IAR-814 - IAR-814


IAR 814
RoleTrenér, sanitka a lehká dopravní letadla
národní původRumunsko
VýrobceIndustria Aeronautică Română
První let1953
Počet postaven10

The IAR-814, aka MR-2,[1] byl rumunština navrhl a vyrobil cvičné letouny se dvěma motory postavené na počátku 50. let, první dvoumotorový letoun zcela navržený a vyrobený v Rumunsku.

Design

IAR 814 byl třímístný dolnoplošník jednoplošník smíšené konstrukce, primárně navržen jako trenér, ale mohl také sloužit jako transport. Napájení dodávali dva Walter Minor 6-III motory a letadlo bylo také vybaveno slepě létajícím přístrojovým vybavením a rádiem. Hlavní kola podvozku tai-wheel se zasunula do zadní části motorových gondol.[2][1] Oba prototypy a 8 sériových letadel byly registrovány jako YR-MRA na YR-MRJ.[1]

Provozní historie

IAR-814 byl navržen s ohledem na létání na dlouhé vzdálenosti a vytvořil světový rekord na dálku ve třídě C-1d (současný FAI třída), ve dnech 14. - 15. října 1961; letící na vzdálenost 4 462,87 km (2 773,10 mil; 2 409,76 NMI) na okruhu mezi Bǎneeasa -Alexeni Airfield -Strejnic -Bǎneasa, pilotovaný Octavianem Bǎcunuem a Vladimírem Viscunem, za 20 hodin a 41 minut rychlostí 216 km / h (134 mph; 117 Kč).[2]

Varianty

IAR-814
Dva prototypy cvičných / lehkých transportních letadel
MR-2
Výroba letadel; 8 postaveno

Specifikace

Data z Rumunské letecké stavby 1905–1974[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 11,05 m (36 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 14,00 m (45 ft 11 v)
  • Výška: 2,92 m (9 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 28 m2 (300 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1400 kg (3086 lb)
  • Celková hmotnost: 2 030 kg (4 475 lb)
  • Elektrárna: 2 × Walter Minor 6-III 6válcový invertovaný vzduchem chlazený řadový pístový motor, každý 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 272 km / h (169 mph, 147 Kč)
  • Cestovní rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Pádová rychlost: 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
  • Rozsah: 950 km (590 mi, 510 NMI)
  • Strop služby: 5 600 m (18 400 ft)

Reference

  1. ^ A b C „rumunské registry civilních letadel a výroba - Thai Aviation History“. yumpu.com. p. 193. Citováno 8. dubna 2020.
  2. ^ A b C Gugju, Ion; Iacobescu, Gheorghe; Ionescu, Ovidiu (1974). Rumunské letecké stavby 1905-1974. Brasov. str.226 -227.

Další čtení

  • Vlad, Danut (březen – duben 1998). „Z popelu: Rumunský letecký průmysl od roku 1945“. Nadšenec vzduchu. Č. 74. str. 9–19. ISSN  0143-5450.CS1 maint: ref = harv (odkaz)