Císařské japonské námořnictvo ve druhé světové válce - Imperial Japanese Navy in World War II

Japonské císařské námořnictvo
válečné lodě v druhá světová válka[1][2]
Počet jednotek
Bitevní lodě12
Dopravci flotily15
Lehké nosiče5
Eskortní lodě5
Těžké křižníky18
Lehké křižníky25
Ničitelé169
Doprovod torpédoborců (Kaibōkan )180
Námořní torpédové čluny12
Námořní dělové čluny9
Ponorky195

The Císařské japonské námořnictvo ve druhé světové válce, na začátku Pacifická válka v prosinci 1941 bylo třetím nejmocnějším námořnictvem na světě,[3] a námořní letecká služba byl jedním z nejsilnějších vzdušné síly ve světě. Během prvních šesti měsíců války se císařské japonské námořnictvo těšilo velkolepému úspěchu, který způsobil spojeneckým silám těžké porážky, přičemž v každé bitvě nebyl poražen.[4] The útok na Pearl Harbor zmrzačil bitevní lodě Pacifická flotila USA,[5] zatímco spojenecká námořnictva byla zpustošena během japonského dobytí jihovýchodní Asie.[6] Japonská námořní letadla byla také zodpovědná za potopení HMS Princ z Walesu a HMS Odrazit což bylo poprvé, co byly válečné lodě potopeny leteckým útokem během plavby.[7] V dubnu 1942 se Nájezd v Indickém oceánu řídil královské námořnictvo z jihovýchodní Asie.[8] Po těchto úspěších se Japonci nyní soustředili na eliminaci a neutralizaci strategických bodů, odkud mohli spojenci zahájit protiofenzivy proti japonským výbojům.[6] Nicméně v Korálové moře Japonci byli nuceni opustit své pokusy izolovat Austrálii[6] zatímco porážka v Midway viděl je vnutit do obrany. The kampaň na Šalamounových ostrovech, ve kterém Japonci prohráli vyhlazovací válku, byla nejrozhodující; nedokázali nasadit dostatek sil v dostatečném čase.[9]

V průběhu roku 1943 spojenci dokázali reorganizovat své síly a americká průmyslová síla začala zvrátit příliv války.[10] Americkým silám se nakonec podařilo získat převahu díky výrazně větší průmyslové produkci a modernizaci svých vzdušných a námořních sil.[10] V roce 1943 Japonci také obrátili svou pozornost na obranné obvody svých předchozích výbojů. Síly na japonských ostrovech v Mikronésii měly absorbovat a opotřebovat očekávanou americkou protiofenzívu.[10] Ukázala se však americká průmyslová síla a vojenské síly, které v roce 1943 čelily Japoncům, byly tak ohromné ​​palebnou silou a vybavením,[10] že od konce roku 1943 do roku 1944 japonský obranný perimetr nedokázal udržet.[10] Porážka u Filipínské moře byla katastrofa pro japonské námořní letectvo, když to američtí piloti označili jako Skvělý výstřel Marianas Turkey,[11] zatímco bitva o Leyteský záliv vedlo ke zničení velké části povrchové flotily.[12] V důsledku toho Japonci ztratili kontrolu nad západním Pacifikem. Během poslední fáze války se Japonci uchýlili k řadě zoufalých opatření, včetně různých Speciální útočné jednotky které se lidově nazývaly kamikadze.[13] V květnu 1945 byla většina japonského císařského námořnictva potopena a zbytky našly útočiště v japonských přístavech.[12] V červenci 1945 byly všechny jeho válečné lodě potopeny nájezdy podle Námořnictvo Spojených států. Na konci války ztratila IJN 334 válečných lodí a 300 386 důstojníků a mužů.[12]

Strategie

Na začátku Pacifická válka Strategie japonského císařského námořnictva byla podpořena několika klíčovými předpoklady. Nejzásadnější bylo, že stejně jako Rusko-japonská válka bylo rozhodnuto námořnictvem Bitva o Tsushima (27. – 28. Května 1905) by o válce proti USA rozhodla jediná rozhodující námořní bitva nebo Kantai Kessen.[14] Tento velký námořní střet by byl určen velkými děly na palubách bitevních lodí a toto přesvědčení sdíleli japonští i američtí námořní vůdci.[15] Všechna ostatní ramena námořnictva měla být věnována podpoře bitevních lodí, když se v bitvě setkaly s Američany. Japonci předpokládali, že na začátku konfliktu se rychle zmocní převážně nechráněného Američana ovládaného Filipín. To by přinutilo Spojené státy podniknout cestu přes Tichý oceán, aby je znovu obsadily. V důsledku toho by k velkému rozhodujícímu střetu došlo někde v západní Pacifik kde Japonci rozhodli, že je správná oblast k zastavení amerického postupu.[15]

Japoncům bylo také jasné, že aby zvítězili v rozhodující bitvě, museli by vyrovnat svou početní nevýhodu.[15] Japonci uznali, že nikdy nebudou mít průmyslové kapacity k vytvoření námořnictva, které by se rovnalo velikosti USA,[15] nicméně, když plánovali bojovat v obranné válce, vypočítali, že k dosažení vítězství musí mít pouze 70 procent síly námořnictva Spojených států.[16] Tento předpoklad byl postaven na dvou pilířích, oba se staly hybnými silami v japonské námořní konstrukci, taktickém vývoji a výcviku mezi válkami. První bylo, že Japonci budou muset mít zbraně a taktiku, aby způsobili tvrdé opotřebení Pacifická flotila USA před rozhodující bitvou, která by přinesla Japoncům alespoň paritu. Kdysi v hrubé paritě by zvítězily japonské námořní jednotky s vyšší rychlostí a schopné zasáhnout na dostřel mimo dosah Američanů a posádky odborně vyškoleného personálu.[15]

Yamamotův revidovaný plán

Isoroku Yamamoto, na palubě bitevní lodi Nagato v roce 1940. Yamamoto byl zodpovědný za změnu strategie IJN z pasivní na útočnější, s jeho obhajobou útoku na americkou tichomořskou flotilu v Pearl Harbor.

Námořní válka, kterou Japonsko bojovalo v Pacifiku v letech 1941-45, odrážela zcela odlišnou strategii, než v jaké plánovalo a cvičilo japonské císařské námořnictvo po celé meziválečné období.[17]Bylo to kvůli názorům a činům admirála Isoroku Yamamoto kteří převzali velení nad Kombinovaná flotila v srpnu 1939. Yamamoto prakticky přes noc změnil pasivní válečnou strategii zmocnění se Filipín a čekání na americký námořní postup do západního Pacifiku na mnohem agresivnější dopřednou strategii.[17] Yamamoto nejprve diskutoval o útok na Pearl Harbor v březnu nebo v dubnu 1940. Po dokončení každoročních manévrů kombinované flotily na podzim roku 1940 Yamamoto nařídil, aby byla studie útoku na Pearl Harbor provedena za co nejvyššího utajení. V prosinci téhož roku se Yamamoto rozhodl provést operaci Pearl Harbor. Yamamoto byl přesvědčen, že válka se Spojenými státy je nevyhnutelná, jakmile Japonci zahájí nepřátelství. Také věřil, že jelikož tradiční vítězství proti USA nebylo možné, musel rozbít americkou morálku a vynutit si vyjednaný mír.[17] Z tohoto důvodu zrušil tradiční pasivní strategii vytvoření rozhodující bitvy v západním Pacifiku ve prospěch počátečního úderu tak ochromujícího, že by podkopal americkou morálku.[17]

Operace byla riskantní, protože vystavila nejmocnější údernou sílu IJN předčasnému zničení a Yamamoto měl tedy velké potíže se skeptickým schválením svého plánu zaútočit na Pearl Harbor. Námořní generální štáb,[18] protože generální štáb námořnictva byl odpovědný za řízení operací a vykonával svrchované velení nad námořnictvem, ale Yamamoto takhle situaci nevnímal. Na sérii schůzek ve dnech 17. – 18. Října 1941 hrozil Yamamoto rezignací, pokud nebyl schválen jeho plán. Tato hrozba přinesla konečné schválení plánu, protože Yamamoto byl považován za příliš cenný na to, aby mohl ztratit.[18] Celá operace byla možná impozantní Kido Butai se šesti nosiči a více než 400 naloděnými letadly.[18]

Japonská strategie pro nadcházející konflikt by spočívala v boji s omezenou válkou, v níž by Japonsko využilo klíčové cíle a poté vytvořilo obranný perimetr, který by porazil spojenecké protiútoky, což by zase vedlo k dohodnutému mírovému urovnání.[19] Počáteční období války bylo rozděleno do dvou provozních fází. První operační fáze byla dále rozdělena do tří samostatných částí; během nich by byly obsazeny hlavní cíle Filipín, Britského Malajska, Bornea, Barmy, Rabaulu a Nizozemské východní Indie. Druhá operační fáze by znamenala další expanzi do jižního Pacifiku tím, že by se zmocnila východní Nové Guineje, Nové Británie, Fidži, Samoa a strategických bodů v australské oblasti. Ve středním Pacifiku by byla zajata Midway stejně jako Aleutské ostrovy v severním Pacifiku. Zabavení těchto klíčových oblastí by poskytlo obranný obvod a hloubku, která by spojencům zabránila v přípravných oblastech, z nichž by zahájily protiofenzívu.[19]

Námořní operace (1941-1942)

Pearl Harbor

Hlavní článek: Útok na Pearl Harbor
A Mitsubishi A6M Zero bojovník na nosiči Akagi

7. prosince 1941 dvě vlny 350 letadel od šesti dopravců zcela překvapily a úspěšně zasáhly zamýšlené cíle.[18] Počáteční útoky proti havajským letištím byly také velmi úspěšné a vyvracely jakoukoli možnost účinné vzdušné obrany nebo zahájení odvetného úderu americkými letadly na japonské letadlové lodě.[18] Po úplném překvapení vycvičené japonské posádky udeřily proti tichomořské flotile řadu těžkých úderů. Čtyřicet B5N torpédové bombardéry byly nejdůležitější částí operace, protože měly být namířeny proti hlavním bitevním lodím a nosičům. Z osmi amerických bitevních lodí přítomných v přístavu bylo pět zasaženo torpédovým útokem a japonská torpédová letadla byla odpovědná za potopení bitevních lodí Oklahoma, západní Virginie a Kalifornie.[18] Jediný zásah torpéda zasáhl také Nevada. Torpéda navíc potopila cílovou loď a minonosku a poškodila dva lehké křižníky, Helena a Raleigh. Na oplátku Japonci ztratili pouze pět torpédových bombardérů.[20]

Úsilí torpédových bombardérů bylo doplněno o dalších 49 B5N nakonfigurován jako bombardéry na úrovni a vyzbrojen 1760 librami průbojných bomb. Složili užitečné zatížení z 10 000 stop (3 000 m) a zaznamenali deset zásahů. Jeden z nich pronikl do předního zásobníku bitevní lodi Arizona a úplně zničil loď.[21] Další zásahy bitevní lodě mírně poškodily Maryland, západní Virginie, a Tennessee. 167 letadel druhé vlny však dosáhlo mnohem méně. Tato útočná vlna zahrnovala 78 střemhlavých bombardérů s nejlepšími posádkami IJN.[20] Proti stacionárním cílům však zaznamenali jen asi 15 zásahů, včetně pěti zásahů na Nevada, který se pomalu pohyboval kanálem dolů ke vchodu do přístavu. Bitevní loď byla následně na břeh, aby se zabránilo zablokování kanálu.[20] Bitevní loď zasáhla jediná bomba Pensylvánie, který byl v suchém doku, ale způsobil jen lehké poškození. Lehký křižník Honolulu také utrpěl téměř miss, která způsobila střední poškození.[20]

Americké ztráty byly těžké; Bylo zabito 2 403 pracovníků a kolemjdoucích, 18 lodí bylo poškozeno nebo potopeno a 188 letadel bylo zničeno. Naproti tomu Japonci ztratili 29 letadel a pět trpasličích ponorek.[22] Japonci hodnotili útok jako úspěšný a věřili, že splnili svůj primární taktický cíl, kterým bylo zničení bitevní linie americké tichomořské flotily.[5] Japonské operace k dobytí jihovýchodní Asie a ustavení obranného perimetru mohly pokračovat bez rušení a americké námořnictvo nemohlo dva roky zahájit významnou trans-pacifickou protiofenzívu.[5] Oba američtí dopravci však byli v době útoku na moři a skladování ropy, suchý dok, podmořská mola a zařízení údržby v přístavu Pearl Harbor zůstaly nepoškozené.[23] Navíc, na rozdíl od očekávání, že rozbijí americkou morálku a přinutí vládu USA hledat kompromis pro mír s Japonskem, vedla obrovská ztráta životů a majetku z tajného útoku k přílivové vlně pobouření americké veřejnosti.[5]

První provozní fáze

K překvapení Japonců proběhla první operační fáze podle plánu s extrémně lehkými ztrátami, žádná loď větší než torpédoborec nebyla potopena.[19] The invaze do Malajska a Filipíny začala v prosinci 1941. Japonské pozemní námořní bombardéry dosáhly významného úspěchu 10. prosince, když operovaly ze základen v Indočíně a potopily britské válečné lodě Princ z Walesu a Odrazit. Ostrov Guam byl zadržen 8. prosince po známém americkém odporu. Britové Gilbertovy ostrovy byly zadrženy 9. a 10. prosince. Jediným dočasným neúspěchem pro Japonce bylo selhání prvního pokusu zmocněte se ostrova Wake 11. prosince. V reakci na to byla divize dopravců z útočných sil Pearl Harbor přesměrována na ostrov Wake pro druhý pokus 22. prosince, který byl tentokrát úspěšný. Britská pevnost Singapuru také vzdal se 15. února.[19]

Spojenecká námořní opozice vůči japonskému císařskému námořnictvu byla během první operační fáze sporadická a neúčinná.[19] V prvním velkém povrchovém střetnutí války 27. února u Java moře byla spojenecká námořní síla poražena Japoncem podobné velikosti. Po svém debutu v Pearl Harbor se Kido Butai podpořil zachycení Rabaul v lednu 1942 a Nizozemská východní Indie v únoru. Jediným problémem, s nímž se Japonci setkali během první operační fáze, byla neschopnost obsadit Filipíny podle plánu. Avšak bez očekávání posílení byl pád Filipín jen otázkou času a zbývající americké a filipínské síly se vzdaly počátkem května 1942.

Nájezd v Indickém oceánu

Hlavní článek: Raid v Indickém oceánu
IJN v Indickém oceánu. Lodě zobrazené zleva doprava jsou: Akagi, Sóryu, Hiryu, Hiei, Kirishima, Haruna, a Kongo. Převzato z Zuikaku, 30. března.

Poslední významnou operací první provozní fáze byl Kombinovaná flotila je nájezd do Indického oceánu s kódovým označením Operace C., to bylo zásadní pro dokončení obranného obvodu.[24]Tato významná operace zahrnovala pět dopravců, kteří zneškodnili královské námořnictvo Východní flotila s útokem na Ceylon, srdce britské námořní síly na východě, a pracovní skupina postavená kolem těžkých křižníků zaútočit na lodní dopravu v Bengálském zálivu.[24] Operace začala v dubnu japonskými útoky proti britským základnám v Colombu a Trincomalee. Japonské nosné letadlo také zachytilo a potopilo lehký nosič HMS Hermes a dva těžké křižníky HMS Dorsetshire a HMS Cornwall, ale nebyli schopni lokalizovat a zničit hlavní britskou flotilu. Síly útočící na japonský křižník způsobily zmatek britské lodní dopravě v Bengálském zálivu, od 4. do 9. dubna potopili Japonci 23 obchodních lodí v celkové výši 32 404 tun.[25] Celá operace však byla strategickou slepou uličkou, protože to byla jen dočasná projekce moci, kterou nebylo možné udržet, a sloužila pouze k většímu namáhání japonských nosných sil.[26]

Strategické neúspěchy (1942)

Snadnost, s jakou Japonci dosáhli svých počátečních cílů, vedla k vážnému podcenění nepřítele a výsledné neschopnosti soustředit nadřazené síly IJN na klíčová místa a časy.[26] Výsledkem bylo, že v kritických měsících květen a červen 1942 ztratila IJN svou útočnou sílu i iniciativu.[26] Druhá operační fáze měla rozšířit strategickou hloubku Japonska přidáním východní Nové Guineje, Nové Británie, Aleutanů, Midway, Fidžijských ostrovů, Samoy a strategických bodů v australské oblasti.[27] Nicméně Námořní generální štáb, Kombinovaná flotila a Císařská armáda, všichni měli různé pohledy na další sled operací. Námořní generální štáb prosazoval postup na jih, aby se zmocnil částí Austrálie, avšak japonská císařská armáda odmítla přispět silami nezbytnými pro takovou operaci,[27] což rychle vedlo k opuštění konceptu. Námořní generální štáb stále chtěl přerušit námořní spojení mezi Austrálií a Spojenými státy dobytím Nová Kaledonie, Fidži, a Samoa. Vzhledem k tomu, že to vyžadovalo mnohem méně vojáků, 13. března námořní generální štáb a armáda souhlasili operace s cílem zajmout Fidži a Samou.[27] Druhá operační fáze začala dobře, když Lae a Salamaua nacházející se na východní Nové Guineji byli zajati 8. března. Avšak 10. března zaútočilo americké nosné letadlo na invazní síly a způsobilo značné ztráty. Nálet měl hlavní operační důsledky, protože přinutil Japonce zastavit postup v jižním Pacifiku, což mělo být poslední z nepřerušovaných vítězství Japonců, dokud kombinovaná flotila neposkytla prostředky na ochranu budoucích operací před útokem amerických letadel.[27]

V dubnu 1942 se Doolittle Raid, provedeno 16 bombardéry, které vzlétly z letadlové lodi USSSršeň, 600 mil (970 km) od Japonska, má také zásadní dopad na japonskou strategii. Nájezd způsobil na japonské půdě minimální materiální škody, měl však zásadní psychologické následky a odhalil zranitelnost japonské vlasti. V důsledku toho, když byl nálet nasazen nosnou pracovní skupinou, upozorňoval na nebezpečí, kterým budou japonské domácí ostrovy čelit, dokud nebude možné dosáhnout zničení amerických nosných sil.[28] Pouze s Marcusův ostrov a řada přeměněných trawlerů hlídkujících v obrovských vodách, které se oddělují Probudit a Kamčatka bylo japonské východní pobřeží ponecháno otevřené útoku.[28]

Korálové moře

Hlavní článek: Bitva v Korálovém moři
Japonské střemhlavé bombardéry míří 7. května k oznámené pozici amerických dopravců.

Yamamoto považoval za nezbytné dokončit zničení námořnictva Spojených států, které začalo v Pearl Harbor.[27] Jeho návrh dosáhnout tohoto cíle byl útokem Midway Atoll za cíl, o kterém věřil, že Američanům nezbude nic jiného, ​​než bojovat. Vzhledem k jeho blízkosti k Havaji by byli nuceni napadnout japonskou invazi tam.[29] Během série schůzek konaných ve dnech 2. – 5. Dubna mezi generálním štábem námořnictva a zástupci kombinované flotily bylo dosaženo kompromisu. Yamamoto dostal operaci Midway, ale teprve poté, co pohrozil ještě jednou rezignací. Na oplátku však Yamamoto musel souhlasit se dvěma požadavky námořního generálního štábu, které měly důsledky pro provoz Midway. Za účelem pokrytí ofenzívy v jižním Pacifiku Yamamoto souhlasil s přidělením jedna divize dopravce k operaci proti Port Moresby. Yamamoto rovněž souhlasil se zahrnutím útoku na zmocnění se strategických bodů na Aleutských ostrovech současně s operací Midway, což stačilo k odstranění japonské nadřazenosti nadcházejícího útoku Midway.[30]

Útok na Port Moresby měl kódové označení Provoz MO a byla rozdělena do několika částí nebo fází. V prvním případě byla Tulagi obsazena 3. května, dopravci poté provedli rozsáhlé zametání Korálovým mořem, aby našli a zaútočili a zničili spojenecké námořní síly, přičemž přistání bylo provedeno k dobytí Port Moresby naplánovaného na 10. května.[30] Operace MO představovala sílu 60 lodí vedených dvěma dopravci: Shokaku a Zuikaku, jeden světelný nosič (Shōhō ), šest těžkých křižníků, tři lehké křižníky a 15 torpédoborců.[30] Kromě toho bylo k provozu přiděleno asi 250 letadel, z toho 140 na palubě tří dopravců.[30] Skutečná bitva však neproběhla podle plánu Tulagi byl zadržen 3. května následujícího dne letadla od amerického dopravce Yorktown zasáhla invazní sílu.[30] Následující dva dny se americké a japonské nosné síly neúspěšně pokoušely lokalizovat. 7. května japonští dopravci zahájili plnou stávku na kontakt, který byl údajně nepřátelský, ale ukázalo se, že zpráva byla falešná. Úderná síla našla a zasáhla pouze olejničku, Neosho a ničitel Simíci.[31] Američtí dopravci také zahájili stávku na neúplný průzkum, místo aby našli hlavní japonskou nosnou sílu, pouze lokalizovali a potopili Shōhō. 8. května se nepřátelské nosné síly konečně našly a vyměnily si stávky. U 69 letadel od dvou japonských dopravců se podařilo potopit nosič Lexington a škodlivé Yorktownna oplátku Američané poškodili Shokaku. Ačkoli Zuikaku zůstal nepoškozený, ztráty letadel na Zūikakū byly těžké a Japonci nebyli schopni podporovat přistání v Port Moresby. V důsledku toho byla operace MO zrušena.[32] I když se jim podařilo potopit nosič, bitva byla pro IJN katastrofou. Byl zastaven nejen útok na Port Moresby, který představoval první strategický japonský neúspěch války, ale pro operaci proti Midway nyní nebudou k dispozici všichni tři dopravci, kteří byli odhodláni k boji.[33]

Midway

Hlavní článek: Bitva o Midway

Yamamoto vnímal operaci proti Midway jako potenciálně rozhodující válečnou bitvu, která by mohla otevřít dveře vyjednanému míru příznivému pro Japonsko.[32] Pro operaci měli Japonci pouze čtyři nosiče; Akagi, Kaga, Sóryu a Hiryu. Díky strategickému a taktickému překvapení dopravci vyřadili sílu vzduchu Midway a změkčili ji pro přistání o 5 000 vojáků.[32] Po rychlém dobytí ostrova by kombinovaná flotila položila základ nejdůležitější části operace. Midway měla být návnadou pro USN, která by podle japonských výpočtů odletěla z Pearl Harbor do protiútoku poté, co byl Midway zajat. Když dorazila tichomořská flotila USA, Yamamoto soustředil své rozptýlené síly, aby porazil Američany. Důležitým aspektem režimu byla operace AL, což byl plán, jak využít dva ostrovy v Aleutians, souběžně s útokem na Midway.[32] Aleutská operace, která byla v rozporu s přetrvávajícím mýtem, nebyla odkloněním k čerpání amerických sil z Midway: Japonci chtěli, aby Američané byli přitahováni k Midway, nikoli od ní.[34]

Bitva začala 3. června, kdy americká letadla z Midway spatřila a zaútočila na japonskou dopravní skupinu 700 mil (1100 km) západně od atolu.[35] 4. června zahájili Japonci na ostrově úder 108 letadel, útočníci odložili obranné stíhače Midway, ale nedokázali zasadit zařízení ostrova rozhodující úder.[36] A co je nejdůležitější, stávkový letoun založený na Midway již odletěl zaútočit na japonské nosiče, které byly spatřeny. Tyto informace byly předány třem americkým dopravcům a celkem 116 nosných letadel, kromě letadel z Midway, bylo na cestě zaútočit na Japonce. Letadlo z Midway zaútočilo, ale nedokázalo dosáhnout jediného zásahu japonské flotily. Uprostřed těchto nekoordinovaných útoků hlásilo japonské průzkumné letadlo přítomnost americké bojové jednotky, ale až později byla přítomnost amerického dopravce potvrzena.[36] Viceadmirál Chuichi Nagumo, byl uveden do obtížné taktické situace, ve které musel čelit neustálým americkým leteckým útokům a připravovat se na obnovení své stávky Midway, zatímco se rozhodoval, zda zahájí okamžitý úder na americký dopravce, nebo počká na přípravu řádného útoku.[37] Po rychlém zvážení se rozhodl pro zpožděný, ale lépe připravený útok na americkou pracovní skupinu poté, co obnovil úder Midway a správně vyzbrojil letadlo.[37] Od 10.22 hodin však americké střemhlavé bombardéry překvapily a úspěšně zaútočily na tři z japonských nosičů.[38] Se svými hangárovými palubami plnými palivových a ozbrojených letadel, pulsů odhodených bomb a torpéd se ze všech tří nosičů staly planoucí vraky. Pouze jeden dopravce, Hiryuzůstala v provozu a zahájila okamžitý protiútok. Oba její útoky poškodily Yorktown a vyřadit nosič z činnosti. The Yorktown spolu s torpédoborcem Hammann byly později potopeny japonskou ponorkou I-168. Později odpoledne byla letadla dvou zbývajících amerických dopravců nalezena a zničena Hiryu. Díky nápadné síle Kido Butai po zničení byla japonská útočná síla otupena. Následně 5. června brzy ráno Japonci zrušili operaci Midway a strategická iniciativa v Pacifiku byla v rovnováze.[39]

Dopad Midway

Přestože Japonci ztratili čtyři nosiče a nejhoršími důsledky Midway byly ztráty zkušeného personálu údržby letadel[pozn. 1] zasnoubení bylo „ne ​​bitva, která odsoudila Japonsko“.[42] Výsledek nevedl ke konci vysoce trénovaných posádek letadel[43] nebo radikálně zhoršit bojové schopnosti japonského námořního letectví jako celku.[44] Japonci během bitvy ztratili pouze 110 posádek, většinou z Hiryu ztráty amerických posádek byly mnohem větší než ztráty Japonců.[43] Japonci měli stále více válečných lodí každé kategorie než USA v Pacifiku a kombinovaná flotila měla stále osm letadlových lodí, dvakrát tolik než tichomořská flotila USA.[45] Navíc, zatímco Spojené státy měly v Pacifiku tři velké dopravce, ve srovnání s japonskými dvěma měla japonská plavidla celkovou kapacitu pro 382 letadel, ve srovnání s 300 americkými dopravci. Japonci také měli dalšího dopravce, který se již připojil k flotile, a další dva v pozdějších fázích výstavby. Americký průmysl by dodával jen malé množství doprovodné lodě v průběhu roku 1942, z nichž více než dvě třetiny byly odeslány do Atlantiku; masivní program stavby lodí by se dostal na plnou rychlost až v následujícím roce.[45] V důsledku toho si prozatím výhodu ponechali Japonci. Pokud jde o námořní letadla, Japonci byli stejně silní jako na začátku války. Do května a června 1942 byly ztráty vzduchu omezené a výroba letadel držela krok se ztrátami. Od začátku války do konce června činily ztráty japonských námořních letadel celkem 1641.[45] Téměř polovina ztrát nastala během měsíců, kdy se odehrály bitvy o Korálové moře a Midway, přičemž velká většina byla v červnu, včetně mnoha na Midway. Ve stejném období bylo dodávek japonských letadel 1620.[pozn. 2] Navíc to, co nebylo velkým problémem, byli piloti, protože ztráty posádek v Midway nebyly tak závažné a velká většina posádek Kido Butai se vrátila navzdory potopení jejich lodí. V roce 1942 je podpořilo 2 000 nově vycvičených pilotů.[pozn. 3]

Guadalcanal a Solomons (1942-43)

Hlavní články: Guadalcanal kampaň a Kampaň na Šalamounových ostrovech

7. srpna 1942 US Marines přistál na ostrovech Guadalcanal a Tulagi poprvé ve válce postavili Japonce do strategické obrany.[46] Viceadmirál Guniči Mikawa, velitel nově vytvořeného Osmá flotila na Rabaul reagoval rychle. Shromáždil pět těžkých křižníků, dva lehké křižníky a torpédoborec, plavil se na jih a v noci z 8. na 9. srpna zaútočil u pobřeží na spojenecké námořní síly. Rychlá reakce Mikawy vyústila v Bitva o ostrov Savo, ve kterém byly potopeny čtyři spojenecké těžké křižníky bez ztráty japonských lodí.[46] Jednalo se o nejhorší porážku, jakou kdy americké námořnictvo na moři utrpělo,[46] zmírněno pouze tím, že Japonci nezaútočili na zranitelné americké transporty.

Kromě počáteční reakce Mikawy Japonci reagovali pomalu, protože americké přistání viděli jako platný průzkum, ale do poloviny srpna shromáždili čtyři bitevní lodě, pět nosičů, 16 křižníků a 30 torpédoborců, aby vytlačili Američany. Ve dnech 24. – 25. Srpna zahájila IJN operaci určenou k vyslání malého dopravního konvoje na ostrov a také ke zničení jakýchkoli amerických námořních plavidel v této oblasti. Následující Bitva o východní Solomony byla třetí bitevní bitva války. IJN nedosáhla ani jednoho ze svých cílů a konvoj byl odkloněn k Shortland Islands a americké námořnictvo stále přítomno. Japonské ztráty byly těžké se 75 letadly, lehkým letadlem, transportem a ničitelem. [46] Ačkoli americký dopravce Podnik byla poškozena, podařilo se jí uniknout japonským pokusům o její potopení. S Američany Hendersonovo pole na Guadalcanalu, který je nyní v provozu, se konvoje pomalých transportů nemohly dostat blízko ostrova bez velkého rizika. V důsledku toho, dokud nebylo letiště potlačeno, byly japonské posily nejčastěji dodávány neefektivními torpédoborci ostrov v noci.[46]

Na začátku září dodaly torpédoborce 6 200 vojáků k útoku na americký perimetr,[47] ale Japonci podcenili americké síly na ostrově, za předpokladu, že na ostrově bylo jen 2 000 mariňáků: skutečný počet byl asi 20 000. Útoky zahájen Japonci v noci z 12. na 14. září, proto selhal. Japoncům se dařilo lépe v boji o kontrolu nad vodami kolem Guadalcanalu. 15. září ponorka I-19 potopil nosič Vosa, přičemž zůstal pouze jediný americký dopravce, Sršeň, aktivní v Pacifiku.[47] Přestože Japonci během stejného období vlastnili až šest operujících dopravců, nedokázali tuto příležitost využít.[47]

Japonci si nyní uvědomili, že Guadalcanal je stěžejní soutěž,[47] takže pro další ofenzívu celek Armáda byla přidělena divize s plány dostat ji na Guadalcanal do poloviny října pro ofenzivní začátek 20. října. Na podporu tohoto úsilí kombinovaná flotila zintenzivnila noční běhy torpédoborců a vysokorychlostních hydroplánů (které nesly těžkou techniku ​​vojáků ) na Guadalcanal a byl sestaven transportní konvoj. Vzdušné bombardování Henderson Field by se zintenzivnilo a povrchové válečné lodě by bombardovaly přistávací plochu. Admirál Yamamoto nyní definoval primární misi kombinované flotily jako podporu znovudobytí ostrova, přičemž sekundárním cílem bylo zničení tichomořské flotily USA.[47] V noci z 13. na 14. října bitevní lodě Kongo a Haruna bombardovalo přistávací plochu na Guadalcanalu 918 14 palců (36 cm), ničilo přes 40 letadel a dočasně odstavilo přistávací plochu.[47] (Mark Stille poznamenává, že navzdory předválečnému zaujetí Japonska titanským střetem bitevních lodí se jednalo o nejúspěšnější japonskou bitevní operaci války.[47]) Konvoj dorazil v noci ze 14. na 15. října, předcházeli jej dva těžké křižníky, které ostřelovaly přistávací plochu. Letouny dvou dopravců letěly nad transporty. Americká letadla dokázala potopit tři ze šesti transportů, ale ne dříve, než přistálo celkem 4500 mužů spolu se dvěma třetinami jejich zásob a vybavení.[47] Japonci udržovali tlak dalším bombardováním křižníkem v noci z 15. na 16. října a dalšími výzbrojemi torpédoborců. Po několika zpožděních zahájili Japonci ofenzívu 24. října. Hlavní útok nakonec začal v noci z 25. na 26. října, ale útoky na Hendersonovo pole byli odrazeni mariňáky s těžkými ztrátami.[48]

Santa Cruz

Hlavní článek: Bitva o ostrovy Santa Cruz
Nebe nad USS vyplňovaly protiletadlové granáty vystřelené na útočící japonská letadla Podnik (uprostřed vlevo) a její screeningové lodě během bitvy 26. října 1942.

Současně s ofenzívou armády na Guadalcanal plánovala IJN svou dosud největší námořní operaci, aby čelila a porazila jakékoli americké námořní síly operující na podporu Marines na Guadalcanalu.[48] Kombinovaná flotila opustila Truk 11. října se silou čtyř bitevních lodí, čtyř lodí, devíti křižníků a 25 torpédoborců. Osmá flotila v Rabalu navíc přispěla dalšími čtyřmi křižníky a 16 torpédoborci. 25. října Yamamoto nařídil kombinované flotile, aby zapojila Američany. Těsně po půlnoci v noci z 25. na 26. října lokalizovalo americké hlídkové letadlo PBY japonskou flotilu. Nalezení japonské síly těsně před úsvitem, dva SBD střemhlavé bombardéry z Enterprise zaútočily na Zuihō a zasáhl pár zásahů, které poškodily letovou palubu, a následně zahájily četné požáry na palubě nosiče. Japonci však již zahájili šedesát pět úderů letadel proti americké pracovní skupině. Japonští střemhlaví a torpédové bombardéry zaznamenali prostřednictvím prstenu protiletadlové palby a krytí stíhaček několik zásahů na Sršeň. V 9:30 byl nosič mrtvý ve vodě, ale letadla z Sršeň také lokalizoval Japonce a šest bomb zasáhlo palubu Shokaku, vyřazení z bitvy. Nějaký Sršeň SBS zaútočily na těžký křižník Chikuma a poškodil ji tak vážně, že se musela vrátit do přístavu v Truku. Bitva o Santa Cruz byla čtvrtým válečným střetem nosičů.[48] Japonci se podařilo potopit nosič Sršeň , poškodil Podnik, bitevní loď, křižník a torpédoborec. Yamamoto nařídil svým podřízeným, aby usilovali o noční bitvu o dokončení uprchlých Američanů, ale jejich palivová situace je donutila vrátit se do Truku do 30. října. Přestože americké ztráty byly vysoké, Japonci byli otočeni zpět.[48] Dva japonští dopravci byli těžce poškozeni a skupiny leteckých dopravců byly také zdecimovány, přičemž doposud došlo k největší jediné ztrátě posádek letadel - 148 pilotů.[49] Tyto ztráty zabránily Japoncům ve využití jejich úspěchu.[48]

Opomenutí vzít Guadalcanal

Hlavní článek: Námořní bitva u Guadalcanalu
Vrak jednoho ze čtyř japonských transportů Kinugawa Maru na břehu a zničen na Guadalcanalu dne 15. listopadu 1942, vyfotografován o rok později.

Bitva o Guadalcanal dosáhla v listopadu crescenda. Po vítězství v Santa Cruz si Japonci byli jisti, že se námořní rovnováha v jižním Pacifiku změnila v jejich prospěch.[50] Naplánovali podstatnější úsilí na posílení ostrova. An similar plan to the one conducted in October was put forward, with a larger convoy preceded by another bombardment by battleships to neutralize the airfield. The Japanese were prepared to employ sufficient forces to guarantee its success. On the night of November 12–13, a force of two battleships, Hiei a Kirishima, one light cruiser and 11 destroyers departed for Guadalcanal to bombard the airfield. However, this attempt was thwarted by a smaller American force of five cruisers and eight destroyers, which intercepted the Japanese force and a vicious night action ensued at close range.[50] Losses were heavy on both sides, but the critical bombardment of the airfield never occurred.[50] Hiei was damaged and the following day was sunk by American aircraft, becoming the first Japanese battleship to be lost in the war.[50] The Japanese then attempted another bombardment with a force centering on the battleship Kirishima, with support from two heavy cruisers and two destroyer squadrons. The Japanese had additional battleships that were available, but were not employed.[50] On the night of November 14–15, this attempt was again met by the American force which included two battleships Washington a Jižní Dakota. In another vicious night battle, the Japanese were again turned back, losing the battleship Kirishima during the first battleship duel of the Pacific War.[50] These two battles which were fought at night, becoming known as the First and Second Naval Battles of Guadalcanal, were the decisive events of the campaign.[50] While the Americans had delivered large numbers of additional troops to Guadalcanal, the Japanese only delivered 2,000 troops and an insignificant amount of supplies.[50] Additionally, the large Japanese convoy had lost all ten transports, which had been sunk by American aircraft from the undamaged airfield.[50] Naval losses were heavy for both sides; the Americans lost two cruisers and seven destroyers and many ships had been severely damaged. The Japanese lost two battleships, a heavy cruiser, and three destroyers. The Japanese had been defeated more by a failure to mass their forces rather than by being outfought.[50] The attrition suffered by the Japanese during the battles for Guadalcanal was too great. On January 4, the Navy Section of the Císařské generální ředitelství instructed Yamamoto to prepare the withdrawal of the remaining troops from Guadalcanal.[50] The evacuation of Guadalcanal was codenamed Úkon KE.[50] The Americans detected the preparations for the operation and believed they were actually for another Japanese attempt to reinforce the island. The evacuation was carefully planned to take place in three destroyer lifts and would begin in late January 1943.[50] The first operation was conducted with 20 destroyers on February 1, another with 20 destroyers was conducted on February 4. A third and final operation was conducted with 18 destroyers on February 7.[51] Úkon KE was successful and 10,652 men, were evacuated from Guadalcanal, with Japanese losses only being a single destroyer.[51]

Central Solomons and New Guinea

With Guadalcanal lost, the Japanese focus shifted to the Central Solomons and New Guinea. Během Bitva o Bismarckovo moře on March 2–4, an Allied air attack destroyed a convoy attempting to move troops from Rabaul to Lae on New Guinea.[51] To rectify Japan's declining position, Yamamoto devised a major air offensive to counter the growing Allied strength in the Solomons. He moved the air groups of the Combined Fleet's four carriers of about 160 aircraft, to Rabaul to join the 190 aircraft of the Eleventh Air Fleet. This brought the Japanese air strength there to some 350 aircraft. The air offensive was codenamed Úkon Já jdu consisting of four major attacks conducted on Allied positions on Guadalcanal, Buna, Port Moresby and Milne Bay on April 7, 11, 12 and 14, respectively.[52] In mid-April, the Japanese concluded the operation claiming success against Allied shipping and defending fighters. In fact, little had been achieved and Japanese losses were heavier than those suffered by the Allies,[52] resulting in further attrition to the vital Japanese carrier aircrews.[52] During 1943, the IJN attempted to preserve its strength in the face of two attack routes by the Americans. In the Solomons, the action turned to the Central and Northern Solomons between March and November. During this period, the Japanese and Americans fought seven surface engagements, all of these actions were fought at night during which the Japanese still enjoyed an advantage. Twice, Japanese destroyers defeated an Allied force composed of cruisers and destroyer, demonstrating to the Americans, Japanese prowess at night fighting.[52]

In early August, at Záliv Vella, three out of four Japanese destroyers were sunk by American destroyers using radar with a new doctrine which emphasized torpedo attacks.[53] It was the first time in the war that the Japanese destroyers had been beaten during a night battle.[53] The next action, fought on August 18, was indecisive. On October 6, the two sides met again. Japanese torpedoes shattered the American formation, but the Japanese did not follow up their advantage, with one destroyer sunk from each side.[53] On November 2, the Japanese committed two heavy cruisers, two light cruisers, and six destroyers to attack the American beachhead on Bougainville Island. In another night action, this time at Záliv císařovny Augusty, an American force of four light cruisers and eight destroyers intercepted the Japanese and defeated them, sinking a light cruiser and a destroyer. Americans suffered no losses, with a single destroyer damaged. The Japanese had lost their tactical advantage in night engagements.[53] Adding to their predicament was the increasing Allied strength in the region, demonstrated when the Druhá flotila arrived at Rabaul on November 5 with six heavy cruisers to engage American naval forces off Bougainville; they were immediately subjected to an attack by carrier aircraft. Four of the cruisers were damaged and forced to return to Japan for repairs and the operation ended as a complete fiasco.[53] This marked the end of major IJN operations in the South Pacific and the end of Rabaul as a major base. The conclusion that the IJN had lost its edge in night combat was confirmed later in November at Cape St George, when a force of American destroyers intercepted five Japanese destroyers, sinking three of them at no loss.[53]

Collapse of the defensive perimeter (1943-44)

Admiral Isoroku Yamamoto had been zabit on April 18, 1943. The following day, Admiral Mineichi Koga succeeded Yamamoto as Commander-in-Chief of the Combined Fleet.[54] In May 1943, the Japanese prepared the Operace Z nebo Z plán, which envisioned the use of the IJN to counter American forces threatening the Japanese outer defense perimeter line. This line extended from the Aleutians down through Probudit, Marshalle a Gilbertovy ostrovy, Nauru, Souostroví Bismarck, Nová Guinea, then westward past Jáva a Sumatra na Barma.[54] In 1943–44, Allied forces in the Solomons began driving relentlessly to Rabaul, eventually encircling and neutralizing the stronghold. With their position in the Solomons disintegrating, the Japanese modified the Z Plan by eliminating the Gilbert and Marshall Islands, and the Bismarcks as vital areas to be defended. They then based their possible actions on the defense of an inner perimeter, which included the Marianas, Palau, Západní Nová Guinea a Nizozemská východní Indie. Meanwhile, in the Central Pacific a major American offensive was initiated, beginning in November 1943 with landings in the Gilbert Islands.[53] The Japanese were forced to watch helplessly as their garrisons in the Gilberts and then the Marshalls were crushed.[53] The Japanese strategy of holding overextended island garrisons was fully exposed.[55]

In February 1944, the US Navy's rychlá pracovní skupina attacked the major Japanese naval base of Truk during Provoz Hailstone. Although the Combined Fleet had moved its major vessels out in time to avoid being caught at anchor in the atoll, two days of air attacks resulted in significant losses to Japanese aircraft and merchant shipping. The power of the American attack on Truk far surpassed that of the Japanese attack against Pearl Harbor.[55] The IJN was forced to abandon Truk and were now unable to stop the Americans on any front. Consequently, the Japanese retained their remaining strength in preparation for what they hoped would be a decisive battle.[55]

Though the Japanese had been leaders in carrier development, at the beginning of the war many of the IJN's top commanders were still battleship or "Velká zbra% n" adherents.[56] However, by early 1944 these commanders had finally accepted the fact that the carrier was the new capital ship. This realization brought with it a change in fleet organization. On March 1, 1944, the First Mobile Fleet was created under the command of Vice Admiral Jisaburo Ozawa. Instead of remaining in separate fleets, most of the front-line battleships, cruisers, and destroyers joined the carriers in the Mobile Fleet. The Japanese finally accepted the concept of entrusting the tactical command of a task force to a carrier admiral, this had been adopted by the Americans almost two years earlier.[56]

Admiral Koga survived slightly less than a year as the Commander-in-Chief of Combined fleet. In March 1944, while en route to the Philippines from Palau, his plane disappeared in a storm. Koga's chief of staff, Admiral Shigeru Fukudome, had also left Palau on a separate plane and flew into the same storm. His plane crashed near Cebu, and he was captured by Filipino guerrillas with his documents seized. Although the guerrillas were quickly forced to give up their prisoner, the documents and its coding system found their way to Allied intelligence via an American submarine.[56] After recovering Fukudome, the Japanese realized that their planned operations were compromised and they needed a new one. Admirál Shigetaro Shimada, the Chief of the Naval Staff in Tokyo, immediately began preparing a new plan, which was based on a preliminary draft by Admiral Koga, the plan became known as A-GO. A-GO envisioned a decisive fleet action, where the areas for the decisive battle were deemed to be the Palaus a Západní Carolines.[56] It was in these areas that the Mobile Fleet, along with large numbers of land-based aircraft, would be concentrated. If the Americans attacked the Marianas, they would be attacked upon by land-based planes in that vicinity. Then the Americans would be lured into the areas where the Mobile Fleet could defeat them.[56] A month after Koga's death, Admiral Soemu Toyoda become the new commander of Combined Fleet.[56]

Filipínské moře

Hlavní článek: Bitva o filipínské moře
Map depicting the Battle of the Philippine Sea

An opportunity for a decisive battle came in June 1944, when the Americans landed on Saipan v Marianách. The Japanese responded with their largest carrier force of the war, the nine-carrier Mobile Fleet, led by Shokaku, Zuikaku, and the new armored-deck aircraft carrier Taiho. The resulting clash, the largest carrier battle in history, did not turn out as the Japanese had hoped. Instead, it ended in near-total defeat and the virtual end of their carrier force.[57]

On June 19, a series of Japanese carrier air strikes were shattered by strong American defenses. Ten samý den, Shokaku was hit by four torpedoes from the submarine Cavalla and sank with heavy loss of life. The Taiho was also sunk due to a single torpedo hit from the submarine Albacore. Late the next day, the Japanese were subjected to American carrier air attack, suffering the loss of several ships, including the carrier Ahoj.[55] The four Japanese air strikes had involved 373 carrier aircraft, of which only 130 returned.[58] More aircraft and their crews were lost when Taiho a Shokaku were sunk by American submarines. After the second day of the battle, Japanese losses were 3,000 dead, three carriers, two fleet oilers, more than 400 carrier aircraft, and around 200 land-based aircraft, plus damage to several ships. The Americans lost 109 dead, 123 aircraft (80 of which ran out of fuel returning from the strike on the Japanese fleet), and bomb damage to the battleship Jižní Dakota.

Although this defeat was severe in terms of the loss of the fleet carriers Taiho, Shokaku, a Ahoj, the real disaster was the annihilation of the carrier air groups.[59] These losses to the already-outnumbered Japanese were irreplaceable. The Japanese had spent the better part of a year reconstituting their carrier air groups. The Americans destroyed 90% of that airpower in two days, leaving the Japanese with only enough aircrew to form an air group for one light carrier, returning home with 35 of about 450 aircraft with which the Mobile Fleet had begun the battle.[55]

Demise of the Imperial Japanese Navy (1944-45)

Leyte Gulf

Hlavní článek: Battle of Leyte Gulf
Japanese battleships at anchor in Brunej

Even after the disaster at Philippine Sea, the IJN was still a formidable force. Of the 12 battleships that were available at the beginning of the war in 1941–42, nine still remained operational, together with 14 out of the original 18 heavy cruisers.[55] However, efforts to rebuild the carrier force were unsuccessful since the training given to new aviators was of a very low standard. Consequently, the new Unryu carriers never went to sea with a full air group. This left the Japanese with a ragtag collection of carriers, led by the Zuikaku, which was the sole survivor of the Pearl Harbor attack force. The Japanese were left with two choices, either to commit their remaining strength in an all-out offensive, or to sit by while the Americans occupied the Philippines and cut the námořní pruhy between Japan and vital resources from the Dutch East Indies and Malaya. The plan devised by the Japanese was a final attempt to create a decisive battle by utilizing their last remaining strength, the firepower of its heavy cruisers and battleships, which were to be all committed against the American beachhead at Leyte. The Japanese planned to use their remaining carriers as bait, in order to lure the American carriers away from Leyte Gulf long enough for the heavy warships to enter and destroy any American ships present.

The Japanese assembled a force totaling four carriers, nine battleships, 13 heavy cruisers, seven light cruisers, and 35 destroyers.[60] The main Center Force would pass through the Úžina San Bernardino into the Philippine Sea, turn southwards, and then attack the landing area. Two separate groups of the Southern Force would strike at the landing area through the Úžina Surigao, while the Northern Force with the Japanese carriers was to lure the main American covering forces away from Leyte.[60] However, the carriers only embarked just over 100 aircraft, the equal to those on a single American fleet carrier; the Japanese were risking annihilation. The situation in 1944 revealed the weakness of the IJN. After departing from Brunei Bay on October 20, the Center Force was attacked by two American submarines which resulted in the loss of two heavy cruisers with another crippled. On the night of October 24–25, the Southern Force consisting of the two Fuso-třída battleships escorted by a heavy cruiser and four destroyers, attempted to enter Leyte Gulf from the south through Surigao Strait. This action was fought at night, where an American force of six battleships, eight cruisers, 28 destroyers, and 39 PT boats ambushed the Japanese.[61] Utilizing radar-guided torpedo attacks, American destroyers sank one of the battleships and three destroyers while damaging the other battleship. Naval gunfire finished off the second battleship and the heavy cruiser, with only a single Japanese destroyer surviving. Another group, part of the Southern Force, built around two heavy cruisers failed to coordinate its movements with the first and subsequently arrived at Surigao Strait in the middle of the encounter, made a haphazard torpedo attack, and retreated.[61]

That day, after entering the Sibujanské moře, the Center Force was assaulted by American carrier aircraft throughout the whole day leaving another heavy cruiser forced to retire. The Americans then targeted the Musashi and sank it under a barrage of torpedo and bomb hits. Many other ships of the Center Force were attacked, but continued on.[60] Convinced that their attacks had made the Center Force ineffective, the American carriers headed north to address the newly detected threat of the Japanese carriers. Vypnuto Cape Engaño, the Americans launched over 500 aircraft sorties at the Japanese force, followed up by a surface group of cruisers and destroyers. All four Japanese carriers were sunk, but this part of the Leyte plan succeeded in drawing the American carriers away from Leyte Gulf.[61] On October 25, the final major surface action fought between the Japanese and the Americans fleets during the war, occurred off Samar when the Center Force fell upon a group of American escort carriers escorted by only destroyers and destroyer escorts. Both sides were surprised, but the outcome looked certain since the Japanese had four battleships, six heavy cruisers, and two light cruisers leading two destroyer squadrons. However, they did not press home their advantage, and were content to conduct a largely indecisive gunnery duel before breaking off. In exchange for the loss of three heavy cruisers, Center Force sank a single escort carrier and three escorts. Losses were extremely heavy with four carriers, three battleships, six heavy cruisers, four light cruisers and eleven destroyers sunk. This represented a total of 305,452 tons or 13.22 percent of the total Japanese warship tonnage losses during the war.[62]

Zmrzačený Haruna v Kure, after an attack by Allied aircraft 24. července

After Leyte Gulf, the IJN was finished as an effective force. At the end of battle, the IJN was left with six battleships Hyuga, Ise, Nagato, Haruna, Kongo a Yamato; five fleet carriers Junyo, Shinano (never operational), Amagi, Katsuragi a Unryu; the light carrier Ryuho; the escort carriers Kaiyo a Shinyo; the training carrier Hosho; eight heavy cruisers Aoba, Ašigara, Haguro, Myoko, Nachi, Takao, Kumano a Tón; nine light cruisers Kitakami, Kiso, Isuzu, Kašima, Kashii, Yahagi, Sakawa, Oyodo a Jašošima; and some twenty destroyers plus escorts, minesweepers, and patrol vessels.[63]

Last Sortie

Hlavní článek: Provoz Ten-Go

Americké síly landed on Okinawa on April 1. The Imperial General Headquarters decided to use every available resource to dislodge the enemy.[64] A force, called Ten Go, skládající se z bitevní lodi Yamatolehký křižník Yahagi and eight destroyers; the Isokaze, Hamakaze, Yukikaze, Asashimo, Kasumi, Hatsushimo, Fuyuzuki, Suzutsuki, byl sestaven. Under the command of Vice-Admiral Seiichi Itō, the force was to be used as bait to draw away as many American carrier aircraft as possible, in order to leave Allied naval forces off Okinawa vulnerable against large scale kamikadze útoky.[64] The Japanese were short of fuel, consequently the Yamato had only enough to reach Okinawa. Off Okinawa, it was planned to beach the battleship and use her 18.1 inches (46 cm) guns to support the fighting on the island.[64] Many of the captains of the ships were opposed to the operation preferring to be set loose as sea raiders.[64]

Síla odešla Tokuyama on April 6 at 16:00 hrs. At 04.00 hrs. on April 7, the Japanese force passed the Poloostrov Ōsumi do otevřeného oceánu směřujícího na jih od Kjúšú. The force had defensive formace, s Yahagi vedoucí Yamato a osm torpédoborců rozmístěných v kruhu kolem dvou větších lodí, přičemž každá loď byla od sebe vzdálena 1500 m (1600 yd) a pokračovala ve 20kn (23 mph; 37 km/h). At 09.00 hrs., the destroyer Asashimo developed engine trouble and dropped out of line.[64] At 11.15 hrs. the force turned southwest towards Okinawa. However, 15 minutes later the Japanese were sighted by American reconnaissance aircraft. All catapult aircraft on board the warships were ordered back to Kyūshū.[64]

At 12.32 hrs. some 175 miles (282 km) south of Kyūshū, the force was attacked by large numbers of American carrier aircraft. The waves of aircraft were continuous.[65] The Yahagi, Hamakaze, a Isokaze were battered by torpedoes and bombs and were sunk. The Yamato suffered heavy damage and by 14.05 hrs. she started to list. A final torpedo forced the ship to list further and caused an explosion which sent smoke billowing upwards and sank her.[65] Asashimo fell behind and was also sunk. Four destroyers, Fuyuzuki, Suzutsuki, Yukikaze a Hatsushimo se podařilo vrátit do Sasebo.[65] A total of 3,665 men were lost.[pozn. 4]

Válečné lodě

Bitevní lodě

Nejtěžší válečná loď parící se na moři
Yamato, nejtěžší bitevní loď in history, in 1941

Japan continued to attribute considerable prestige to bitevní lodě (戦艦 Senkan) and endeavoured to build the largest and most powerful ships of the period. Yamato, the heaviest and most heavily armed battleship in history, was launched in 1941.[66] However, they only managed to complete Yamato a Musashi, while the third member of the class Shinano was converted to an aircraft carrier and sunk before completion. As a result of the changing technology as well as unexpected heavy losses in aircraft carriers in 1942, plans for even larger battleships, such as the Japanese Super Yamato-třída bitevních lodí, were cancelled.

The second half of World War II saw the last battleship duels. V Bitva o Guadalcanal on 15 November 1942, the U.S. battleships USSJižní Dakota a Washington fought and sank the Japanese battleship Kirishima, at the cost of moderate topside damage to Jižní Dakota. Pro Battle of Leyte Gulf the Japanese had to use their battleships as the main combatants, due to the heavy losses in their carrier air wings suffered in the earlier Bitva o filipínské moře which relegated the carriers to decoys. On 25 October 1944 six battleships, led by Rear Admiral Jesse Oldendorf z 7. flotila USA, fired upon and claimed credit for sinking Vice Admiral Shoji Nishimura 's battleships Yamashiro a Fuso Během Bitva o úžinu Surigao; in fact, both battleships were fatally crippled by torpedo attacks from destroyers before being brought under fire by Oldendorf's battleships, and probably only Yamashiro was the target of their fire.

Thanks to the Japanese carriers successfully decoy role, the Bitva u Samaru on 25 October 1944 during the Battle of Leyte Gulf showed battleships could still be useful. However the persistent American air attacks coupled with the indecision of Vice Admiral Takeo Kurita and the fight by American destroyers and doprovod torpédoborců saved the American escort carriers of "Taffy 3 " from destruction by the gunfire of Yamato, Kongo, Haruna, a Nagato and their cruiser escort. Miraculously for the Americans, only one escort carrier, two destroyers, and one destroyer escort were lost in this action.

Ultimately, the maturity of air power spelled doom for the battleship. Battleships in the Pacific ended up primarily performing shore bombardment and anti-aircraft defense for the carriers. Only the fast battleships (formerly battlecruisers) of the Kongo class saw much action due to their speed, while the slower and heavier battleships were held in reserve for a decisive engagement of battleships versus battleships which never really happened. Yamato a Musashi were sunk by air attacks long before coming in gun range of the American fleet.[67]

Letadlové lodě

The Shokaku shortly after completion in August 1941

Ve dvacátých letech 20. století Kaga (originally laid down as a battleship) and a similar ship, the Akagi (originally laid down as a battlecruiser) were converted to aircraft carriers (航空母艦 Kōkūbokan) to satisfy the terms of the Washingtonská námořní smlouva.[68] From 1935–1938, Akagi a Kaga received extensive rebuilds to improve their aircraft handling capacity.[68]

Japan put particular emphasis on letadlové lodě. The Imperial Japanese Navy started the Pacifická válka with 10 aircraft carriers,[69] the largest and most modern carrier fleet in the world at that time. There were seven American aircraft carriers at the beginning of hostilities, only three operating in the Pacific; and eight British aircraft carriers, of which a single one operated in the Indian Ocean. A large number of these Japanese carriers were of small size, however, in accordance with the limitations placed upon the Navy by the Londýn a Washington Naval Conferences. Nonetheless the Japanese initially had the upper hand over the American and British, by grouping all of their fleet carriers into a single unit known as the 1st Air Fleet or Kidō Butai ("Mobile Force"). In the Kidō Butai, the two Shokaku -class carriers were superior to any carrier in the world, until the wartime appearance of the American Essex třída.[pozn. 5]

V návaznosti na Bitva o Midway, in which four Japanese fleet carriers were sunk, the IJN suddenly found itself short of fleet carriers (as well as trained aircrews), robbing them of a strategic offensive capability. The IJN consequently undertook an ambitious set of projects to convert commercial and military vessels into carriers, such as the Ahoj. Another conversion project, Shinano, was based on an incomplete Yamato-class super battleship and became the largest-displacement carrier of World War II. Jedinou výjimkou byl Taiho, which was the only Japanese carrier with an armored flight deck and first to incorporate a closed hurricane bow. All three mid-war designs were sunk in 1944, with Shinano a Taiho being sunk by U.S. submarines, and Ahoj by air attacks. The IJN also attempted to build a number of fleet carriers called the Unryu -class, mostly based on the older Hiryu design rather than the newer Shokaku nebo Taiho for the sake of reducing construction cost and time. Most carriers were still under construction or cancelled by the end of the war, while the few completed ships never embarked air groups due to severe shortages of carrier-qualified aircrew.

Ničitelé

Hlavní článek: Japonské torpédoborce druhé světové války

Japanese World War II destroyers (駆逐艦 Kuchikukan) included some of the most formidable destroyers of their day. This came as a nasty surprise to the Allies, who had generally underestimated Japanese technical capabilities. The Japanese had reassessed their naval needs in the mid-1920s and, placing an emphasis on ship and weapons technology and night fighting expertise, developed a completely new destroyer design. Subsequent development from one destroyer class to the next was not, however, a smooth progression. Aside from the usual changes arising from experience, serious design faults also came to light and naval treaties imposed restrictions. As a result, the early "Special Type" destroyers required significant changes and the specifications of subsequent classes was reduced in one way or another. Naval treaties were later abrogated in 1937 and so destroyer development continued without regard to limits.

Generally speaking, the Imperial Japanese Navy (IJN) requirements gave rise to warships that were substantially larger than their European or American equivalents, often well-equipped with heavy torpedo armament for surface engagements but with less emphasis on anti-aircraft or anti-submarine armament. In the early war years, their advantages were exploited against the often second rate and poorly coordinated Allied ships stationed in the region such as at the IJN victory in the Bitva o Jávské moře. The Japanese did not, however, continue to install new technology, such as radar, to match their opponents, and destroyer numbers were eroded steadily in the latter half of the Pacific War. The Japanese emphasis on capable but expensive fleet destroyers had neglected the need for large numbers of cheaper escort vessels (doprovod torpédoborců or frigates) to defend critical merchantmen, a need learnt by both the Royal Navy and the United States Navy in the Bitva o Atlantik. In recognition that quantity was as important as quality in some roles, design policy was therefore modified to produce units that were easier to build and operate. Despite this, Japan's destroyer force was halved by the end of the war. The survivors were given to the Allies.

Námořní letectví

Hlavní článek: Letecké služby japonského císařského námořnictva
Letadla na palubě letadlové lodi s technickými posádkami v bílých kombinézách navštěvujících letadla
Planes from the Japanese aircraft carrier Shokaku preparing the útok na Pearl Harbor

Japan began the war with a highly competent naval air force designed around some of the best airplanes in the world: the A6M nula was considered the best carrier aircraft of the beginning of the war, the Mitsubishi G3M bomber was remarkable for its range and speed, and the Kawanishi H8K was the world's best flying boat.[pozn. 6] The Japanese pilot corps at the beginning of the war were of high caliber as compared to their contemporaries around the world due to intense training and frontline experience in the Sino-japonská válka.[pozn. 7] The Navy also had a competent land-based tactical bombing force based around the Mitsubishi G3M and G4M bombers, which astonished the world by being the first planes to sink enemy capital ships underway, claiming battleship Princ z Walesu a bitevní křižník Odrazit.[7]

As the war progressed, the Allies found weaknesses in Japanese naval aviation. Though most Japanese aircraft were characterized by great operating range and agility, they had very little in the way of defensive armament and armor.[72] As a result, the more numerous, heavily armed and armored American aircraft were able to develop techniques that nullified the advantages of the Japanese aircraft. The early carrier versus carrier naval battles in 1942 such as Coral Sea and Santa Cruz Island were tactical victories for the IJN but they suffered disproportionately high aircrew losses compared to the US Navy. The IJN did not have an efficient process for rapid training of aviators, as two years of training were usually considered necessary for a carrier flyer. Therefore, they were not able to effectively replace seasoned pilots lost through combat attrition following their initial successes in the Pacific campaign.[72] The inexperience of IJN pilots who were trained in the later part of the war was especially evident during the Bitva o filipínské moře, when their aircraft were shot down in droves by the American naval pilots in what the Americans later called the "Great Marianas Turkey Shoot". V návaznosti na Battle of Leyte Gulf, the Japanese Navy increasingly opted towards deploying aircraft in the kamikadze role.

Letadlo na asfaltu se stromy v pozadí
Japan's first jet-powered aircraft, the Imperial Japanese Navy's Nakajima J9Y Kikka (1945)

Although there were delays in engine development,[73] several new competitive aircraft designs were developed during the war, but industrial weaknesses, lack of raw materials and disorganization due to Allied bombing raids hampered their mass-production. Towards the end of the conflict, several competitive plane designs were developed, such as the 1943 Shiden, but such planes were produced too late and in insufficient numbers (415 units for the Shiden) to affect the outcome of the war.[74] Radical new plane designs were also developed, such as the kachna design Shinden, and especially jet-powered aircraft such as the Nakadžima Kikka and the rocket-propelled Mitsubishi J8M Shusui. These jet designs were partially based on technology received from Nazi Germany, usually in the form of a few drawings only (Kikka je založen na Messerschmitt Me 262 and the J8M on the Messerschmitt Me 163 ), so Japanese manufacturers had to play a key role in the final engineering.[75] These developments also happened too late in the conflict to have any influence on the outcome. The Kikka only flew twice before the end of the war.[76]

Ponorky

Hlavní článek: Ponorky japonského císařského námořnictva
Celovečerní boční pohled na ponorku na moři
Císařské japonské námořnictvo I-400-třída submarine, the largest submarine type of World War II

Japan had by far the most varied fleet of ponorky z druhá světová válka, včetně torpéd s posádkou (Kaiten ), trpasličí ponorky (Ko-hyoteki, Kairyu ), medium-range submarines, purpose-built supply submarines (many for use by the Army), long-range fleet submarines (many of which carried an aircraft), submarines with the highest submerged speeds of the conflict (Senkou I-201 ), and submarines that could carry multiple bombers (World War II's largest submarine, the Sentoku I-400 ). These submarines were also equipped with the most advanced torpedo of the conflict, the Typ 95 torpédo, a 533 mm (21 in) version of the famous 610 mm (24 in) Type 93.[77]

A plane from one such long-range fleet submarine, I-25, conducted the only aerial bombing attack on the continental United States when Warrant Flying Officer Nobuo Fujita attempted to start massive forest fires in the Pacific Northwest outside the town of Brookings, Oregon on September 9, 1942.[78] Other submarines undertook trans-oceanic yanagi mise to German-occupied Europe, such as I-30, I-8, I-34, I-29 a I-52, in one case flying a Japanese hydroplán over France in a propaganda coup.[79] In May 1942, Typ A midget submarines were used in the útok na přístav v Sydney a Bitva o Madagaskar.

Sinking of merchant shipping,
během druhé světové války[80]
Ponorky
(číslo)		Lodě potopeny
(číslo)		Tonnage sunk
(tuny)
Německo1,0002,00014,5 milionu
Spojené státy3161,0794,65 milionu
Británie2504931,5 miliónu
Japonsko1841701 milion

Overall however, Japanese submarines were relatively unsuccessful.[80] They were often used in offensive roles against warships (in accordance with Mahanian doctrine), which were fast, maneuverable and well-defended compared to merchant ships. In 1942, Japanese submarines managed to sink two fleet carriers (Yorktown a Vosa ), one cruiser (Juneau ), and a few destroyers and other warships, and damage several others (aircraft carrier Saratoga ).[80] They were not able to sustain these results afterwards, as Allied fleets were reinforced and started using better anti-submarine tactics including those learned from the Battle of the Atlantic. By the end of the war, submarines were instead often used to transport supplies to island garrisons. During the war, Japan managed to sink about 1 million tons of merchant shipping (170 ships) with her 184 submarines, compared to 1.5 million tons for Britain (493 ships), 4.65 million tons for the US (1079 ships)[81] and 14.5 million tons for Germany (2,000 ships) with 1,000 U-lodě.[80]

Early models were not very maneuverable under water, could not dive very deep, and lacked radar. Later in the war, units fitted with radar were in some instances sunk due to the ability of US radar sets to detect their emissions. Například, USSBatfish potopil tři takové v rozpětí čtyř dnů. Po skončení konfliktu bylo několik nejinovativnějších a nejpokročilejších japonských ponorek posláno na inspekci do Havaje v „Konec operace Road“ (I-400, I-401, I-201 a I-203) předtím, než byl potopen americkým námořnictvem v roce 1946, kdy Sověti požadovali také přístup k ponorkám.[82]

Speciální útočné jednotky

Hlavní článek: Japonské speciální útočné jednotky
Potápěčské letadlo se chystá narazit na stranu válečné lodi
A kamikadze Nula, chystá se zasáhnout USSMissouri 11.4.1945

Na konci druhá světová válka, četné speciální útočné jednotky (japonsky: 特別 攻 撃 隊, tokubetsu kōgeki tai, také ve zkratce 特 攻 隊, tokkōtai) byly vyvinuty pro sebevražedné mise, v zoufalé snaze kompenzovat zničení hlavní flotily.[83] Tyto jednotky v ceně Kamikadze („Divine Wind“) bombardéry,[83] Shinyo („Sea Quake“) sebevražedné čluny,[84] Kairyu („Mořský drak“) sebevražda trpasličí ponorky,[85] Kaiten („Turn of Heaven“) sebevražda torpéda,[84] a Fukuryu („Krčící se drak“) sebevražední potápěči, kteří plavali pod čluny a pomocí výbušnin namontovaných na bambusových sloupech zničili člun i sebe.[84] Kamikadze letadla byla zvláště účinná při obraně Okinawa, ve kterém bylo vysláno asi 2 000 letadel k potopení 34 válečných lodí a poškození kolem 364.[86]

Pro zoufalou obranu domovských ostrovů bylo postaveno a uloženo v pobřežních úkrytech značný počet speciálních útočných jednotek s potenciálem zničit nebo poškodit tisíce nepřátelských válečných lodí.[84]

Navy pozemní síly

Hlavní články: Pozemní síly japonského císařského námořnictva a Speciální námořní přistávací síly

Pozemní síly japonského císařského námořnictva druhé světové války vznikly u speciálních námořních přistávacích sil a nakonec se skládaly z následujících:

  • Speciální námořní přistávací síly nebo Rikusentai nebo kaigun rikusentai nebo Tokubetsu Rikusentai: Japonští mariňáci
  • Základní síla nebo Tokubetsu Konkyochitai poskytoval služby, především bezpečnost, námořním zařízením
  • Obranné jednotky nebo Bobitai nebo Boei-han: oddíly 200 až 400 mužů.
  • Strážné síly nebo Keibitai: oddíly 200–500 mužů, kteří poskytují bezpečnost zařízením japonského císařského námořnictva
  • Průkopníci nebo Setsueitai stavěl námořní zařízení, včetně rozjezdových drah, na vzdálených ostrovech.
  • Námořní stavební a konstrukční jednotky, nebo Kaigun Kenchiku Shisetsu Butai
  • Námořní komunikační jednotky nebo Tsushintai 600–1 000 mužů zajišťovalo základní námořní komunikaci a také zajišťovalo šifrování a dešifrování.
  • The Tokkeitai Námořnictvo vojenská policie jednotky byly součástí ozbrojené větve námořního zpravodajství s pravidelnými funkcemi vojenské policie v námořních zařízeních a na okupovaných územích; také pracovali s Imperial japonská armáda je Kempeitai vojenská policie, Keishicho civilní policie a Tokko tajné jednotky v bezpečnostních a zpravodajských službách.

Personální síla

  • Prosinec 1941 - 291 359 včetně 1 500 pilotů
  • Červenec 1945 - 1663223

Viz také

Poznámky

  1. ^ Kvalifikovaný pozemní personál a personál údržby letadel mohl představovat dvacet šest set ze tří tisíc zaměstnanců, kteří sestoupili se čtyřmi dopravci.[40] Ztráta 40% vysoce vycvičených leteckých mechaniků a techniků těchto čtyř dopravců, včetně základních posádek v pilotním prostoru atd., Spolu se ztrátou organizačních znalostí, které tyto vysoce vycvičené posádky dokládají, byly stále úderem pro IJN.[41]
  2. ^ Prados konstatuje, že nejvýznamnější nedostatek byl v jednomotorových útočných letadlech (střemhlavé bombardéry a torpédová letadla), kde bylo 374 ztraceno proti uvedení 240 nových letadel. Velitel Okumiya Masatake, důstojník vzdušného štábu a zkušený pilot, také zaznamenal, že v polovině července 1942 bylo pořadí bitev o japonské námořní letectví u stíhaček o něco silnější než před válkou, i když u útočných letounů kleslo zhruba o čtvrtinu. Síla pozemního středního bombardéru byla ve skutečnosti větší, než byla na začátku války.[45]
  3. ^ Během Midway bylo zabito více než sto členů posádky a piloti, přičemž většina ztracená byla soustředěna mezi útočnými letkami dopravce. The IJNAS zahájil válku s téměř 2 000 piloty, z nichž téměř všichni byli vysoce kvalifikovaní a přibližně polovina z nich byla kvalifikována jako přepravce. Většina původního kádru měla více než 600 hodin letových zkušeností, z nichž mnozí byli zkušení piloti s tisíci hodin ve vzduchu, včetně bojových zkušeností v Číně. Pro srovnání typické USAAF pilot na podzim roku 1942 odjel na přední linii s 300 letovými hodinami. IJN vycvičila asi 2 000 nových pilotů v roce 1942. Toho léta, kdy začala kampaň v Solomons, odhadem přes 85 procent námořních pilotů stále splňovalo odbornou normu více než 600 letových hodin.[45]
  4. ^ Celkem zabito - 2 498 na palubě Yamato, 446 na Yahagia 721 na palubě čtyř torpédoborců.[65]
  5. ^ „V mnoha ohledech byli Japonci v čele designu nosičů a v roce 1941 dva Shokakus - vyvrcholení předválečného japonského designu - byly lepší než jakýkoli jiný dopravce na světě než v komisi “[69]
  6. ^ „Například pokud jde o rychlost a manévrovatelnost, nula byla bezkonkurenční; pro dolet a rychlost několik bombardérů překonalo Mitsubishi G3M a v Kawanishi H8K mělo japonské námořnictvo nejlepší létající člun na světě.“[70]
  7. ^ „do roku 1941 byli díky výcviku a zkušenostem japonští námořní piloti nepochybně nejlepší ze tří světových nosných sil“[71]

Reference

  1. ^ Evans & Peattie 1997, str. 496.
  2. ^ Jentschura, „Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945“, s. 25–60, s. 79–87, s. 104–113, ISBN  978-0-87021-893-4
  3. ^ Stille 2014, str. 8.
  4. ^ Stille 2014, str. 9.
  5. ^ A b C d Evans & Peattie 1997, str. 488.
  6. ^ A b C Evans & Peattie 1997, str. 489.
  7. ^ A b Peattie 2007, str. 169.
  8. ^ Peattie 2007, str. 172.
  9. ^ Evans & Peattie 1997, str. 490.
  10. ^ A b C d E Evans & Peattie 1997, str. 491.
  11. ^ Peattie 2007, str. 188-189.
  12. ^ A b C Evans & Peattie 1997, str. 492.
  13. ^ Evans & Peattie 1997, str. 502.
  14. ^ Stille 2014, str. 12; Evans & Peattie 1997, str. 141.
  15. ^ A b C d E Stille 2014, str. 12.
  16. ^ Evans & Peattie 1997, str. 143.
  17. ^ A b C d Stille 2014, str. 25.
  18. ^ A b C d E F Stille 2014, str. 27.
  19. ^ A b C d E Stille 2014, str. 29.
  20. ^ A b C d Stille 2014, str. 28.
  21. ^ Stille 2014, str. 28; Tupý 2013, str. 17.
  22. ^ Evans & Peattie 1997, str. 488; Tupý 2013, str. 19.
  23. ^ Evans & Peattie 1997, str. 488; Peattie 2007, str. 168.
  24. ^ A b Tupý 2013, str. 104.
  25. ^ Tupý 2013, str. 111.
  26. ^ A b C Stille 2014, str. 30.
  27. ^ A b C d E Stille 2014, str. 31.
  28. ^ A b Willmott 1983, str. 118.
  29. ^ Stille 2014, str. 31-32.
  30. ^ A b C d E Stille 2014, str. 32.
  31. ^ Stille 2014, str. 32-34.
  32. ^ A b C d Stille 2014, str. 34.
  33. ^ Stille 2014.
  34. ^ Stille 2014, str. 35; Parshall & Tully 2005, str. 43-44.
  35. ^ Stille 2014, str. 35.
  36. ^ A b Stille 2014, str. 36.
  37. ^ A b Stille 2014, str. 37.
  38. ^ Stille 2014, str. 37; Parshall & Tully 2005, str. 232.
  39. ^ Stille 2014, str. 38; Willmott 2002, str. 89-90.
  40. ^ Peattie 2007, str. 175; Prados 2012, str. 10.
  41. ^ Parshall & Tully 2005, str. 416-417 a 432.
  42. ^ Peattie 2007, str. 174.
  43. ^ A b Peattie, str. 175.
  44. ^ Parshall & Tully 2005, str. 417.
  45. ^ A b C d E Prados 2012, str. 10.
  46. ^ A b C d E Stille 2014, str. 38.
  47. ^ A b C d E F G h Stille 2014, str. 39.
  48. ^ A b C d E Stille 2014, str. 42.
  49. ^ Peattie 2007, str. 180.
  50. ^ A b C d E F G h i j k l m Stille 2014, str. 43.
  51. ^ A b C Stille 2014, str. 44.
  52. ^ A b C d Stille 2014, str. 45.
  53. ^ A b C d E F G h Stille 2014, str. 46.
  54. ^ A b Y'Blood 1981, str. 14.
  55. ^ A b C d E F Stille 2014, str. 47.
  56. ^ A b C d E F Y'Blood 1981, str. 15.
  57. ^ Stille 2014, str. 76.
  58. ^ Y'Blood 1981, str. 212.
  59. ^ Peattie 2007, str. 188; Willmott 2005, str. 37.
  60. ^ A b C Stille 2014, str. 49.
  61. ^ A b C Stille 2014, str. 50.
  62. ^ Stille 2014, str. 50; Willmott 2005, str. 255.
  63. ^ Willmott 2005, str. 254.
  64. ^ A b C d E F Tupý 2013, str. 333.
  65. ^ A b C d Tupý 2013, str. 335.
  66. ^ Evans & Peattie 1997, str. 295 a 370.
  67. ^ Evans & Peattie 1997, str. 379–380.
  68. ^ A b Evans & Peattie 1997, str. 315.
  69. ^ A b Evans & Peattie 1997, str. 323.
  70. ^ Evans & Peattie 1997, str. 312.
  71. ^ Evans & Peattie 1997, str. 325.
  72. ^ A b Evans & Peattie 1997, str. 314.
  73. ^ Evans & Peattie 1997, str. 313.
  74. ^ Ilustrovaný adresář bojovníků Mike Spick str. 219
  75. ^ Japonsko a Německo v moderním světě autor: Bernd Martin str. 280
  76. ^ Počátky nadvlády japonského obchodu: vývoj a technologie v Asii Christopher Howe str.313ff [1]
  77. ^ Evans & Peattie 1997, str. 266.
  78. ^ Ponorky studené války: návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek Norman Polmar, Kenneth J. Moore str. 246-247 [2]
  79. ^ Japonské ponorky, str. 70
  80. ^ A b C d Evans & Peattie 1997, str. 497.
  81. ^ Tonáž potopena, Pacifik 1941-1945
  82. ^ Ponorky studené války: návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek Norman Polmar, Kenneth J. Moore str. 247-248 [3]
  83. ^ A b The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II Rikihei Inoguchi, Tadashi Nakajima, Roger Pineau str.150 [4]
  84. ^ A b C d Pochopení sebevražedných misí Diego Gambetta str.7ff
  85. ^ Japonské ponorky a druhá světová válka Carl Boyd, Akihiko Yoshida s. 34 [5]
  86. ^ Historický atlas námořního institutu amerického námořnictva Craig L. Symonds, William J. Clipson str. 186 [6]

Bibliografie

  • Dull, Paul S. (2013). Bitevní historie japonského císařského námořnictva (dotisk 1978 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-612-51290-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Evans, David C; Peattie Mark R (1997). Kaigun: strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Peattie, Mark R (2007). Sunburst: Vzestup japonské námořní letecké síly, 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-61251-436-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: Nevyřčený příběh bitvy o Midway. Dulles, Virginie: Potomac Books. ISBN  1-57488-923-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prados, John (2012). Islands of Destiny: The Solomons Campaign and the Eclipse of the Rising Sun. Dulles, Virginie: Penguin. ISBN  1-101-60195-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prados, John (2016). Storm Over Leyte: The Philippine Invasion and the Destruction of the Japanese Navy. New York City: Penguin. ISBN  0-698-18576-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stille, Mark (2014). Japonské císařské námořnictvo ve válce v Pacifiku. Vydavatelství Osprey. ISBN  1-47280-146-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stille, Mark (2013). Námořní bitvy o Guadalcanal 1942: Souboj o nadvládu v Pacifiku. Vydavatelství Osprey. ISBN  1-78096-154-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H.P. (2014). Empires in the Balance: Japanese and Allied Pacific Strategies do dubna 1942 (dotisk, vyd. 1982). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-612-51728-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H.P. (1984). Červen 1944. New York, NY: Blandford Press. ISBN  0-7137-1446-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H.P. (1983). Bariéra a oštěp. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute Press. ISBN  0-87021-092-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H.P. (2005). The Battle Of Leyte Gulf: The Last Fleet Action. Indiana University Press. ISBN  0-253-34528-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H.P. (2002). Válka s Japonskem: Období rovnováhy, květen 1942 - říjen 1943. Vydavatelé Rowman & Littlefield. ISBN  1-461-64607-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Y'Blood, William T. (1981). Red Sun Setting: The Battle of the Philippine Sea. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-994-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)