Železnice Čierný Hron - Čierny Hron Railway - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v češtině. (Červenec 2017) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| Železnice Čierný Hron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železnice Čierny Hron ve stanici v Čierny Balog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Čiernohronská železnica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí |  Slovensko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 48 ° 44'46 ″ severní šířky 19 ° 39'28 ″ východní délky / 48,74611 ° N 19,65778 ° ESouřadnice: 48 ° 44'46 ″ severní šířky 19 ° 39'28 ″ východní délky / 48,74611 ° N 19,65778 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 17 km (11 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Bosenský rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 15 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Z Hronce do Čierného Balogu je připraven vlak.
The Železnice Čierný Hron (ve slovenštině: Čiernohronská železnica nebo ČHŽ) je úzkorozchodná železnice v Slovenské Rudohoří, postavený jako lesní železnice pro protokolování operace.
Dějiny
Plánování železnice začalo v roce 1898 a stavba začala v roce 1908. V roce 1909 byla zahájena pravidelná doprava dřeva po železnici mezi lety Čierny Balog a Hronec. Síť byla rozšířena o přepravu dřeva z lesů a do poloviny 20. století měla železnice celkovou délku 131,97 km, nejrozsáhlejší lesní železniční síť v Československo.
Dne 19. července 1927 byla povolena osobní doprava na železnici mezi Černým Balogem a Hroncem, která fungovala do roku 1962.
Železnice byla uzavřena v roce 1982, ale od té doby jí byl udělen status národního dědictví. Během následujících několika let byl opraven nadšenci a znovu otevřen v roce 1992 jako dědictví železnice pro turisty. Trať je nyní 17 km dlouhá: Chvatimech - Hronec - Čierny Balog - Vydrovo.
Trať je považována za jedinou železnici na světě, která prochází středem fotbalového stadionu a tratě vedou před tribunou na stadionu klubu TJ Tatran Čierny Balog.
Hnací síla
| Identita | Číslo díla | Typ | Měřidlo | Stavitel | Rok výroby | Předchozí operátor | Postavení | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BNE 50 Č | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Stavostroj Rodotínská | [2] | ||||||
| BNE 50 F | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Stavostroj Rodotínská | [2] | ||||||
| BNE 50 Z | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Stavostroj Rodotínská | [2] | ||||||
| BN 30 Azor | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | [2] | |||||||
| DDB 75 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Deutz | [2] | ||||||
| DDB 120 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Deutz | [2] | ||||||
| Bn60H 900 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | [2] | |||||||
| PETKA | 4wDM | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | [3] | ||||||
| DH120 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Poldi | [2] | ||||||
| TU24.001 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Stavostroj Rodotínská | BN 50[2] | ||||||
| SČM 4 36 005 | 4wDE | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Stavostroj Rodotínská | [3] | |||||
| TU24 901 LIENKA | 4wDM | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Škoda Works | Provozní | [3] | ||||
| 0-4-0DM | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | ČKD | Sokl | [3] | |||||
| ČHLD 2 Radost | 1679 | 0-6-0WT | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Budapešť | 1909 | Ne původní ČHLD 2[3][1] |  | ||
| PLD 2 | 4280 | 0-8-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | MÁVAG Budapešť | 1916 | Provozní | U45.903[3][4][2] | ||
| 3 | 625 | 0-6-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Smoschewer | 1918 | [3][3] |  | ||
| M21 004 | 54125 | Motorový vůz | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Ringhoffer | 1939 | Provozní | [3] |  | |
| ČHLD 6 | 5277 | 0-8-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | MÁVAG Budapešť | 1942 | U46.901[4] | |||
| 3 | 2209 | 0-6-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | ČKD | 1948 | Železene Podbresna | [3] | ||
| ČHLD 5 | 2611 | 0-6-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | ČKD | 1948 | U35.902[3][4][4] | |||
| 1 | 2609 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | ČKD | 1948 | U35.901[1] | ||||
| ČHLD 7 | 2610 | 0-6-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | ČKD | 1948 | Sokl na Vydrovo | U35.903[3][4] |  | |
| 3611 | 0-6-0T | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ČKD | 1957 | Železene Podbresna | Sokl | [3] | ||
| 764.407 | 604 | 0-8-0T | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Reghin | 1958 | Přestavěn v Kolíně 2014[5][4][5] | |||
| 024 | B-B DH | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Rába | 1961 | ÚT 45.003[1] | ||||
| 025 | B-B DH | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Rába | 1961 | TU 45.002 (zelená)[3][1] | ||||
| 027 | B-B DH | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | Rába | 1961 | Provozní | TU 45.001 (červená / bílá)[3][1] |  | ||
| ÚT 48.001 | 21583 | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | 1972 | Lxd2.302[1] | |||||
| Bn60H | 0-4-0DH | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) | TSM | Sedmdesátá léta | Keramica Soukup S.R. | [3][5] | |||
| (Nečíslováno) | 3853 | 0-4-0DM | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ČKD | 1956 | Sokl na Chvatimech | [6] |
Viz také
externí odkazy
- (v angličtině a slovenštině) Oficiální stránka
- Lesní železnice Čierny Hron
- Železniční mapa ČHŽ
- Sbírka fotografií dědictví železničního provozu na ČHŽ
- bahnbilder.de
Reference
- ^ A b C d E F "Všeobecno-technický Predpis". ČHŽ - Čiernohronská železnička. Archivovány od originál dne 28. května 2016. Citováno 15. června 2017.
- ^ A b C d E F G h i "Všeobecno-technický Predpis". ČHŽ - Čiernohronská železnička. Archivovány od originál (doc) dne 28. května 2016. Citováno 15. června 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Williams, Hugh, ed. (Březen 2015). „Čiernohronská Železnica, N.O. (lesní železnice Čierny Balog), 20. 8. 2014“. Zámořské zprávy. Průmyslová železniční společnost. 955: 16.
- ^ A b C d E Pospichal, Josef. "Čierny Balog". Lokstatistik. Citováno 1. června 2017.
- ^ A b Williams, Hugh, ed. (Září 2015). „Železnice Čiernohronská-Železnica, Hronec-Čierny Balog, 5/2015“. Zámořské zprávy. Průmyslová železniční společnost. 963: 20.
- ^ „1435 BN 60 č. 3853“. Železniční poklady. Citováno 28. července 2017.
 | Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o přepravě v Slovensko je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |