Hindustan Contessa - Hindustan Contessa
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Hindustan Contessa | |
|---|---|
 Hindustan Contessa Diesel z 90. let (model facelift s místně přepracovanými nárazníky) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Hindustan Motors |
| Výroba | 1984–2002 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Série Opel VX |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 l Řada B BMC OHV I4 1,8 l 4ZB1 I4 2,0 l 4FC1 nafta I4 2,0 l 4FC1-T turbodiesel I4 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál (BMC) 5stupňová manuální (Isuzu) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2667 mm (105,0 palce) |
| Délka | 4591 mm (180,7 palce) |
| Šířka | 1699 mm (66,9 palce) |
| Výška | 1432 mm (56,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1200 kg (2600 lb) |
The Hindustan Contessa byl modelem auto který byl vyroben společností Hindustan Motors (HM) ze dne Indie od roku 1984 do roku 2002. Byl založen na Série Opel VX od roku 1976 do roku 1978 sám o sobě vývojem Vauxhall Victor FE. Když byl představen v roce 1983, byl to jeden z mála indických vyráběných luxusních automobilů na trhu. Jeden z mála původních konkurentů byl krátkodobý Standard 2000 který byl založen na Rover SD1 a Premier 118 NE byl založen na Fiat 124. Contessa byla populární volbou mezi vládními úředníky.
Dějiny
Na konci 70. let byla společnost HM připravena uvést na indický trh modernější automobil poté, co vyrobila stárnutí Velvyslanec po tři desetiletí. Byli úspěšní při získávání výrobních nástrojů a technologií společnosti Série Opel VX, automobil, který byl ve Velké Británii vyřazen v roce 1978.[1] Výrobní linka byla postavena po boku velvyslance v Uttarpara poblíž Kalkaty a první testovací vozy byly připraveny do roku 1982. Sériová výroba probíhala na jaře 1984.[2]
Aby byly náklady na vývoj pod kontrolou, byla na indický trh uvedena společnost HM Contessa s 1,5 litru o výkonu 50 k (37 kW) Motor BMC řady B. který také poháněl Velvyslanec, v mírně upravené podobě spolu se čtyřstupňovou převodovkou Hindustan.[2] Tisk byl optimistický ohledně prostorného interiéru a plyšové jízdy, ale kritizoval hrubě poddimenzovaný motor a stejně primitivní převodovku. Maximální rychlost byla jen kolem 125 km / h (78 mph), i když existovala také verze s vyšší kompresí 8,3: 1, která nabízela 54 koní (40 kW).[2]
Éra motoru Isuzu
Na konci osmdesátých let se Hindustan spojil Isuzu Japonska a zahájila výrobu svých 1,8 l 4ZB1 zážehový motor a odpovídající pětistupňová převodovka pro instalaci do Contessa. Nové auto bylo nazváno Contessa Classic s výraznými znaky „CLASSIC“ a „1,8GL“ na víku kufru. Vůz byl okamžitým úspěchem a stanovil nový standard pro zdokonalení, výkon a luxus na indickém trhu. Model s motory BMC byl v krátké době vyřazen. Vůz může dosáhnout nejvyšší maximální rychlosti 160 km / h.
Přestože Contessa vycházela z designu ze 70. let, interiér byl překvapivě tichý a sedadla byla pro cestující mimořádně pohodlná. Základní design Contessa zůstal po celou dobu své životnosti stejný, ačkoli HM provedl po celou dobu životnosti modelu drobné aktualizace. Četné funkce, jako je vstřikování paliva, elektricky ovládaná okna, posilovač řízení, nárazníky, vylepšené světlomety, klimatizace atd., Byly zavedeny postupně, aby vůz přitahoval prémiového zákazníka.
V 90. letech začal Hindustan vyrábět 2,0 l Isuzu 4FC1 dieselový motor, který začal pohánět Contessa Diesel. Také to byl okamžitý úspěch. O několik let později byla představena také verze s turbodmychadlem.
Po příchodu modernějších automobilů od GM, Ford, Fiat, Tata atd. Však poptávka po Contessa začala klesat. Maruti Suzuki získala lví podíl na trhu a intenzivní konkurence mezi novými výrobci automobilů přinesla na konci 90. let na indický trh moderní automobily s nízkou spotřebou paliva. Neustálý růst cen benzinu byl posledním hřebíčkem do rakve pro nyní srovnatelně žíznivou Contessu, která byla vyřazena v roce 2002. Ke konci výroby existovaly tři verze tohoto vozu; 1,8 GLX (benzín Isuzu), 2,0 DLX (Isuzu nafta) a 2,0 TD (Isuzu turbo nafta).
Specifikace
Specifikace benzínových motorů Contessa jsou následující:
Motor (1800 Isuzu)
- Typ - řadový čtyřválec, SOHC s karburátorem.MPFI od roku 2000, kdy nastartovaly nové normy znečištění vyžadující vstřikování paliva
- Palivo - benzín
- Kapacita - 1 817 ml
- Vrtání / zdvih - 84/82 mm
- Kompresní poměr - 8,5: 1
- Max. Výkon - 88 BHP při 5 000 ot./min pro časně plně importované sestavené motory, 75 BHP pro pozdější motory sestavené místně společností Hindustan Motors
- Max. Točivý moment - 13,8 Kgm při 3000 ot./min
- Chlazení - vodou chlazené
Reference
- ^ Platforma Vauxhall V72 - 94000 FE VX Series aka Hindustan Contessa, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Archivováno 2017-02-13 na Wayback Machine Vyvolány 5 May je 2016
- ^ A b C Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 312. ISBN 3-444-00458-3.