Francouzská bitevní loď Vergniaud - French battleship Vergniaud

Vergniaud-ELD.jpg
Vergniaud
Dějiny
Francie
Název:Vergniaud
Jmenovec:Pierre Vergniaud
Náklady:55,247,307 franky
Stanoveno:Listopad 1907
Spuštěno:12. dubna 1910
Dokončeno:18. prosince 1911
Vyřazeno z provozu:Červen 1921
Zasažený:27. října 1921
Osud:Prodáno za šrot, 27. listopadu 1928
Obecná charakteristika
Třída a typ:Dantone-třída polodreadnought bitevní loď
Přemístění:18,754 t (18,458 dlouhé tuny ) (normální)
Délka:146,6 m (481 stop) (o / a )
Paprsek:25,8 m (84 ft 8 v)
Návrh:8,44 m (27 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 hřídele; 4 parní turbíny
Rychlost:19.25 uzly (35,7 km / h; 22,2 mph)
Doplněk:25 důstojníků a 831 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Vergniaud byl jedním ze šesti Dantone-třída polodreadnought bitevní lodě postavený pro Francouzské námořnictvo v pozdních 1800s. Když první světová válka začala v srpnu 1914, neúspěšně hledala Němce bitevní křižník SMSGoeben a lehký křižník SMSVratislav v západním Středomoří a doprovázel konvoje. Později téhož měsíce se loď účastnila Bitva o Antivari v Jaderské moře a pomohl potopit Rakousko-Uhersko chráněný křižník. Vergniaud strávil většinu zbytku války blokováním Úžina Otranto a Dardanely zabránit úniku německých, rakousko-uherských a tureckých válečných lodí do Středomoří.

Krátce se zúčastnila okupace Konstantinopole po skončení války byl nasazen v Černé moře počátkem roku 1919 během Spojenecká intervence v ruské občanské válce. Posádka lodi vzbouřen poté, co byl zabit jeden z jejích členů při protestu proti zásahu proti Bolševici byl krvavě potlačen. Vergniaud se vrátil do Francie a později byl umístěn do rezervovat po krátkém nasazení ve východním Středomoří. Byla odsouzena v roce 1921 a použita jako cílová loď do roku 1926. Loď byla prodána za šrot o dva roky později.

Design a popis

Ačkoliv Dantone- bitevní lodě třídy byly významné zlepšení oproti předchozímu Liberté třída, byli překonáni příchodem dreadnought dlouho předtím, než byly dokončeny. To, v kombinaci s dalšími špatnými vlastnostmi, včetně velké váhy uhlí, kterou museli nést, z nich udělalo poměrně neúspěšné lodě, ačkoli jejich četné rychlopalné zbraně byly ve Středomoří užitečné.[1]

Vergniaud byl 146,6 metrů (481 ft 0 v) celkově dlouhý a měl paprsek 25,8 m (84 ft 8 v) a plné zatížení návrh 9,2 metrů (30 ft 2 v). Posunula 19 736 tun (19 424 tun) dlouhé při hluboké zatížení a měla posádku 681 důstojníků a poddůstojnických mužů. Loď poháněli čtyři Parsons parní turbíny pomocí páry generované šestadvaceti Niclausse kotle. Turbíny byly dimenzovány na 22 500 výkon na hřídeli (16 800 kW) a poskytoval maximální rychlost kolem 19 uzly (35 km / h; 22 mph).[1] Vergniaud dosáhl nejvyšší rychlosti 19,7 uzly (36,5 km / h; 22,7 mph) námořní zkoušky.[2] Nesla maximálně 2 027 tun (1 995 tun dlouhých) uhlí, což jí umožnilo vařit 3 330 tun námořní míle (6240 km; 3880 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

Vergniaud'Hlavní baterie se skládala ze čtyř 305 mm / 45 Modèle 1906 zbraně namontován ve dvou dvojitých dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi. Sekundární baterie se skládala z dvanácti 240mm / 50 Modèle 1902 zbraně ve dvojitých věžích, tři na každé straně lodi. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Tito zahrnovali šestnáct 75 mm (3,0 palce) L / 65 zbraně a deset 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně. Loď byla také vyzbrojena dvěma ponořenými 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Loď čára ponoru pancéřový pás byla silná 270 mm (10,6 palce) a hlavní baterie byla chráněna brněním až 300 mm (11,8 palce). The velitelská věž měl také strany silné 300 mm.[1]

Válečné úpravy

Během války byly na střechy dvou vpřed 240mm dělových věží lodi instalovány 75 mm protiletadlové zbraně.[3] V průběhu roku 1918 byla hlavní věž zkrácena, aby umožnila lodi letět v zajetí kite balón a byla zvýšena výška 240 mm děl, což rozšířilo jejich dosah na 18 000 metrů (20 000 yd).[1]

Kariéra

Vergniaud v Toulonu, květen 1914.

Konstrukce Vergniaud byla zahájena 26. prosince 1906[2] podle Forges et Chantiers de la Gironde v Bordeaux a loď byla stanoveno v listopadu 1907. Byla spuštěno dne 12. dubna 1909 a byla dokončena dne 18. prosince 1911[4] za cenu 55 247 307 franky.[3] Loď byla přidělena k první divizi první letky (escadre) z Středomořská flotila když byla uvedena do provozu. Loď se účastnila kombinovaných manévrů loďstva mezi Provence a Tunisko v květnu – červnu 1913[5] a následující námořní recenze provádí Prezident Francie, Raymond Poincaré dne 7. června 1913.[3] Později, Vergniaud připojila se k její letce na turné po východním Středomoří v říjnu – prosinci 1913 a zúčastnila se cvičení velké flotily ve Středomoří v květnu 1914.[5]

první světová válka

Na začátku války byla loď spolu s ní sestra Condorcet a dreadnought Courbet neúspěšně hledal německý bitevní křižník Goeben a lehký křižník Vratislav v Baleárské ostrovy. Později doprovázela konvoje vojsk ze severní Afriky do Francie, než se přidala ke svým sestrám[6] na Malta. Dne 16. srpna 1914 spojené Anglo-francouzský Flotila pod admirálem Auguste Boué de Lapeyrère, počítaje v to Vergniaud, zametl Jaderské moře. Spojenecké lodě narazily na rakousko-uherský křižník SMSZenta, v doprovodu ničitel SMSUlan, blokující pobřeží Černá Hora. Bylo tam příliš mnoho lodí Zenta uniknout, takže zůstala, aby to umožnila Ulan uniknout a byl potopen střelbou během bitvy o Antivari u pobřeží Bar, Černá Hora. Vergniaud byla jednou z lodí, které bombardovaly Cattaro 1. září a po zbytek roku a do srpna 1915 zablokovala Otranský průliv. Sídlila na Maltě a Bizerte až do února 1916, kdy odplula do Toulonu.[3]

Vergniaud byla přeložena do 2. perutě dne 27. března 1916 a obnovila své dřívější povinnosti blokovat Otranský průliv ze základen v Argostoli a Korfu po většinu zbytku války.[3][5] Loď přenesla některé ze svých mužů k sestře Mirabeau který se účastnil Spojenecký pokus zajistit souhlas Řecka na Spojenecké operace v Makedonii v Athény dne 1. prosince 1916. The poručík během incidentu byla zabita její velitelka, stejně jako několik dalších mužů.[3] Od 9. listopadu 1917 do ledna 1918 dostala krátké seřízení v Toulonu a vrátila se na Korfu. Vergniaud byl převeden do Mudros v květnu zabránit Goeben od úniku do Středomoří. A kotel praskla 14. září a zabila čtyři muže a devět dalších zranila. Po Příměří Mudros byla podepsána dne 30. října mezi Spojenci a Osmanská říše se loď účastnila rané fáze okupace Konstantinopole. Vrátila se do Toulonu dne 17. prosince na krátké seřízení.[7]

Poválečná kariéra

Počátkem roku 1919 Vergniaud byl mezi loděmi umístěnými mimo Sevastopol jako spojenecký odstrašující prostředek k sovětský síly, které zasahovaly do města během Ruská občanská válka. Přes spojeneckou podporu, město Bílá ruština síly byly ve zdánlivě beznadějné pozici a v dubnu 1919 nařídilo francouzské námořní vrchní velení lodím evakuaci. Odmítl to, velitel druhé letky, Viceadmirál (vice-amirál) Jean-Françoise-Charles Amet, se pokusil přimět své síly k boji, jen aby na několika jeho lodích vypukla vzpoura. Váleční námořníci požadovali návrat domů a následná patová situace vyvrcholila masovým zastřelením demonstrantů námořníků. Patnáct lidí bylo zraněno, ale jen jeden zemřel, námořník z Vergniaud. Posádka bitevní lodi doposud zůstávala v konfliktu neutrální, ale rychle se přidala k řadám nejradikálnějších vzbouřenců a rozvinula červené transparenty na podporu Bolševik síly. Čtyřdenní patová situace skončila vítězstvím námořníků: lodě stáhly z Černého moře a Vergniaud se vrátil do Francie.[8] Loď vyplula 29. dubna a odtáhla obchodní loď SSJeruzalém do Konstantinopole.[7]

Přeživší pár 240mm / 50 Modèle 1902 zbraně z Vergniaud které byly namontovány na Île de Gorée v Senegal.

Vergniaud sídlil v Beirut od května do srpna 1919 sledovat turecké aktivity u pobřeží Palestiny, Libanonu a Sýrie. Do Toulonu přijela 6. září a 1. října byla umístěna do zvláštní rezervy. Později bylo zjištěno, že tato loď je ve špatném stavu, vyřazena z provozu v červnu 1921 a odsouzena 27. října. Byla odzbrojena v roce 1922. Devět jejích 240mm děl bylo instalováno jako baterie pobřežní obrany kolem přístavního města Dakar, Senegal.[9] Dvě zbraně a jejich barbetty byly umístěny na Île de Gorée; díky své důležitosti se stali známými jako „Les canons de Navaronne“ po stejnojmenném filmu z roku 1961 Zbraně Navarone.[10] V roce 1940 přinutily přístavní baterie spojeneckou flotilu stáhnout se z Vichy francouzsky přístav během Bitva o Dakar.[11]

Vergniaud se stala cílovou lodí a používala se k hodnocení účinků jedovatých plynů a bomb až do roku 1926. Byla uvedena do likvidace 5. května 1927 a byla prodána za rozbití 27. listopadu 1928 za cenu 5 623 123 franků.[7] Pomník francouzským vzbouřencům z roku 1919 postavili Sověti v Sevastopolu na náměstí Morskaïa, kde Vergniaud'námořník byl zabit.[8]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner & Gray, str. 196
  2. ^ A b Gille, str. 120
  3. ^ A b C d E F Meirat, str. 5
  4. ^ Silverstone, str. 115
  5. ^ A b C Gille, str. 118
  6. ^ Gille, str. 118, 120
  7. ^ A b C Meirat, str. 6
  8. ^ A b Bell, C .; Elleman, B. (2003). Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. London: Cass. str.90 –92. ISBN  0-7146-8468-6. Citováno 5. května 2011. bitevní loď Vergniaud.
  9. ^ Dumas & Prévoteaux str. 107
  10. ^ „Sénégal Les canons de Gorée“. www.photos.geo.fr. 2013-12-19. Citováno 2. února 2019.
  11. ^ Couhat, Jean Labayle (1974). Francouzské válečné lodě z první světové války. Ian Allan. p.28.

Bibliografie

  • Dumas, Robert & Prévoteaux, Gérard (2011). Les Cuirassés de 18 000 t. Outreau: Lela Presse. ISBN  978-2-914017-62-6.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [Století francouzských bitevních lodí] (francouzsky). Nantes: Marines édition. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Halpern, Paul G. (2004). Bitva o úžinu Otranto: Ovládnutí brány na Jadran v první světové válce. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Meirat, Jean (1978). „Francouzské bitevní lodě Vernigaud a Condorcet". Newsletter F. P. D. S.. F. P. D. S. VI (1): 5–6. OCLC  41554533.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.

externí odkazy