Mocăniță - Mocăniță
A Mocăniță (Rumunská výslovnost:[mokəˈnit͡sə]) je úzkorozchodná železnice v Rumunsko, zejména v Maramureș, Sedmihradsko, a Bukovina. Archetypicky se nacházejí v horských oblastech a na lokomotivy operující na nich (které samy o sobě lze také označit jako mocănițăs) jsou poháněny párou. Tyto železnice byly postaveny pro nákladní a osobní dopravu - některé v éře Evropy Rakousko-Uhersko, před rokem 1920 - ale v průběhu let chátral. Někteří jsou nyní rehabilitováni účely cestovního ruchu.
Etymologie
Slovo mocăniță je výraz náklonnosti odvozený z rumunština slovo mocan, význam pastýř nebo ten, kdo žije v horách, a přípona jako ženská a maličká v souladu s tradicí pojmenování dopravních prostředků a označení malé velikosti. Navrhuje se také, že to znamená „kávovar“, protože jedna z malých lokomotiv připomíná jednu z nich v akci.[1]
Vaser Valley Mocănița
Nejznámější mocăniță běží v Vaserovo údolí v Maramureș County. Tato železnice byla postavena v období 1933-1935 a používá rozchod 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v). To bylo částečně zničeno německými jednotkami během válka, ale byl znovu přestavěn. Primárně se používá pro protokolování, a pro tento účel se stále používá, ale v roce 2004 byly zahájeny práce na jeho rehabilitaci jako turistické atrakce. Švýcarský nadšenec, který přišel do Rumunska v roce 1987, tomu velmi pomohl založením organizace pro záchranu železnice: „Hilfe für die Wassertalbahn in Rumänien“.
Používá se několik parních strojů: 764-211 (Măriuța) byla postavena v Berlíně společností Orenstein & Koppel v roce 1910; 763-193 (Krauss) byl také postaven v Německu v roce 1921; a je zde postaveno pět rumunských lokomotiv Reşiţa mezi lety 1953-1955. Na tratích jezdí také dieselové motory (vyrobené v letech 1960 až 1970) a další vozidla, jako jsou přestavěné minivany. Ty jsou využívány pohraniční policií, strážci a dalšími pro rychlý výstup do hor.
Stopy běží od Vișeu de Sus, z dvora na ulici Strada A. I. Cuza, 1,5 km severně od centra města. Hlavní trať je dlouhá 43 km, z Vișeu de Sus do Comanu, poblíž ukrajinských (bývalých polských) hranic, ačkoli služba může být ukončena do té doby ve Faině. Tato cesta obvykle trvá 3 až 4 hodiny v každém směru.
Existují další dvě větve: podél Novăț Údolí (13 km) a směr Stevioara (3 km). Vlak může občas sjet z koleje, ale při rychlosti 10 km / h to nepředstavuje žádné nebezpečí a zkušení cestující pomáhají vlak dostat zpět na kolejnice! Údolí Vaser je výjimečně malebné místo, lokalita mnoha lidí medvědi a Jelen, spolu s mnoha skotem a ovcemi. Linku provozuje soukromá společnost Căile Ferate Forestiere (CFF). Kromě pravidelné dopravy mohou vlaky mapovat i turisté; provozují se také speciální služby, například na Silvestra. Toto video natočilo o této Mocăniţă je doprovázena místní hudbou z Maramureș.
Železnice a Mariuța motor s kolejovými vozidly uvedenými v epizoda 3 „Divoký východ“ („Od Dnestru k Dunaji“) v americké verzi) Nová Evropa Michaela Palina. Lze jej zobrazit v část 3 této epizody na YouTube v časovém indexu 2 minuty 54 sekund.
Ostatní mocăniţas
- V oblasti Aries v horách Alba County. V této linii nyní jezdí vlaky v úseku Abrud - Câmpeni; plánuje se, že v budoucnu pojedou z Abrudu do Turdy. Když byla provozována jako neturistická železnice, trvala cesta na 93 kilometrů dlouhou cestu z Turdy do Abrudu asi šest a půl hodiny. (Harmonogram CFR 1988).
- V údolí Hartibaciu od Sibiu po Agnitu The Železniční trať Agnita je nyní označen jako historická památka, takže je zachráněn před sešrotováním a plány na jeho oživení mohou nyní pokračovat.
- Z Covasny (Kovászna) do Comandău v kraji Covasna[trvalý mrtvý odkaz ] Pravidelné cesty sem naposledy proběhly v roce 1999, ale v roce 2002 bylo vytvořeno sdružení na záchranu vlaku a od té doby byla provedena řada cest. Video této mocăniţa (v němčině)
- Od Crişcioru po Brada v kraji Hunedoara (pouze v rumunštině). Linka je v současné době klasifikována jako linie historického dědictví a slouží k turistice na dovolené. Amatérské video o mocăniţovi na Bradovi
- Jiné linky byly navrženy jako kandidáti na přeměnu na turistické atrakce „mocăniță“ a na některých z nich byl proveden pokus o určitou aktivitu, i když situace nemusí být stabilní. Patří mezi ně následující řádky: Târgu Mureş (Marosvásárhely) do pásma (Mezőbánd)[trvalý mrtvý odkaz ], Dorneşti do Nisipitu a na Moldoviţa - i když některé z nich mohou běžet na trati se standardním rozchodem.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ „Obnova úzkorozchodné železnice ze Sibiu do Agnity“. transylvaniaexpress.com. Citováno 2007-11-18.
Bibliografie
- Organ, John (2008). Úzkorozchodná měřidla v Rumunsku a Bulharsku. Řada odboček úzkého rozchodu. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN 9781906008239.
externí odkazy
- Mocanita - poslední z karpatských lesnických železnic v Google Cultural Institute
- Sdružení pro údržbu úzkorozchodných železnic
- Seznam úzkorozchodných parních lokomotiv v Rumunsku - v roce 2001
- Průzkum činnosti v roce 1998
- Web společnosti provozující mocerské údolí Vaser Valley, včetně aktuálních zpráv
- Web zaměřený na CFEN Orenstein & Koppel 764-211 mocăniţa a další linky z Rumunska
- Oficiální web cestovního ruchu Vaser Valley
- Vícejazyčný web cestovního ruchu Vasar Valley, zřízený sběratelem vstupenek mocăniţă
- Položka blogu citující technické podrobnosti (Adela Ulici a Teofil Ivanciuc) o Vasar Valley mocăniţă - citováno v tomto článku
- Hilfe für die Wassertalbahn v Rumänien („Pomoc pro železnici Vaser Valley“)
- Informace a video s parním vlakem z Maramures
- Linie Sibiu - Agnita v údolí Hartibaciu
- Společně restartujeme mocăniţu z údolí Hârtibaciu - kampaň na úzkorozchodnou trať Sibiu – Agnita