IAR-16 - IAR-16

The IAR 16 byl dolnoplošník jednoplošník bojovník navrženo v Rumunsko v roce 1934.

Rozvoj

Vyvinuto souběžně s I.A.R. 15, model „16“ představoval poprvé celokovovou konstrukci draku, pokrytou dural listy, překližky a látky. Připomínalo to I.A.R. 14 těsněji než I.A.R. 15, je horší než druhý. Obrysy trupu následovaly po 14. letech, stejně jako křídla, i když jejich plocha byla zvětšena na 20,30 m². Ocasní část byla jako obvykle přepracována, zadní část byla tentokrát zaoblená. Dvouprutový podvozek I.A.R. 14 byla také zachována a znovu se objevila ocasní lišta. Nový britský hvězdicový motor, Bristol Mercury IV S2, maximálně 560 hp (418 kW) s výkonem 4 500 m byl experimentován. Pohonná jednotka byla pokryta úzkým Townendovým prstencem a na každý z devíti válců byly namontovány jednotlivé výfukové potrubí. Typickým rysem tohoto modelu byl velký kužel vrtule připevněný k dvoulistému dřevěnému vrtule vyrobenému v Bristolu. Díky větším křídlům a celokovové konstrukci trupu se prázdná hmotnost zvýšila na 1 430 kg, což poskytlo relativně vysokou 70,14 kg / m² zatížení křídla, které se během letu dále zvyšovalo, přičemž se zohlednilo také to, že celková hmotnost byla 1 650 kg. Obvyklá výzbroj, skládající se ze dvou 7,7 mm Kulomety Vickers, uváděný na všech prvních I.A.R. stíhaček, byl zaměstnán, tentokrát umístěn v křídlech a střílel mimo oblouku vrtule. Britský motor nabídl působivou maximální rychlost 342 km / h ve výšce 5 000 m, kterou bylo možné dosáhnout za 6 a půl minuty, zatímco strop byl stanoven ve výšce 10 000 m.

Provozní historie

I.A.R. 16, poprvé vzlétl v roce 1934, zůstal v prototyp etapa. Jediným významným úspěchem bylo zlepšení rumunského národního výškového rekordu. Pilotovaný Locotenentským pilotem Papanou dne 16. července 1935, I.A.R. 16, představující uzavřený kokpit, vzlétlo z letiště Pipera v 17.48 hod. O 47 minut později stanovila novou nadmořskou výšku 11 631 m (v té době držel světový výškový rekord italský velitel R. Donati, který dosáhl 14 433 m 11. dubna 1934 při letu Caproni 161), čímž překonal předchozí 10 518 m zřízený zesnulým Romeem Popescem. Prototyp byl ještě viděn v letech 1935-1936 na různých leteckých show, kde Alex. Papana provedl akrobacii na vysoké úrovni k potěšení diváků.

Operátoři

 Rumunsko

Specifikace

Data z Gray 1972, str. 230–231c

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden
• Délka: 7,76 m (25 ft 5,5 palce)
• Rozpětí křídel: 11,00 m (31 ft 6 v)
• Výška: 2,7 m (8 ft 10 v)
• Plocha křídla: 19,00 m² (204 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1215 kg (2673 lb)
• Celková hmotnost: 1650 kg (3630 lb)
• Elektrárna: 1 × Bristol Mercury IV S2, maximálně 560 hp (418 kW) výkon při 4500 9válcových přeplňovaných radiálech, 418 kW (540 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 342 km / h (213 mph, 185 Kč)
• Strop služby: 10 500 m (34 400 ft)
• Rychlost stoupání: 10,4 m / s (2050 ft / min) až 5 000 m (16 400 ft)

Vyzbrojení

• Dva 7,7 mm Vickersovy pevné kulomety střílející vrtulí

Reference