ICA IS-28 - ICA IS-28

IS-28 a IS-30
RoleKluzák
národní původRumunsko
VýrobceICA
NávrhářIosif Șilimon
První letsrpen 1970
Počet postavenca. 400
VariantyIAR-46
Externí obrázek
ikona obrázku IS-28B2 za letu

The ICA IS-28 je dvoumístný kluzák vyrobeno v Rumunsko v 70. letech. Celokovový letadlo konvenční konstrukce s ocasem ve tvaru T byla původně vyráběna s 15metrovými křídly, ale v roce 1973 se výroba přesunula na IS-28B se 17metrovými křídly a četnými aerodynamickými vylepšeními. Jednalo se o menší ocas se sníženou vzepětí, sníženou vzepětí na křídlech a přepracován trup obrysy. Tato verze poprvé vzlétla 26. dubna 1973 a následně byla vyráběna ve verzích s klapkami (IS-28B2) a bez (IS-28B1). Na začátku 80. let bylo postaveno asi 100 kusů, přičemž značný počet se prodal na vývoz. 7. dubna 1979 Tom Knauff a R. Tawse vytvořili světový rekord s kluzákem IS-28 B2, který ujel vzdálenost 829 kilometrů na předem určené trase ven a zpět z Ridge Soaring Gliderport v Julian, Pensylvánie.

IS-28B2 je zobrazen ve filmu Útěk z New Yorku (1980)

IS-28 byl také vyráběn jako motorový kluzák, zpočátku jen jako poháněná verze IS-28B2 (označená jako IS-28M1) a poté jako radikálně přepracovaný IS-28M2. Tato verze měla zcela nový přední trup, který nabídl sedadlo vedle sebe pro dva cestující, křídla přemístěna do nízko nastavené polohy na trupu a podvozek ocasního kola s hlavními jednotkami, které byly částečně zasunuty dozadu do křídel. Zadní část trupu, ocasní plochy a vnější křídlové panely zůstaly totožné s verzí kluzáku.

The IS-29 je jednomístný kluzák, který byl navržen a vyroben jako doplněk výcviku prováděného ve dvoumístném modelu IS-28.

The IS-30 je rafinovaný IS-28B2, identický ve většině ohledů kromě toho, že má celokovové kontrolní povrchy (kde má IS-28 povrchy potažené látkou) a přepracovaný horizontální stabilizátor.

Varianty

IS-28M2
  • IS-28 - kluzák s 15metrovými křídly
  • IS-28B
    • IS-28B1 - kluzák se 17metrovými křídly a vzduchovými brzdami ve stylu DFS
    • IS-28B2 - podobný IS-28B1 s klapkami a vzduchovými brzdami ve stylu Schempp-Hirth
  • IS-28M
    • IS-28M1 (aka IAR-34) - tandemový sedlový motorový kluzák verze IS-28B1 s Limbach SL.1700E1 motor
    • IS-28M2 - motorový kluzák se sedadly vedle sebe a tříbodovým podvozkem
    • IAR-28M2A - IS-28M2 s novým křídlem, dělenými klapkami a Limbach L.2000E01 motor
  • IS-30 - celokovový IS-28B2 s novým ocasním prostorem.
  • IAR-46 - cvičná verze IS-28M2 se sníženým rozpětím křídel a Rotax 912A motor

Operátoři

 Rumunsko
  • Rumunské letectvo - obdržel 10 IAR-28MA od roku 1984.[1]
  • Rumunský aeroklub - stále používá IS-28B2 a IS-29D2 pro piloty kluzáků ve výcvikových a výkonných pilotech. Byla obnovena flotila 5 motorových kluzáků IS-28M2, která byla prohlášena za schopnou znovu létat.

Specifikace (IS-28B2)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,45 m (27 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 17 m (55 ft 9 v)
  • Výška: 1,87 m (6 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 18,24 m2 (196,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15.8
  • Profil křídla: kořen: Wortmann FX-61-163; Wortmann FX-60-126
  • Prázdná hmotnost: 375 kg (827 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 590 kg (1301 lb) dvojitá

Výkon

  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč) dvojí
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: Dvojitá rychlost 230 km / h (140 mph, 120 kN) na hladkém vzduchu
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 165 km / h (89 Kč, 103 mph)
  • Maximální rychlost leteckého tažení: 140 km / h (76 Kč, 87 mph)
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 125 km / h (67 Kč, 78 mph)
  • G limity duální =+5.3 -2.65
  • G limity acro: =+6.5 -4
  • Maximální klouzavost: 34
  • Nejlepší rychlost klouzání: 100 km / h (54 kn, 62 mph) (duální)
  • Nejlepší rychlost klouzání:94 km / h (51 kn; 58 mph) (sólo)
  • Nejlepší rychlost dvojitého klesání rychlosti klouzání: ms = 0,86 (získané při 100 km / h)
  • Nejlepší rychlost klouzání sólo klesání: ms = 0,82 (získané při 94 km / h)
  • Plošné zatížení: 32,34 kg / m2 (6,62 lb / sq ft) duální

Reference

  1. ^ "Airscene: Rumunsko". Air International. Sv. 25 č. 4. dubna 1984. str. 161. ISSN  0306-5634.
  2. ^ John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. p. 638. ISBN  0-7106-0867-5.

Další čtení