Glaser-Dirks DG-500 - Glaser-Dirks DG-500

DG-500
DG-500-schöne-Piloten.jpg
Glaser-Dirks DG-505
RoleDvoumístná třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceGlaser-Dirks
První let19. března 1987
Externí obrázek
ikona obrázku DG-500 se blíží k zemi

The Glaser-Dirks DG-500a později DG-505, je dvoumístný kluzák z sklo vyztužený plast a plast vyztužený uhlíkovými vlákny konstrukce, vyrobená v DG Flugzeugbau GmbH v Bruchsal, Německo. Poprvé vzlétl v roce 1987.

Design

Kluzák je a trenér s 18 metry rozpětí křídel nebo vysoce výkonný kluzák s rozpětím 20 nebo 22 m. K dispozici jsou také vztlakové klapky s výjimkou variant Trainer a Orion. 20m verze také má křidélka. The trup má hlavní podvozek s jedním kolem, který se zasouvá do spodního trupu.

DG-500/18 je určen hlavně pro letecký výcvik a je plně akrobatický s + 7 / -5 G hodnocení. Je tam také motorový kluzák verze, DG-500M.[1] DG-500/22 unese až 160 kg vodního štěrku, což u verze s trenažérem není možné. Od roku 2004 je nejnovější verze DG-500 vyráběna jako „DG-505 Orion" v Slovinsko.

Minulý výškový záznam

DG-500 kdysi držel historický výškový rekord všech kluzáků s posádkou na 15 460 m (50 720 ft), stanovený 29. srpna 2006 Steve Fossett a Einar Enevoldson, překonal předchozí rekord o 1713 stop (522 m).[2] Jednalo se o standardní DG-500M, ale motor byl odstraněn a nahrazen nádržemi na kapalný kyslík. Byly instalovány další přístroje napájené nenabíjecími bateriemi. Baldachýn měl zasklení s dvojitými stěnami a na nouzovém sestupu z vysoké nadmořské výšky byl padák. Byly nošeny tlakové obleky.[3] Kluzák je vystaven v Seattlu Muzeum letu.[4] Nový výškový rekord 15,902 m (52,172 ft)[5] byla stanovena Návětrný výkon Perlan II 3. září 2017.

Varianty

DG-500
Počáteční výroba s rozpětím křídel 18 m (59 ft).
DG-500/18
Akrobatická verze
DG-500/22
vysoce výkonný kluzák s rozpětím křídel 22 m (72 ft)
DG-500M
Verze DG-500 s motorovým kluzákem poháněná zatahovacím stožárem o výkonu 44,7 kW (59,9 k) Rotax 535 Motor C.
Trenér Elan DG-500T
Křídla o rozměru 18 m (59 stop), pevný podvozek, žádné klapky, plné ovládání v obou kokpitech.[6]
DG-505
vylepšený DG-500
DG-505 Orion
Integrovaná produkční verze Slovinsko
DG-505 MB
Verze motorového kluzáku DG-505 se zatahovacím mechanismem Solo 2625-02 Motor o výkonu 47 kW (63 k)

Specifikace (Elan Trainer)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89,[6][7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,66 m (28 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 18 m (59 ft 1 v)
  • Výška: 1,8 m (5 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 16,6 m2 (179 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 19.52
  • Profil křídla: kořen: Wortmann FX-73-K-170/20; tip: FX-73-K-170/22
  • Prázdná hmotnost: 390 kg (860 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 630 kg (1389 lb)

Výkon

197 km / h (106 Kč, 122 mph) v drsném vzduchu
197 km / h (106 Kč, 122 mph) na aerovleku
140 km / h (76 Kč, 87 mph) při spuštění navijáku
  • g limity: +5.3 - 2.65
  • Maximální klouzavost: 40 při 109 km / h (59 Kč, 68 mph)
  • Plošné zatížení: 37,95 kg / m2 (7,77 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ První let DG-500M byl v březnu 1987.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-04-13. Citováno 2015-01-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ „Webové stránky projektu Perlan“. Archivovány od originál dne 4. května 2012. Citováno 2. února 2012.
  4. ^ „DG Flugzeugbau GmbH Perlan Glider“. Citováno 15. listopadu 2013.
  5. ^ http://www.perlanproject.org/blog/airbus-perlan-mission-ii-world-record-claim-sept-3-2017
  6. ^ A b John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. str. 620–621. ISBN  0-7106-0867-5.
  7. ^ „DG Flugzeugbau DG-500“. sailplanedirectory.com. Archivovány od originál dne 3. května 2015. Citováno 20. ledna 2015.

externí odkazy