Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
RoleKlubová třída (dříve Standardní třída ) kluzák
národní původNěmecko
VýrobceGlaser-Dirks /DG Flugzeugbau
NávrhářWilhelm Dirks
První let10. května 1974[1]
Počet postaven327
Vyvinuto zAkaflieg Darmstadt D-38
Externí obrázek
ikona obrázku Raná výroba DG-100 s dvoudílným baldachýnem
Externí obrázek
ikona obrázku Později výroba DG-100 s jednodílným baldachýnem

The Glaser-Dirks DG-100 je první kluzák vyrobeno Glaser-Dirks. Je to standardní třída kluzák navržený Wilhelmem Dirksem v roce 1974 a vyvinutý z Akaflieg Darmstadt D-38.

Rozvoj

První model měl vše létání ocasní plocha, s vyvažovacími jazýčky podél celých zadních hran a dvoudílným vrchlíkem (pohyblivé a pevné části), postavený z GFRP (plast vyztužený skleněnými vlákny) / pěnové sendvičové materiály a prameny impregnované prameny pro vysoce pevné součásti. Mezi postupný vývoj patřil DG-100G, DG-101 a DG-101G. Většina modelů je k dispozici s vodní balast tašky v křídlech.

DG-101 a DG-101G měly vylepšení, jako je jednodílný kabina s předním výklopem, vylepšený nárazuvzdorný kokpit a konvenční ocasní plocha (s pevným horizontálním stabilizátorem a kloubovým výtahem). K dispozici byla také klubová verze tohoto kluzáku s pevným podvozkem. Všechny modely měly pouze horní povrch vzduchové brzdy.

Některé novější modely byly také vyrobeny Elán společnost v Slovinsko a lze jej identifikovat podle slova "ELAN" na trup a kormidlo. Sériové číslo těchto kluzáků má předponu „E“.

Ačkoli byly tyto kluzáky navrženy v 70. letech, jsou stále populární ve třídě Club a zůstávají konkurenceschopné v soutěžích třídy Sports (které jsou hendikepované).

Zapojení ovládacího povrchu křídla jsou neautomatická a využívají kování L'Hotellier, které musí být zajištěno sekundárními prostředky, jako je pojistný kolík, bezpečnostní drát, pouzdro Uerling nebo pouzdro Wedekind (viz tuto webovou stránku pro více informací o tomto tématu).

Společnost Glaser-Dirks vyhlásila bankrot, poté převzala odpovědnost za servis kluzáků nově organizovaná společnost DG Flugzeugbau GmbH.

Varianty

Akaflieg Darmstadt D-38
Prototyp navržen a vyroben v Technická univerzita v Darmstadtu.
DG-100
Počáteční produkční verze vyvinutá společností Wilhelm Dirks.
DG-100G
Později výroba s konvenční ocasní plochou a výtahem namísto plně létajícího ocasního prostoru.
DG-100 Club / Club DG
Nebalená verze s pevným převodem s celkovou hmotností 385 kg / 849 lb ..
DG-101
DG-101 představil jednodílný baldachýn po celé délce, který se otevíral dopředu, ale udržel si plně létající ocas.
DG-101G
Špičková produkční verze s jednodílným baldachýnem a konvenčním ocasním prostorem s výtahem.

Specifikace (DG-100)

Kokpit Elan DG-100

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83.[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: 100 kg (220 lb) vodní zátěž[1]
  • Délka: 7,00 m (22 ft 11,75 palce)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 2,5 palce)
  • Výška: 1,4 m (4 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 11,0 m2 (118,4 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 20.5:1
  • Prázdná hmotnost: 230 kg (507 lb)
  • Celková hmotnost: 418 kg (921 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (161 mph, 140 Kč)
  • Maximální klouzavost: 39:1
  • Míra umyvadla: 0,59 m / s (116 stop / min)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Taylor 1982, str. 612–613.
  2. ^ Taylor 1982, str. 620–621.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

externí odkazy