Mezinárodní letiště Curaçao - Curaçao International Airport

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Curaçao International Airport“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Curaçao Mezinárodní letiště Hato Mezinárodní letiště Hato Internationale luchthaven
IATA: VOŘÍŠEK ICAO: TNCC
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Holding na letišti Curaçao
Operátor	Partneři na letišti Curaçao
Slouží	Curaçao
Umístění	Willemstad, Curaçao
Rozbočovač pro	Divi Divi Air EZAir Winair
Nadmořská výškaAMSL	9 stop
Souřadnice	12 ° 11'20 ″ severní šířky 068 ° 57'35 "W / 12,1889 ° N 68,95972 ° Z / 12.18889; -68.95972Souřadnice: 12 ° 11'20 ″ severní šířky 068 ° 57'35 "W / 12,1889 ° N 68,95972 ° Z / 12.18889; -68.95972
webová stránka	curacao-airport.com
Mapa
VOŘÍŠEK Umístění na Curaçao
Dráhy
Směr Délka Povrch m ft 11/29 3,410 11,188 Asfalt
Statistiky (2015)
Cestující 1 700 000 až 2 000 000 Nákladní doprava (tun ) 12,023 Pohyby 40,483
Zdroj: DAFIF,[1] Letiště Curych[2]

Mezinárodní letiště Curaçao (IATA: VOŘÍŠEK, ICAO: TNCC), (holandský: Hato Internationale luchthaven) také známý jako Mezinárodní letiště Hato (dříve mezinárodní letiště Dr. Alberta Plesmana) je jediným letištěm na ostrově Curaçao. Letiště se nachází na severním pobřeží ostrova Curaçao, 12 kilometrů od hlavního města Willemstad. Curaçao International Airport poskytuje lety z karibské oblasti, Jižní Ameriky, Severní Ameriky a Evropy a má třetí nejdelší komerční dráhu v karibské oblasti po Letiště Rafaela Hernándeze v Portoriko a Mezinárodní letiště Pointe-à-Pitre v Guadeloupe. Letiště slouží jako hlavní základna pro Divi Divi Air, Jetair Caribbean stejně jako EZAir; dříve sloužil jako hlavní základna pro ALM, KLM, DCA, DAE a Insel Air.

Nachází se na holandském karibském ostrově Curaçao, spojuje Evropa, Amerika a karibský. Mezinárodní letiště Curaçao obsluhuje několik leteckých společností. Mezinárodní letiště Curaçao má jednu z nejdelších drah v karibský, ubytovat až a Boeing 747. Na začátku podzimu roku 2014 otevřelo mezinárodní letiště Curaçao nové General Aviation Center nabízející prvotřídní služby v samostatné budově se soukromým vchodem a východem a zvláštním vybavením.

Dějiny

Původní věž

Starý odletový terminál

Letiště se původně jmenovalo Letiště Hato, jmenovec do nedalekého města Hato. V úterý 5. ledna 1954 bylo letiště přejmenováno na letiště Dr. Alberta Plesmana. Plesman, ředitel Royal Dutch Airlines pro Nizozemsko a kolonie, zemřel před několika dny. Často se mluvilo o Aeropuerto Plesman nebo Plesman Airport, neoficiálně také jméno Hato zůstalo používáno dodnes. V současné době je oficiální název mezinárodní letiště Curaçao. Bude zbytečné podrobně uvádět, což má zásadní význam, že nizozemský letecký průmysl získá pevné základy v blízkosti Karibského moře, kde se letecká doprava stává stále více faktorem hospodářského významu. '' - Albert PlesmanS výše uvedeným argumentem v březnu 1934 Albert Plesman, ředitel KLM, doufal, že obdrží finanční podporu od Comité Vliegtocht Nederland-Indië. Byl to nový plán zamířit na Západ. Ve 20. letech 20. století se začala zajímat o karibskou oblast. Curaçao se rozvíjelo příznivým způsobem díky přítomnosti ropné rafinerie a rostoucí počet lidí si začal vybírat region za účelem dovolené. Letecké společnosti věnovaly tomuto vývoji zvláštní pozornost a zkoumaly, zda je možné vytvořit spojení mezi EU Spojené státy, Curaçao a Jižní Amerika. West Indische Gouvernement zkonstruoval přistávací dráhu na plantáži Hato v Curaçao,

Dne 22. prosince 1934 přiletělo letadlo Snip na Curaçao po 8. dni během cesty na trase Amsterdam-Marseille-Alicante-Casablanca-Porto Praia-Paramaribo-La Guaria-Curaçao.

Hato bylo během druhé světové války jedním z nejdůležitějších a nejrušnějších letišť v Karibiku. Přistávací plocha byla používána americkým letectvem pro hlídky proti ponorkám.

V roce 1960 pověřila společnost „Bestuurscollege“ společnost Netherlands Airport Consultants B.V. (NACO) vypracováním hlavního plánu letiště. Toto zadání bylo spojeno s očekávaným příletem Boeingu 747. První letoun „Jumbo“ vzlétl 9. února 1969.

Mezinárodní letiště Curaçao N.V. (Curinta) bylo založeno v roce 1977 a provozovalo letiště až do roku 2013. Jeho předchůdcem byl „Luchthavenbedrijf“, což byl útvar vlády Curaçao.

druhá světová válka

V době druhá světová válka, letiště bylo využíváno Armáda Spojených států vzdušné síly Šesté letectvo provádění protiponorkových hlídek. Létající jednotky využívající letiště byly:

• 59. bombardovací letka (VI. Bombardovací velení ) 10. března 1942 - 13. července 1943 (A-20 Havoc)
• 32d stíhací letka (36. stíhací skupina, Antilles Air Command, XXVI Fighter Command ) 9. března 1943 - 13. března 1944, (P-40 Warhawk)
• Oddělení provozováno od: Dakota Field, Aruba, 9. března 1943 - 9. března 1944
• Oddělení provozováno od: Losey Army Airfield, Portoriko, 9. března - 4. června 1944
• 25. bombardovací skupina (VI. Bombardovací velení ), 1. srpna - 5. října 1943

Projekt rozšíření letiště

Curaçao Airport Partners (CAP) zahájila expanzi a viditelnou podporu mezinárodního letiště Curaçao v rámci projektu rozšíření letiště:

1. 2014: Vylepšení a rozšíření prostoru pro odbavení a letištního bulváru.
2. 2016: Průkopnický ceremoniál projektu rozšíření terminálu mezinárodního letiště Curaçao.
3. 2016: Inauguration Arrivals Hall a inaugurace letištních potravinářských služeb a obchodů. CAP nyní také poskytuje bezpečnější tok na pevninu, protože „silnice“ přímo před letištěm byla upravena na bulvár pro chodce. Rodiny, děti, zaměstnanci letiště a uživatelé si mohou bezpečně užít tuto část letiště a mít jasný přehled o okolí.
4. Rozšíření terminálu Spantenbier 1. června.

Spantenbier a rozšíření terminálu

Projekt rozšíření terminálu je klíčovou součástí projektu rozšíření letiště. SPANTENBIER rozšířené východní části terminálu představuje další důležitý milník v projektu rozšíření letiště. Důležitým partnerem v tomto vývoji je vládní společnost Curaçao Airport Holding, která rovněž významně investuje do realizace projektu rozšíření terminálu. Po tomto milníku budeme pokračovat v rozvoji terminálu, který při zahájení provozu zdvojnásobí čekání na odlet plocha. Kromě prostornějšího prostoru pro přílet, odlet a tranzitní cestující získá mezinárodní letiště Curaçao další most, který bude schopen pojmout proces a nabídnout služby velkým letadlům se širokým tělem. Kromě toho bude v rozšířené části Terminálu umístěn druhý Mirador, ideální pro sledování letadel s rodinou a přáteli nebo pro fotografování.

Ekonomický a sociální dopad

CAP si uvědomuje, jaký dopad má vývoj letišť na ekonomiku Curaçaa, a jelikož je provozovatel letiště odhodlán společně nabízet vylepšené a vylepšené zařízení a služby, umístí Curaçao jako konkurenceschopnější letiště v karibské oblasti.

Datum zahájení kompletních stavebních prací na projektu rozšíření terminálu [terminál a pokračování v expanzi střední části letiště] bylo druhé čtvrtletí roku 2016. Datum ukončení kompletních stavebních prací (včetně nové oblasti přistěhovalectví) je stanoveno v prosinci 2018. Datum zahájení výstavby terminálu / výstavby mostu bylo červen 2016. Datum ukončení je stanoveno na leden 2018. Když bude oblast Terminálu funkční, CAP a CAH nabídnou více prostoru (dvojnásobná kapacita) v čekárně se zařízeními, která zvyšují pohodlí a zážitky cestujících, jakož i více nákupních a stravovacích zařízení. CAP bude rovněž schopen nabídnout 6. most pro velká širokopásmová letadla. Zde po CAP bude pokračovat v expanzi, která zahrnuje mimo jiné oddělené trasy pro přijíždějící nebo tranzitní cestující a nový prostorný prostor pro imigraci z oblasti odletu.

Cílem je být schopen zpracovat 2,5 milionu cestujících.

Investice

Curaçao Airport Partners (soukromá společnost) investuje do rozšíření terminálu 25 milionů dolarů. CAH také investovala dalších 10 milionů dolarů do projektu rozšíření terminálu.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Statistika

Top 10 nejzaměstnanějších tras z mezinárodního letiště Curacao (2018)^[3]

Hodnost	Země	Cestující	% Totaal	% Změna	Letecké společnosti
1	Holandsko	177.042	41,0%	11,0%	KLM, TUI létá Nizozemsko
2	Spojené státy	73.259	17,0%	20,0%	americké aerolinky, JetBlue
3	Kolumbie	23.593	5,5%	38,0%	Avianca, Copa Airlines
4	Kanada	21.169	4,9%	11,0%	Air Canada, Sunwing Airlines, WestJet
5	Německo	18.536	4,3%	10,0%	Kondor
6	Venezuela	16.081	3,7%	44,0%	Albatros Airlines, Avior Airlines, LASER Airlines
7	Aruba	14.060	3,3%	13,0%	Aruba Airlines, Divi Divi Air, EZAir
8	Brazílie	13.229	3,1%	23,0%	Avianca, Wingo
9	Surinam	8.458	2,0%	9,0%	Fly All Ways, Surinam Airways
10	Belgie	7.400	1,7%	12,0%	TUI létá v Belgii

Letecká stanice pobřežní stráže Hato

Na západní straně letiště Hato se nacházejí hangáry pro oba Bombardier Dash 8 Námořní hlídková letadla a dvě AgustaWestland AW139 vrtulníky Holandská karibská pobřežní stráž. Jednalo se o námořní základnu nizozemského královského námořnictva, která základnu provozovala 55 let. Se širokou paletou letadel v minulých letech Fireflies, Avengers, Trackers, Neptunes, Fokker F-27, P-3C Orions, Fokker F-60 a několik vrtulníků. Po politickém rozhodnutí prodat všechny Oriony již nebyla potřeba letecká základna.

Západní konec letiště je a USAF Forward Operating Base (FOB). Základní hostitelé AWACS a dopravní letadla. Do roku 1999 USAF provozoval malou flotilu F-16 bojovníci z FOB.

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

externí odkazy

Média související s Mezinárodní letiště Hato na Wikimedia Commons

• Informace o letišti pro TNCC ve společnosti Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF (účinné od října 2006).
• Historie nehod pro CUR na Síť pro bezpečnost letectví