Letiště Fukuoka - Fukuoka Airport
Letiště Fukuoka 福岡 空港 Fukuoka Kūkō | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Veřejné / vojenské | ||||||||||
Operátor | Mezinárodní letiště Fukuoka Co.[1][2] | ||||||||||
Slouží | Fukuoka – Kitakyushu | ||||||||||
Umístění | Fukuoka, Japonsko | ||||||||||
Zaměřit město pro | |||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 30 stop / 9 m | ||||||||||
Souřadnice | 33 ° 35'04 "N 130 ° 27'06 ″ V / 33,58444 ° N 130,45167 ° ESouřadnice: 33 ° 35'04 "N 130 ° 27'06 ″ V / 33,58444 ° N 130,45167 ° E | ||||||||||
webová stránka | https://www.fukuoka-airport.jp | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
FUK Umístění v Fukuoka FUK Umístění v prefektuře Fukuoka FUK Umístění v Japonsku | |||||||||||
Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Statistiky (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: japonština Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu[3] |
Letiště Fukuoka (福岡 空港, Fukuoka Kūkō) (IATA: FUK, ICAO: RJFF), dříve známý jako Letecká základna Itazuke, je mezinárodní a domácí letiště nachází se 1.6NM (3,0 km; 1,8 mil) východně od Stanice Hakata[4] v Hakata-ku, Fukuoka, Japonsko.
Letiště Fukuoka je hlavní letiště na ostrově Kyushu a je čtvrtým nejrušnějším letištěm pro cestující v Japonsku.[5] Jak 2017, letiště je čtvrté nejzaměstnanější jednoproudové letiště na světě osobní dopravou (po Bombaj, Londýn – Gatwick a İstanbul-Sabiha Gökçen ).[6] Letiště je obklopeno obytnými oblastmi; lety zastavují ve 22:00 na žádost místních obyvatel a obnovení provozu v 7 hodin ráno. Domácí terminál je s městem spojen Metro Fukuoka a metro z letiště do obchodní čtvrti trvá necelých deset minut. Mezinárodní terminál je přístupný pouze po silnici, ačkoli tam je plánovaná autobusová doprava Stanice Hakata a Tenjin plocha.[7] Mezi alternativy přístupu do oblasti Fukuoka patří Letiště Saga a Letiště Kitakyushu.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Dějiny
Letiště bylo postaveno v roce 1944 společností Japonské císařské armádní letectvo tak jako Mushiroda Airfield.[23] Po válce United States Air Force používal přistávací plochu jako Letecká základna Itazuke od roku 1945 do roku 1972.[23] Itazuke ve skutečnosti zahrnoval tři instalace: Itazuke AB, Itazuke (Kasuga) Administration Annex a Brady Air Base (Camp Brady). Itazuke a přístav Kasuga byli na pevnině, zatímco Brady byl v Saitozaki; na poloostrově (Umi no Nakamichi ), který tvoří Zátoka Hakata. Část zmatku se jmény pramení z dob, kdy byla přístavba a Brady AB armádními zařízeními před převzetím velení USAF v roce 1956.
Na svém vrcholu byla Itazuke AB největší základnou USAF na Kjúšú, ale byla uzavřena v roce 1972 kvůli snížení rozpočtu a celkovému snížení vojenských sil Spojených států v Japonsku.
Japonská vojenská základna
Mushiroda byla postavena na zemědělské půdě, která kdysi pěstovala nárazníkové rýžové plodiny v roce 1943. Základnu poprvé používaly cvičné letouny. Přistávací plocha se brzy ukázala jako nefunkční pro začínající letce kvůli vysoké hladině vody v bývalých rýžových zemích. Dráhu zaplavily časté dešťové přeháňky, takže pro začínající piloty nebyla bezpečná.
6. stíhací křídlo japonského letectva nahradilo trenéry a Mushiroda se stala základnou protivzdušné obrany. 6. křídlo mělo 30 jednomotorových stíhaček a několik průzkumných letounů, které hlídaly koridor pro leteckou invazi Okinawa-Kjúšú. V dubnu 1945 bylo Tachiarai Airfield v Kurume zničeno americkými B-29. Tachiaraiova bombardovací letadla byla přesunuta do Mushirody a základna se stala velmi aktivní až do pozdní války, kdy B-29 zaútočily na přistávací plochu a zničily většinu japonských imperiálních sil, které zde byly umístěny.
Poválečná éra
První americké jednotky se do zařízení přestěhovaly v listopadu 1945, kdy 38. bombardovací skupina umístěný B-25 Mitchells na letišti. Přesun na Itazuke z Yontan Airfield, Okinawa, posláním 38. bombardovací skupiny bylo letět s každodenními pozorovacími misemi ke sledování přepravní dopravy mezi Kjúšú a Koreou za účelem zahájení pašování nelegálních korejských přistěhovalců a zboží. Spolu s 38. byla 8. stíhací skupina přidělena k letišti 1. dubna 1946, která vykonávala okupační povinnosti až do dubna 1947. Kvůli masivnímu zničení zařízení během války byly jedinými budovami, které byly k dispozici pro personál, Kyušu Airplane Company komplex v Zasshonokuma. Určená základna dvě, bývalá letecká společnost byla přeměněna na kasárna, jídelny, poštovní směnárnu a BOQ. Další zařízení a sochory byly umístěny ve stanovém městě na letišti.
38. bombardovací skupina zůstala na Itazuke až do října 1946, také během doby pracovalo několik rekonstrukčních jednotek na přestavbě bývalé základny IJAAF a výstavbě nových zařízení. Hlavní sídlo, 315. bombardovací křídlo se přestěhoval na základnu v květnu 1946 a většinu poválečných okupačních let strávil na nové základně amerického letectva.
Když se 38. bombardovací skupina přesunula do Itami Airfield, to bylo nahrazeno P-61 Black Widow -vybavený 347. stíhací skupina který se přestěhoval z Letiště Nagoya. Mise 347. byla poskytnout protivzdušnou obranu japonského vzdušného prostoru s bývalým nočním stíhačem dlouhého doletu. 347. stíhací křídlo, All Weather, bylo založeno na Itazuke v srpnu 1948, kdy byla jednotka reformována v rámci nové reorganizace „Base-Wing“ letectva Spojených států. 347. stěhoval do Bofu Air Base v říjnu. To bylo nahrazeno 475. stíhací křídlo který s sebou přinesl nový F-82 Twin Mustang, který nahradil válečné Černé vdovy pro mise protivzdušné obrany. Jakmile byl do plné síly, byl přesunut do Ashiya Airfield v březnu 1949.
Na začátku roku 1949 byla dokončena rekonstrukce Itazuke podél výstavby dlouhých tryskových drah. The 8. stíhací křídlo nastěhovali v průběhu března s Padající hvězda F-80C tryskové, které poskytovalo vzdušnou interceptorovou obranu Japonska.
Korejská válka
Itazuke hrál klíčovou roli v Korejská válka a obrana pusanského obvodu v roce 1950.
25. června 1950 Severní Korea napadl Jižní Korea, zahájit válku, která bude trvat tři roky. 8. stíhací křídlo v Itazuke, které bylo nejblíže základně USAF ke Korejskému poloostrovu, původně poskytovalo letecké krytí pro evakuaci Američanů z Koreje 26. června, den po invazi. V těchto počátečních operacích letecká základna Itazuke podporovala stíhací letouny F-80C Shooting Star 8. stíhacího křídla spolu s vrtulovými letouny, jako jsou F-82C Twin Mustang 68. stíhací perutě, All Weather a P-51D Mustang, které byly odeslány ze Spojených států na mise pozemní podpory v Jižní Koreji. První vzdušné vítězství korejské války získal 1Lt William G. Hudson ze 68. stíhací perutě, All Weather v F-82.
Během korejské války byl Itazuke pro USAF hlavním bojovým letištěm. Na konci podzimu roku 1950 se 8. stíhací křídlo přesunulo na přední základnu v Jižní Koreji. Tímto pohybem byl podpůrný prvek, který zůstal na Itazuke, přeznačen na 6160. letecké křídlo. USAF přesunulo několik svých bojových jednotek na základnu pro operace nad Koreou, což byly 49. stíhací skupina, 58. stíhací-bombardovací křídlo; the 51. stíhací percepční křídlo; the 452d bombardovací křídlo; the 27. stíhací eskortní křídlo a Texas Air National Guard 136. stíhací skupina. Široká škála letadel provozovaných z letiště od dvoumotorových B-26 Invader taktické bombardéry, padající hvězdy F-80, F-84 Thunderjets, F-82 Twin Mustang a F-94 Starfire stíhačky.
Studená válka
Po příměří v Koreji v roce 1953 byly válečné bojové jednotky pomalu staženy zpět do Spojených států nebo převeleny na jiná letiště v Japonsku a Jižní Koreji. Základna se usadila do jiné éry míru, aby se stala klíčovou základnou v obraně západního Japonska. 8. stíhací křídlo se vrátilo do Itazuke ze svého předního letiště v Suwon AB (K-13), Jižní Korea v říjnu 1954, která je hostitelskou jednotkou základny na příštích deset let.
V průběhu 50. let 8. letěl F-86 Sabre pro protivzdušnou obranu Japonska a Jižní Koreje a byl upgradován na nový F-100 Super Sabre v roce 1956. V roce 1961 dostalo křídlo Velení protivzdušné obrany F-102 Delta Daggers, speciálně navržený pro misi protivzdušné obrany.
8. byl převelen zpět do Spojených států v červenci 1964 do George AFB, Kalifornie, kde byl vybaven novým F-4C Phantom II a nakonec se stal hlavním bojovým křídlem USAF v Thajsko Během vietnamská válka. S odchodem 8. TFW se 348. bojová podpůrná skupina stala hostitelskou jednotkou v Itazuke s Pacifické vzdušné síly 41. letecká divize stává se operační jednotkou USAF na základně. Během šedesátých let byla na základnu rozmístěna řada rotačních jednotek ze Spojených států. The F-105 Thunderchief -vybavený 35. taktická stíhací letka byla hlavní létající organizací až do roku 1968, kdy byla přesunuta do Thajsko pro bojové operace Severní Vietnam Během vietnamská válka. Během války ve Vietnamu došlo k odtržení od 552d Airborne Early Warning and Control Wing který operoval Souhvězdí C-121 Letadla AWACS operovala z Itazuke, ale stabilní situace v Jižní Koreji vedla k postupnému útlumu základny a personál byl stažen pro další povinnosti.
V roce 1970 bylo oznámeno, že Itazuke bude vrácen japonské kontrole,[23] a zařízení USAF byla uzavřena dne 31. března 1972.
Civilní použití
Fukuoka první civilní letecká služba byla Japan Airlines „Provoz Fukuoka - Osaka - Tokio, který byl zahájen v roce 1951. Společnost JAL zavedla proudovou dopravu na trase Fukuoka - Tokio v roce 1961. První mezinárodní doprava na letiště byla do Pusan, Jižní Korea, začátek roku 1965.[23] Air Siam a Air France oba zahájili dálkovou dopravu do Fukuoky v roce 1975, ale do dvou let ustoupili.
V polovině 90. let Delta Air Lines provozoval nepřetržitý let mezi Fukuokou a jejím transparentním uzlem v Portland, Oregon, ale později cestu kvůli finančním tlakům upustil. Japan Airlines provozovala lety z Fukuoky na Havaj až do odchodu v roce 2005. Delta zahájila dopravu do Honolulu v roce 2011, což bylo nad očekávání úspěšné, zejména kvůli otevření Kyushu Shinkansen což z něj činí pohodlnou letoviskovou trasu nabízenou cestujícím z celého Kjúšú. To vedlo v roce 2012 ke zvýšení frekvencí Delta Hawaiian Airlines nabízející každodenní službu Fukuoka-Honolulu.[24]
Expanze
Ačkoli je Fukuoka známá jako jedno z nejpohodlnějších letišť v Japonsku, je omezena jak umístěním v centru města, tak jedinou přistávací dráhou.[25] Provoz na letišti začal v roce 2012, tedy v roce, kdy došlo k několika novým, překročit kapacitu 145 000 letů ročně nízkonákladoví dopravci zahájil provoz.[26] The Japonská kancelář pro civilní letectví oznámila, že Fukuoka bude od konce března 2016 označena jako „přetížené letiště“ (IATA úroveň 3), což znamená, že letiště bude podléhat omezením letištních časů a provozovatelé budou muset obdržet pětiletá povolení od JCAB, aby mohli provozovat FUK.[27]
S ambicemi společnosti Fukuoka stát se centrem pro podnikání a cestování ve východní Asii, přesunutí letiště dále do vnitrozemí nebo na pobřeží umělý ostrov bylo zohledněno zvýšení provozu. Myšlenka na nové letiště v moři Shingu byla oponována ekology. Pobřežní oblast Gan-no-su byla rovněž zakotvena a ve 40. letech 20. století se v ní nacházelo letiště, ale existují podobné environmentální problémy. Existují určité debaty o tom, zda je skutečně potřeba nové letiště, vzhledem k nákladům, problémům se životním prostředím a dostupné kapacitě náhradníků Letiště Kitakyushu a Letiště Saga, i když mnohem vzdálenější od centra města.
Od července 2013[Aktualizace], japonská vláda uvažovala o vybudování druhé 2800 m rovnoběžky přistávací dráha na stávajícím letišti za cenu 180 miliard jenů, z nichž dvě třetiny nese národní vláda a zbývající třetinu nese místní vláda do roku 2019.[25] Změna směru, od dubna 2017[Aktualizace] FUK bude následovat model ostatních letišť na celostátní úrovni a projde privatizací, ale 2. dráha se zpozdila; model financování se zaměří na prodej letiště do fiskálního roku 2019, výstavby druhé dráhy a druhé paralelně pojezdová dráha na domácí straně jsou naplánovány do fiskálního roku 2024, aby se uvolnily dopravní zácpy, ke kterým v současné době dochází v důsledku přelidnění na zemi.[28]
Nehody a mimořádné události
- V roce 1962 havaroval F-100 při vzletu. Vrak se zastavil nedaleko terminálu Fukuoka. Letadlo bylo zničeno a pilot byl zabit.
- 31. března 1970 Let Japan Airlines 351, přepravující 131 cestujících a 7 členů posádky z Tokia do Fukuoka, byl unesen 9 členy Japonská Rudá armáda skupina. Na letišti Fukuoka bylo osvobozeno 23 cestujících, zejména dětí a starších osob. 108 cestujících a všichni členové posádky se skupinou Rudé armády opustili Fukuoka směřující do Letiště Gimpo, blízko Soul. O tři dny později skupina Rudé armády požádala o let Severokorejský hlavní město Pchjongjang, před odjezdem z Soul, 103 rukojmí cestujících a členů posádky bylo osvobozeno a 9 členů skupiny Rudé armády se vzdalo severokorejským úřadům.[Citace je zapotřebí ]
- 17. prosince 1989 byl unesen CAAC Letadlo 981 nouzově přistálo na letišti. Podezřelý, čínský občan, byl vydán do Číny poté, co byl čtyři měsíce zadržován v Japonsku. Později tam byl souzen a odsouzen k osmi letům vězení a dalším dvěma letům disfranchisement dne 18. července 1990.[29]
- Dne 13. června 1996, a Garuda Indonesia Airways DC-10, Let 865, havaroval při vzletu, zabil 3 cestující a zranil 18. Zdálo se, že pilot váhal nad plněním plynu při jediné poruše motoru. K havárii došlo na letištním obvodu, když bylo letadlo již ve vzduchu, devět stop nad zemí.[30]
Statistika
Fiskální rok | Mezinárodní | Domácí | Celkový |
---|---|---|---|
1996 | 2,532,228 | 14,126,047 | 16,658,275 |
1997 | 2,452,042 | 14,893,121 | 17,345,163 |
1998 | 2,326,204 | 15,608,193 | 17,934,397 |
1999 | 2,412,011 | 17,091,497 | 19,503,508 |
2000 | 2,528,138 | 17,041,371 | 19,569,509 |
2001 | 2,087,197 | 17,411,991 | 19,499,188 |
2002 | 2,279,467 | 17,398,296 | 19,677,763 |
2003 | 1,659,386 | 16,823,714 | 18,483,100 |
2004 | 2,245,091 | 16,328,107 | 18,573,198 |
2005 | 2,173,692 | 16,386,878 | 18,560,570 |
2006 | 2,238,188 | 15,885,543 | 18,123,731 |
2007 | 2,274,954 | 15,551,128 | 17,826,082 |
2008 | 2,041,711 | 14,775,647 | 16,817,358 |
2009 | 2,102,034 | 13,924,411 | 16,026,445 |
2010 | 2,426,396 | 13,527,260 | 15,953,656 |
2011 | 2,547,303 | 13,254,849 | 15,802,152 |
2012 | 3,039,507 | 14,742,677 | 17,782,184 |
2013 | 3,189,780 | 16,102,247 | 19,292,027 |
2014 | 3,672,011 | 16,332,309 | 20,004,320 |
2015 | 4,646,406 | 16,721,320 | 21,367,726 |
2016 | 5,179,508 | 17,139,319 | 22,318,827 |
2017 | 6,333,487 | 17,645,735 | 23,979,222 |
2018 | 6,918,571 | 17,926,887 | 24,845,458 |
Zdroj: Úřad pro civilní letectví Jednotky: osoby[31] |
Současné japonské jednotky sebeobrany
Přikázáno z blízka Kasuga Air Base:
Blízká hlavní letiště
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Base Base Volume II, Active Air Force Base Base mimo Spojené státy americké dne 17. září 1982. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-53-6
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-89201-092-4.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historie letectva bojových křídel a vyznamenání v letech 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-12-9.
- ^ „Japonsko, letiště Fukuoka“. Citováno 23. října 2019.
- ^ „Fukuoka International Airport Co. podepisuje dohodu o projektu na provozování letiště Fukuoka“. Citováno 23. října 2019.
- ^ "Letiště Fukuoka" (PDF). japonský Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu. Archivovány od originál (PDF) dne 21. října 2016. Citováno 7. ledna 2017.
- ^ AIS Japonsko
- ^ „Statistiky letiště Fukuoka“. Japan Schedule Coordination (JSC), Japan Aeronautic Association (JAA). Citováno 11. března 2014.
- ^ „Nejrušnější komerční letiště na jedné dráze na světě“. Panethos (WordPress). 2. září 2015. Citováno 13. listopadu 2016.
- ^ „福岡 空港 国際 線 の 交通 ア ク セ ス 海外 航空 会 社 の 7 割「 不 満 “. Nikkei Inc. 12. září 2013. Citováno 11. března 2014.
- ^ „Air Seoul přidává službu Fukuoka od konce srpna 2018“. trasy online. Citováno 27. června 2018.
- ^ „China Southern přidává lety Dalian - Fukuoka od konce října 2015“.
- ^ „China United navrhuje spuštění Fukuoka v prosinci 2017“. trasy online. Citováno 23. června 2017.
- ^ „Hawaiian Airlines obnovuje službu Fukuoka od konce listopadu 2019“.
- ^ A b „Jeju Air rozšiřuje trasy Fukuoka od července 2019“. trasy online. Citováno 18. června 2019.
- ^ ww.japantimes.co.jp/news/2019/07/26/business/lao-airlines-launch-vientiane-kumamoto-service-november/#.Xbwrf5Iza1s
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289034/oriental-air-bridge-s20-service-changes/
- ^ „Peach rozšiřuje provoz Sapporo od září 2017“.
- ^ „Integrace sítě Peach / Vanilla Air v roce 2019“. trasy online. Citováno 18. prosince 2018.
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/287335/qingdao-airlines-plans-xian-fukuoka-nov-2019-launch/
- ^ Liu, Jim. „Společnost Shenzhen Airlines plánuje let Shenzhen - Fukuoka od dubna 2020“. Routesonline. Citováno 11. prosince 2019.
- ^ Liu, Jim. „Solaseed Air přidává službu Okinawa - Fukuoka od konce března 2020“. Routesonline. Citováno 11. února 2020.
- ^ "Thai Lion Air plánuje další cesty do Japonska v 1Q19". trasy online. Citováno 27. ledna 2018.
- ^ „tigerair Taiwan přidává službu Kaohsiung - Fukuoka od prosince 2017“. trasy online. Citováno 19. října 2017.
- ^ {{citeweb | url =https://www.anna.aero/2020/01/24/xiamen-connects-fukuoka-with-fuzhou/%7Ctitle=Xiamen spojuje Fukuoka s Fuzhou | vydavatel = anna.aero | accessdate = 24. ledna 2020}}
- ^ A b C d „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-12-22. Citováno 2018-01-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „米 デ ル タ 、 福岡 - ホ ノ ル ル 線 を 大幅 増 便“. 日本 経 済 新聞. 17.dubna 2012. Citováno 19. července 2013.
- ^ A b „滑 走路 、 国 費 ゼ ロ で 増 設 国 交 省 ま ず 福岡 空港 検 討“. 日本 経 済 新聞. 19. července 2013. Citováno 19. července 2013.
- ^ „福岡 空港 発 着 15 万 回 超 24 年 過去 最高 容量 オ ー バ ー 滑 走路 増 設 課題 に“. 産 経 新聞. 1. února 2012. Archivovány od originál dne 29. května 2013. Citováno 19. července 2013.
- ^ Yoshikawa, Tadayuki (4. září 2015). „福岡 空港 、 混 雑 空港 指定 へ 発 着 回 数 制 限“. Letecký drát. Citováno 8. září 2015.
- ^ „福岡 空港 に 159 億 円 政府 予 算 配 分“. Archivovány od originál dne 2017-04-20. Citováno 2017-04-19.
- ^ ja: 中国 民航 機 ハ イ ジ ャ ッ ク 事件
- ^ Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-10-30 PK-GIE letiště Fukuoka (FUK)
- ^ "Přehled letiště Fukuoka | Letiště Fukuoka".