor.

Konstrukce a design

Po letu IAR-811 dřevěný dvoumístný cvičný letoun v roce 1949, konstrukční tým u Sovromtractor traktor továrna na Brašov (dříve Industria Aeronautică Română Letadla), vedená Radu Manicatide, zahájila práce na IAR-813, výkonnějším trenéru podobného uspořádání. IAR-813 byl, stejně jako IAR-811, dolnoplošník, jednomotorový jednoplošník se sedadly vedle sebe pro dvojčlennou posádku, ale lišily se tím, že byly ze smíšené dřevěné a kovové konstrukce ve srovnání se všemi dřevěnými IAR-811. Mělo to svařenou ocelovou trubkovou konstrukci trupu a dřevěné křídlo se strukturou pokrytou překližkou a látkou. Letoun poháněl jediný 78 kW (105 k) Walter Minor 4 -III vzduchem chlazený řadový pístový motor. IAR-813 uskutečnil svůj první let 16. března 1950 a typ byl certifikován 1. prosince téhož roku.[1]

Servis

Počáteční dávka 50 letadel byla postavena pro Rumunské letectvo od roku 1953, přičemž dalších 30 IAR-813 bylo dodáno civilním sportovním létajícím organizacím v letech 1954–55. Typ zůstal v provozu s letectvem nejméně do roku 1955. V roce 1961 bylo 24 civilních letadel převedeno do služby letecké záchranné služby.[2]

Specifikace

Data z Rumunské letecké stavby 1905–1974[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,35 m (27 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 2,25 m (7 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 498 kg (1098 lb)
  • Celková hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Elektrárna: 1 × Walter Minor 4-III Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový pístový motor, 78 kW (105 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 192 km / h (119 mph, 104 Kč)
  • Pádová rychlost: 75 km / h (47 mph, 40 Kč)
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: 5 800 m (19 000 ft)
  • Rozjezd: 180 m (590 stop)
  • Přistávací dráha: 150 m (490 stop)

Reference

  1. ^ Vlad 1998, s. 9–10
  2. ^ Vlad 1998, str. 10
  3. ^ Gugju, Ion; Gheorghe Iacobescu; Ovidiu Ionescu. Rumunské letecké stavby 1905–1974. Brasov. str. 224–225.
  • Vlad, Danut (březen – duben 1998). „Z popelu: Rumunský letecký průmysl od roku 1945“. Nadšenec vzduchu. Č. 74. str. 9–19. ISSN  0143-5450.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy