Hlavní linka Kagošima - Kagoshima Main Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Hlavní linka Kagošima | |||
---|---|---|---|
![]() Ariake omezený rychlík | |||
Přehled | |||
Majitel | JR Kyushu, JR Nákladní | ||
Národní prostředí | Fukuoka, Kumamoto a Prefektura Kagošima | ||
Termini | Mojikó, Sendai Yatsushiro, Kagošima | ||
Stanice | 90 | ||
Servis | |||
Typ | Těžká železnice | ||
Provozovatel (provozovatelé) | JR Kyushu, JR Freight, Oranžová železnice Hisatsu | ||
Kolejová vozidla | Řada 415, Řada 811, Řada 813, Řada 815, Řada 817, Řada 783, Řada 787, Řada 883, Řada 885, KiHa 72, Hisatsu Orange Railway HSOR-100 | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1889 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 285,3 km (177,3 mil) | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | 20 kV AC 60 Hz režie | ||
Provozní rychlost | 130 km / h (81 mph) | ||
|

The Hlavní linka Kagošima (鹿 児 島 本 線, Kagošima-honsen) je hlavní železniční trať provozovaná Kyushu železniční společnost (JR Kyushu) mezi Mojikó v Kitakjúšú, a Stanice Kagoshima v Město Kagošima, na jižním konci Kyushu. Do 13. března 2004 prodloužila mezi svými dvěma konci 393 km; s otevřením Kyushu Shinkansen 13. března byl úsek mezi Yatsushiro a Sendai převeden do třetího sektoru Oranžová železniční společnost Hisatsu. Linka je důležitá linka v Kyushu, spojující Fukuoka (Stanice Hakata ) do mnoha dalších velkých měst. Je to hlavní trať městskou částí Fukuoka a jako taková mnoho dálkových rychlíků ze všech částí Kjúšú používá úsek mezi Kokura Station (Kitakyushu) a Stanice Tosu, Kde Nagasaki hlavní linka potkává hlavní linku Kagošima.
Stanice
Mojikó - Arao
Číslování | Název stanice | japonský | Celková vzdálenost (km) | Semi rychlý[Poznámka 1] | Rychlý[Poznámka 1] | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JA 31 | Mojikó | 門 司 港 | 0.0 | + | + | Linka Mojikō Retro Kankō (Kyushu Železniční muzeum ) | Moji-ku, Kitakyushu | Fukuoka |
JA 30 | Komorie | 小森 江 | 4.0 | + | + | |||
JA 29 | Moji | 門 司 | 5.5 | + | + | Hlavní linka Sanyo | ||
Nákladní terminál Kitakyūshū | 北九州 貨物 タ ー ミ ナ ル | 6.9 | - | - | ||||
Nákladní terminál Higashi-Kokura | 東 小 倉 (貨) | 9.4 | - | - | Kokura Kita-ku, Kitakyushu | |||
JA 28 | Kokura | 小 倉 | 11.0 | + | + | Hlavní linka Nippo Sanyo Shinkansen Jednokolejka Kitakyushu | ||
JA 27 | Nishi-Kokura | 西 小 倉 | 11.8 | + | + | Hlavní linka Nippo | ||
Nákladní terminál Hama-Kokura | 浜 小 倉 (貨) | 13.4 | - | - | ||||
JA 26 | Kyūshūkōdaimae | 九州 工 大 前 | 15.3 | - | - | Tobata-ku, Kitakyushu | ||
JA 25 | Tobata | 戸 畑 | 17.2 | + | + | |||
JA 24 | Edamitsu | 枝 光 | 20.0 | - | - | Yahata Higashi-ku, Kitakyushu | ||
JA 23 | Vesmírný svět | ス ペ ー ス ワ ー ル ド | 21.1 | * | * | |||
JA 22 | Yahata | 八 幡 | 22.2 | + | + | |||
JA 21 | Kurosaki | 黒 崎 | 24.9 | + | + | Elektrická železniční trať Chikuhō (Kurosaki-Ekimae ) Linka Fukuhoku Yutaka | Yahata Nishi-ku, Kitakyushu | |
Higashi-Orio Yard | 東 折 尾 (信) | 26.8 | - | - | ||||
JA 20 | Jinnoharu | 陣 原 | 27.1 | - | - | Linka Fukuhoku Yutaka | ||
JA 19 | Orio | 折 尾 | 30.1 | + | + | Chikuhō hlavní linka (Linka Fukuhoku Yutaka, linka Wakamatsu) | ||
JA 18 | Mizumaki | 水 巻 | 32.2 | + | - | Mizumaki, Onga | ||
JA 17 | Ongagawa | 遠 賀 川 | 34.3 | + | - | Onga Onga | ||
JA 16 | Ebitsu | 海 老 津 | 39.4 | + | * | Okagaki Onga | ||
JA 15 | Kyōikudaimae | 教育 大 前 | 44.6 | + | - | Munakata | ||
JA 14 | Akama | 赤 間 | 46.5 | + | + | |||
JA 13 | Jít | 東 郷 | 50.7 | + | + | |||
JA 12 | Higashi-Fukuma | 東 福 間 | 53.9 | - | - | Fukutsu | ||
JA 11 | Fukuma | 福 間 | 56.6 | + | + | |||
JA 10 | Chidori | 千 鳥 | 58.5 | - | - | Koga | ||
JA 09 | Koga | 古 賀 | 60.6 | + | + | |||
JA 08 | Shishibu | し し ぶ | 62.0 | - | - | |||
JA 07 | Šingu-čuo | 新 宮 中央 | 63.7 | - | - | Shingū, Kasuya | ||
JA 06 | Fukkōdaimae | 福 工 大 前 | 65.1 | + | + | Higashi-ku, Fukuoka | ||
JA 05 | Kyūsandaimae | 九 産 大 前 | 68.1 | - | - | |||
JA 04 | Kashii | 香 椎 | 69.8 | + | + | Kashii linka Linka Nishitetsu Kaizuka (Nishitetsu Kashii ) | ||
JA 03 | Chihaya | 千 早 | 71.0 | + | + | Linka Nishitetsu Kaizuka (Nishitetsu Chihaya ) | ||
Chihaya Yard | 千 早操 車場 | 71.3 | - | - | ||||
JA 02 | Hakozaki | 箱 崎 | 75.0 | - | - | |||
JA 01 | Yoshizuka | 吉 塚 | 76.4 | + | + | Sasaguri linka (Linka Fukuhoku Yutaka) | Hakata-ku, Fukuoka | |
00 | Hakata | 博 多 | 78.2 | + | + | ■ Linka Kūkō (metro ve městě Fukuoka) Kyushu Shinkansen Linka Fukuhoku Yutaka Linka Hakata Minami, Sanyo Shinkansen | ||
JB 01 | Takeshita | 竹 下 | 80.9 | - | - | |||
JB 02 | Sasabaru | 笹 原 | 83.3 | - | - | Minami-ku, Fukuoka | ||
JB 03 | Minami-Fukuoka | 南福岡 | 84.9 | + | + | Hakata-ku, Fukuoka | ||
JB 04 | Kasuga | 春日 | 86.1 | - | - | Tenjin Ōmuta Line (Kasugabaru ) | Kasuga | |
JB 05 | Ōnojō | 大野 城 | 87.4 | + | + | Ōnojō | ||
JB 06 | Mizuki | 水城 | 88.8 | - | - | |||
JB 07 | Tofurōminami | 都府 楼 南 | 91.0 | - | - | Dazaifu | ||
JB 08 | Futsukaichi | 二 日 市 | 92.4 | + | + | Linka Nishitetsu Tenjin Ōmuta (Nishitetsu Futsukaichi ) | Chikushino | |
JB 09 | Tenpaizan | 天 拝 山 | 94.3 | - | - | Linka Nishitetsu Tenjin Ōmuta (Asakuragaido ) | ||
JB 10 | Haruda | 原田 | 97.9 | + | + | Chikuhō hlavní linka (Haruda linka) | ||
JB 11 | Keyakidai | け や き 台 | 99.9 | - | - | Kiyama, Miyaki | Sága | |
JB 12 | Kiyama | 基 山 | 101.4 | + | + | Amagi železnice Amagi linka | ||
JB 13 | Yayoigaoka | 弥 生 が 丘 | 103.5 | - | - | Tosu | ||
JB 14 | Tashiro | 田 代 | 105.6 | - | - | |||
Nákladní terminál Tosu | 鳥 栖 貨物 タ ー ミ ナ ル | 105.6 | - | - | ||||
JB 15 | Tosu | 鳥 栖 | 106.8 | + | + | Nagasaki hlavní linka | ||
JB 16 | Hizen-Asahi | 肥 前 旭 | 110.4 | - | - | |||
JB 17 | Kurume | 久留 米 | 113.9 | + | + | Kyushu Shinkansen, Hlavní linka Kyūdai (Linka Yufu Kogen) | Kurume | Fukuoka |
JB 18 | Araki | 荒木 | 118.8 | + | + | |||
JB 19 | Nishimuta | 西 牟 田 | 122.6 | - | - | Chikugo | ||
JB 20 | Hainuzuka | 羽 犬 塚 | 126.1 | + | + | |||
JB 21 | Chikugo-Funagoya | 筑 後 船 小屋 | 129.7 | + | + | Kyushu Shinkansen | ||
JB 22 | Setaka | 瀬 高 | 132.2 | + | + | Miyama | ||
JB 23 | Minami-Setaka | 南 瀬 高 | 135.2 | - | - | |||
JB 24 | Wataze | 渡 瀬 | 139.1 | - | - | |||
JB 25 | Yoshino | 吉野 | 141.9 | - | - | Utamuta | ||
JB 26 | Ginsui | 銀 水 | 144.3 | - | - | Linka Nishitetsu Tenjin-utamuta (Nishitetsu Ginsui ) | ||
JB 27 | Utamuta | 大 牟 田 | 147.5 | + | + | Linka Nishitetsu Tenjin-utamuta | ||
JB 28 | Arao | 荒 尾 | 151.6 | + | + | Arao | Kumamoto |
Arao - Yatsushiro
Název stanice | japonský | Celková vzdálenost (km) | Rychlý Liner Kumamoto[Poznámka 2] | Rychlý Super oranžová[Poznámka 3] | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Arao | 荒 尾 | 151.6 | + | Arao | Kumamoto | ||
Minami-Arao | 南荒 尾 | 154.8 | - | ||||
Nagasu | 長 洲 | 159.4 | + | Nagasu, Tamana | |||
Shnoshimo | 大野 下 | 164.1 | - | Tamana | |||
Tamana | 玉 名 | 168.6 | + | ||||
Higo-Ikura | 肥 後 伊 倉 | 172.8 | - | ||||
Konoha | 木葉 | 176.7 | + | Gyokutó, Tamana | |||
Tabaruzaka[Poznámka 4] | 田原 坂 | 180.2 | - | Kita-ku, Kumamoto | |||
Ueki | 植 木 | 184.6 | + | ||||
Nishisato | 西里 | 188.8 | - | ||||
Sōjōdaigakumae | 崇 城 大学 前 | 191.7 | + | Nishi-ku, Kumamoto | |||
Kami-Kumamoto | 上 熊 本 | 193.3 | + | ■ Tramvajová linka Kumamoto 3; Kumamoto City Tram Kami-Kumamoto Line (Kami-Kumamoto-Ekimae ) Elektrická železnice Kumamoto Line Kikuchi | |||
Kumamoto | 熊 本 | 196.6 | + | + | Kyushu Shinkansen, Hlavní linka Hōhi (Linka Aso Kogen) ■ Tramvaj 2 po Kumamoto; Tramvajová linka Kumamoto City a tramvajová linka Kumamoto City (Kumamoto-Ekimae ) | ||
Nákladní terminál Kumamoto | 熊 本 (貨) | 197.9 | - | - | |||
Nishi-Kumamoto | 西 熊 本 | 199.8 | Minami-ku, Kumamoto | ||||
Kawashiri | 川 尻 | 201.9 | + | - | |||
Tomiai | 富 合 | 205.3 | + | - | |||
Uto | 宇 土 | 207.5 | + | - | Misumi Line | Uto | |
Matsubase | 松 橋 | 212.3 | + | - | Uki | ||
Ogawa | 小川 | 218.5 | + | - | |||
Arisa | 有 佐 | 223.5 | + | - | Yatsushiro | ||
Senchō | 千 丁 | 227.6 | + | - | |||
Shin-Yatsushiro | 新 八 代 | 229.5 | + | - | Kyushu Shinkansen | ||
Yatsushiro | 八 代 | 232.3 | + | + | Oranžová železniční trať Hisatsu Linka Hisatsu (Linka Ebino Kogen) |
Sendai - Kagošima
Název stanice | japonský | Celková vzdálenost (km) | Rychlý:[Poznámka 5] | Vložky[Poznámka 5] | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sendai | 川 内 | 0.0 | + | + | Oranžová železniční trať Hisatsu Kyushu Shinkansen | Satsumasendai | Kagošima |
Kumanojo | 隈 之 城 | 2.6 | - | + | |||
Kobanchaya | 木 場 茶屋 | 5.7 | - | - | |||
Kushikino | 串 木 野 | 12.0 | + | + | Ichikikushikino | ||
Kamimuragakuenmae | 神 村 学園 前 | 14.2 | - | - | |||
Ichiki | 市 来 | 16.6 | - | + | |||
Yunomoto | 湯 之 元 | 20.4 | - | + | Hioki | ||
Higashi-Ichiki | 東 市 来 | 22.9 | - | - | |||
Ijūin | 伊 集 院 | 28.8 | + | + | |||
Satsuma-Matsumoto | 薩摩松 元 | 34.1 | - | - | Kagošima | ||
Kami-Ijūin | 上 伊 集 院 | 36.5 | - | - | |||
Hiroki | 広 木 | 41.5 | - | - | |||
Kagošima-Čúo | 鹿 児 島 中央 | 46.1 | + | + | Linka Ibusuki Makurazaki, Kyushu Shinkansen ■ Tramvaj 2 do města Kagošima; Kagoshima City Tram Dai-Ni-Ki Line a Kagoshima City Tram Toso Line (Kagošima-Čú-Ekimae ) | ||
Kagošima | 鹿 児 島 | 49.3 | Hlavní linka Nippo ■ Trasa tramvají 1 a 1 do města Kagošima ■ Tramvaj 2 do města Kagošima; Tramvajová linka Kagoshima Dai-Ikki (Kagošima-Ekimae ) |
Poznámky pod čarou
- ^ A b Všechny vlaky zastavují ve stanicích označených „+“. Některé vlaky zastavují v „*“. Většina vlaků nezastavuje na „-“. Některé rychlé / polorychlé vlaky však zastavují na všech stanicích na sever od Hakaty nebo Minami-Fukuoka nebo na jih od Hakaty, Futsukaichi nebo Kurume.
- ^ Všechny vlaky zastavují ve stanicích označených „+“. Některé vlaky zastavují v „*“. Většina vlaků nezastavuje na „-“. Nějaký Liner Kumamoto rychlé vlaky však zastaví na všech stanicích jižně od Kumamota.
- ^ Prostřednictvím služby do Oranžová železniční trať Hisatsu.
- ^ Některé místní vlaky nezastavují v Tabaruzace.
- ^ A b Všechny vlaky zastavují ve stanicích označených „+“. Některé vlaky zastavují v „*“. Žádné vlaky (jiné než místní) nezastavují v „-“. Rychlíky vždy jezdí z Kagošima-Čuo do Sendai, nikdy opačným směrem. Zde se odkazuje na „vložky“ Sawayaka Liner a Ohayo Liner.
Bývalá sekce Yatsushiro - Sendai
Tato část byla převedena na železniční trať Hisatsu Orange od 13. března 2004. Některé prostřednictvím služeb fungují přes tuto část.
Yatsushiro - Higo-Koda - Hinagu (Hinagu-Onsen ) - Higo-Futami - Kami-Tanoura - (Tanoura-Otachimisaki-Koen ) - Higo-Tanoura - Uminoura - Sashiki - Yunoura - Tsunagi - (Shin-Minamata ) - Minamata - Fukuro - Komenotsu - Izumi - Nishi-Izumi - Takaono - Nodagó - Origuchi - Akune - Ushinohama - Satsuma-Ōkawa - Nišikata - Satsuma-Taki - Kusamichi - Kami-Sendai - Sendai
- Jména v závorkách jsou stanice nově postavené nebo přejmenované po přenosu linky.
Dějiny




The Kyushu železnice otevřel 197 km úsek Mojiko - Hakata - Kumamoto mezi 1889 a 1891, prodloužil linku na jih do Yatsushiro do roku 1896 a společnost byla znárodněna v roce 1907.[1]
Na jižním konci linka z Kagošimy do Hayato (nyní část Hlavní linka Nippo ) otevřen jako součást Linka Hisatsu v roce 1901. Sekce Hayato - Yoshimatsu na trati Hisatsu byla otevřena v roce 1903, sekce Yatsushiro - Hitoyoshi otevřena v roce 1908 a sekce Hitoyoshi - Yoshimatsu v roce 1909, která zajišťuje původní spojení z Kagošimy do Yatsushira.
Linka Kagoshima do Sendai se otevřela v letech 1913 až 1914 a část Sendai do Yatsushiro se otevřela v letech 1922 až 1927, kdy tato trasa nahradila linku Hisatsu, aby se stala jižní částí hlavní linky Kagoshima.[Citace je zapotřebí ]
V roce 2004, po otevření části Kagošima úseku Shin-Yatsushiro v Kyushu Shinkansen, byla část Yatsushiro do Sendai převedena do třetí sektor Oranžová železnice Hisatsu.
Zdvojení
Úsek Moji až Kokura byl dvoukolejný v roce 1897. 14 km úsek Kokura až Kurosaki (na novém vyrovnání na západ od původní trati) byl otevřen v roce 1908 a do Hakaty byl dokončen v roce 1913. Linka byla dvoukolejná jižně od Hakaty do Tosu v letech 1917 až 1921, s Tosu do Hizen Asahi od roku 1934 a do Kurume v roce 1942.[Citace je zapotřebí ]
Další úsek do Araki byl v roce 1961 dvoustopý, do Kumamota v roce 1968 a Yatsushiro v roce 1970. Úsek Yunoura - Tsunagi byl v letech 1966 až 1968 dvoustopý. Trať byla v letech 1969 až 1980 dvoustopá z Kagošimy do Higashichiki.[Citace je zapotřebí ]
Bývalí spojovací vedení
Původní vyrovnání mezi Kokurou a Kurosaki se vyhnulo pobřeží kvůli japonské armádě, která vyjádřila znepokojení nad zranitelností pobřežní cesty vůči nepřátelské námořní střelbě.[Citace je zapotřebí ] 3 km trasa „obchvatu Kokura“ (spojující 2 km severně od Kokury) k Hlavní linka Nippo byl otevřen v roce 1903 ze stejného důvodu. Po úspěchu Japonska v roce 1904 Rusko-japonská válka, tento zájem se zmenšil a část Kokura až Kurosaki byla přestavěna (a duplikována) na nové snazší (i když o 3 km delší) vyrovnání na západ od původní trati v roce 1908. Původní 11 km úsek byl poté přejmenován na Okura Line a provozován až do roku 1911, kdy se uzavřela společně s obchvatem Kokura.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Ongagawa: 11 km dlouhá trať do Muroki byla provozována v letech 1908 až 1985. 6 km 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod do Nishiashiya provozovaný v letech 1915 až 1932. Letiště Ashiya bylo obsazeno USAF v roce 1945 a 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod byl postaven na vytvoření rozchodu 762 mm, který sloužil letišti v roce 1947. Vlaky byly smíšené (tj. nákladní vozy s připojeným osobním automobilem) a byly k dispozici pouze americkému vojenskému personálu do roku 1950. Korejská válka prodloužila používání USAF a linka uzavřena v roce 1961.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Yoshizuka: 14 km dlouhá trať do Chikuzenkatsuta byla otevřena v letech 1918 až 1919 a tahala uhlí, dokud nebyl důl uzavřen v roce 1965. Linka byla uzavřena v roce 1985.[Citace je zapotřebí ]
- Futsukaichi Station: 26 km lehká železnice do Amagi provozována v letech 1908 až 1940.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Hainuzuka: 20 km dlouhá linka Yabe do Kuroki byla otevřena jako 915 mm (3 stopy) rozchod v roce 1903, uzavření v roce 1940. Trať byla přestavěna na rozchod 1067 mm v roce 1945. Nákladní doprava byla ukončena v roce 1978 a linka byla uzavřena v roce 1985.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Setaka: 24 km trať do Saga (na Nagasaki hlavní linka ) byl otevřen v letech 1931 až 1935 a uzavřen v roce 1987. Tato čára protínala tři hlavní vodní toky značnými mosty. Společnost Kyushu Fertilizer Co. provozovala od roku 1921 do roku 1938 14 km dlouhou linku do Nankanu. 8 km 915 mm (3 stopy) rozchod na trať Yanagawa provozovaný od roku 1911 do roku 1932.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Omuta: Společnost Mitsui Mining Co. otevřela v roce 1891 trať dlouhou 19 km do uhelného dolu Miike-ko. Následně byly otevřeny dvě odbočky dlouhé 4 a 3 km, které byly uzavřeny v letech 1985 a 1969.[Citace je zapotřebí ] Osobní doprava byla zastavena v roce 1984. Většina systému byla uzavřena v roce 1997, kdy uhelné elektrárny v Omutě zásobované linkou byly přeměněny na ropu, přičemž 2 km úsek do nákladní loděnice Miyaura zůstal sloužit chemickému závodu.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Arao: 5 km dlouhá trať do Midorigaoky, elektrifikovaná na 500 V DC, fungovala od roku 1949 do roku 1964.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Ueki: 20 km dlouhá trať do Yamagy fungovala od roku 1917 do roku 1965.[Citace je zapotřebí ]
- Kamikumamoto: 22 km 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod lehké železnice Kumamoto do Otsu otevřen v letech 1907 až 1914, s 2,4 km odbočkou do Suizenji. Přes návrhy na regauge linku na 1067 mm (3 stopy 6 palců) změřte a elektrifikujte, očekávaný vývoj oblasti nenastal přijatelnou rychlostí a trať byla uzavřena v roce 1921.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Minamata: První úsek linky Yamano byl otevřen z Kurina (na Linka Hisatsu ) 24 km do Yamana v roce 1921. Úsek 14 km Minamata - Kugino byl otevřen v roce 1934 a úsek 10 km Yamano do Satsuma následující rok. V roce 1937 se otevřela část 8 km od Kugina po Satsumu, včetně spirály Okawa. Nákladní doprava přestala v roce 1986 a linka byla uzavřena v roce 1988.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Sendai: Železnice Kawamiya zahájila výstavbu tratě směrem na Satsumaoguchi (na trase Yamano) v roce 1917. Stavba byla pozastavena v roce 1921 a společnost byla znárodněna v roce 1923. Stavba (jako linka Miyanojo) byla v tomto roce zahájena a 66 km trať otevřena po etapách mezi lety 1924 a 1937 a uzavřena v roce 1987.[Citace je zapotřebí ]
- Stanice Kami Ijuin: Vláda prefektury Kagošima otevřela v letech 1914 až 1931 50 km linku do Makurazaki. JR Linka Ibusuki Makurazaki připojeno při otevření v roce 1963. Linka byla uzavřena v roce 1984 po sesuvech způsobených přívalovými dešti. Měla dvě odbočky: 16 km dlouhá trať Ata - Chiran byla otevřena v letech 1927 až 1930 a uzavřena sesuvy půdy v roce 1965; a 3 km trať Kaseda - Satsuma Man-sei provozovaná v letech 1916 až 1962.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ Zdarma, Dan (2008). Brzy japonské železnice 1853–1914: Inženýrské triumfy, které transformovaly Japonsko z doby meidži. Tuttle Publishing. ISBN 978-4805310069.