Air France Flight 422 - Air France Flight 422
Letadlo účastnící se nehody, zatímco je stále ve službě u Lufthansa | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 20.dubna 1998 |
souhrn | Řízený let do terénu (CFIT) kvůli chyba pilota zhoršuje nepříznivé počasí |
Stránky | u Mezinárodní letiště El Dorado, Bogotá, Kolumbie 4 ° 35'56 ″ severní šířky 74 ° 04'51 ″ Z / 4,59889 ° N 74,08083 ° WSouřadnice: 4 ° 35'56 ″ severní šířky 74 ° 04'51 ″ Z / 4,59889 ° N 74,08083 ° W |
Letadlo | |
Typ letadla | Boeing 727-230 |
Operátor | KROTIT jménem Air France |
Registrace | HC-BSU |
Počátek letu | Mezinárodní letiště El Dorado, Bogotá, Kolumbie |
Destinace | Mezinárodní letiště Mariscal Sucre, Quito, Ekvádor |
Obyvatelé | 53 |
Cestující | 43 |
Osádka | 10 |
Úmrtí | 53 |
Pozůstalí | 0 |
Air France Flight 422 byl plánovaný let dne 20. dubna 1998 společností Air France z Bogotá, Kolumbie, do Quito, Ekvádor pokrývající poslední část letu z Paříže do Bogoty, kterou provozuje KROTIT jménem Air France. The Boeing 727 byl zničen a zabil všech 53 lidí na palubě, když narazil do Východní kopce Bogoty kvůli mlhavému počasí a nízké viditelnosti po startu z Bogoty Mezinárodní letiště El Dorado. Letadlo vlastnil KROTIT, ekvádorská letecká společnost, ale byla provozována na mokrý pronájem základ pro společnost Air France jako poslední část letu z Paříže.[1]
souhrn
21 letý KROTIT Boeing 727-200Adv kryl poslední úsek letu Air France s ekvádorskou posádkou. 3-man letová paluba posádka byla podle výcvikových úřadů přijatelně zručná, ale let kapitán se přihlásil jen asi 400 hodin u 727. Mechanik letového provozu a 6 letušky dokončil posádku. Mezi 53 lidmi na palubě letadla bylo 43 cestujících.
Povětrnostní podmínky byly viditelnost 7 km (4 nm) omezená vrstvou rozbitého stropu z cumulonimbus mraky 2 000 stop nad letiště; teplota 16 ° C; a pokles tlaku výškoměru z (QNH 3031 na QNH 3024).
Nehoda
Letadlo bylo povoleno Mezinárodní letiště Quito přes Girardot 1 (GIR1) odchod, který spočíval v pravé zatáčce po vzletu (přes Romeo / R NDB) pro snížení hluku a následném přechodu (přes VIOTA) na jihozápadní trasu. Letová posádka neprovedla manévr správně; the první důstojník, jednající jako velící pilot, neprovedl počáteční zatáčku a poté zapomněl zatočit transpondér dne, který zakázal radarovým kontrolorům pomáhat jim. The FDR ukázal odletový profil s nízkou vertikální rychlostí a rychlost vzduchu 260 uzlů, jejichž cílem je snížit spotřebu paliva. Postup byl také plánován tak, aby se zabránilo tranzitu před 19 DME obloukem Bogotá VOR, horské oblasti, jejíž minimální nadmořská výška se drasticky zvyšuje na 14 000 stop.
Necelé dvě minuty po vzletu z dráhy 13L letadlo havarovalo rychlostí 260 uzlů do Cerro el Cable, přičemž prošlo kolem 10 100 stop. Všech 53 lidí na palubě zahynulo v důsledku kombinace nárazů a požárních zranění. Oheň také pohltil lesní plochu 10 000 čtverečních stop, která byla spálena poté, co se letadlo rozpadlo a při nárazu explodovalo.[2]
Reference
- ^ "Nejméně 53 zabito při 727 haváriích v Bogotě". CNN. 20. dubna 1998. Archivovány od originál dne 19. července 2001.
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 727-230 HC-BSU letiště Bogotá-Eldorado (BOG)“. aviation-safety.net. Citováno 21. října 2019.
externí odkazy
- Konečná zpráva (Archiv ) – Aerocivil (ve španělštině)