Jindřichohradecké místní dráhy - Jindřichohradecké místní dráhy
tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Jindřichohradecké místní dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Jindřichohradecké místní dráhy (Místní železnice Jindřichův Hradec) je společnost, která provozuje úzkorozchodná železniční tratě z Jindřichův Hradec na Nová Bystřice a Obrataň v Česká republika. Obě linky jsou 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) měřidlo.
Dějiny
Trať do Nové Bystřice byla otevřena 1. listopadu 1897 a linka do Obrataně následovala 24. prosince 1906.
Obě linky byly původně provozovány s parní lokomotivy a přístřešky motorů byly v Jindřichově Hradci, Kamenici nad Lipou, Nové Bystřici a Obrataně. Brzy po otevření služby zboží u rolovací bloky byl založen.
Po založení Československo železnice se stala součástí ČSD v roce 1924[1] a během druhá světová válka dostali se pod kontrolu Deutsche Reichsbahn
V roce 1998 byly obě linky privatizován a nyní je vlastní a provozuje JHMD.[2]
Trasa
Nedaleko Jindřichova Hradce je část dvojí rozchod trať na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod České dráhy čára mezi Veselí nad Lužnicí a Jihlava.
Maximální povolená rychlost dnes[když? ] je 50 km / h (31 mph) a nejstrmější sklon je 2,6% u Kamenice nad Lipou.[3]
Aktuální operace
Většina vlaků se skládá z dieselové lokomotivy a jednoho vozík. Během léta jsou pro turisty provozovány parní vlaky s historickými vozy.[4]
Kolejová vozidla
Lokomotivy
Pro otevření trati do Nové Bystřice byly tři 0-6-2 parní lokomotivy, jaké se používají na Murtalbahn. Ty byly klasifikovány jako třída U (po Unzmarkt na Murtalbahn) kkStB a byly očíslovány U.1 - U.3. Po otevření trati do Obrataně v roce 1906 byly získány další dvě lokomotivy třídy U s čísly U.33 a U.34. V roce 1908 byla také získána další lokomotiva s číslem U.41. Po první světová válka pouze U.1, U.34 a U.41 zůstaly v Jindřichově Hradci a v roce 1924 kdy ČSD převzali železnici byli překlasifikováni na U 37 a přečíslovány na U 37.001, U 37.005 a U 37.006. ČSD koupila tři třídy U 47 Paličkové lokomotivy a pronajal si další dvě stejné lokomotivy pro použití na tratích.[5]
U 37 a U 47 se dnes používají na železnici pro turistické vlaky. Kromě toho rumunský Reșița lokomotiva s číslem U 46.001 od JHMD a polský Px48, nyní s číslem U46.101, koupila JHMD pro turistické vlaky.
Od roku 1955 zajišťují dopravu hlavně dieselové lokomotivy ČSD třídy T 47.0. V 70. Letech bylo více těchto lokomotiv převedeno do Jindřichova Hradce, když Frýdlant – Heřmanice a úzkokolejné železnice Ružomberok – Korytnica byly uzavřeny.
A Třída PKP Lxd2 lokomotiva, nyní očíslovaná T 48.001, a Třída PKP MBxd2, nyní s číslem M 27.001, používá také JHMD.
Motorové vozy
Od roku 1929 byly zavedeny dva vozy ČSD třídy M 11.0, které byly úzkorozchodné verze ČSD třídy M 120.4. V roce 1939 byly získány další dva motorové vozy, tentokrát ČSD třídy M 21.0. Železniční doprava pokračovala až krátce po druhé světové válce. Motorový vůz M 21.004 je v současné době v Čierny Balog na Železnice Čierný Hron.
Pro provozování služeb byly získány čtyři modernizované vozy 805,9.
Kočáry
Zpočátku dvounápravové vozy vyráběné společností Ringhoffer v Praha byly použity. V 60. letech několik čtyřnápravových vozů původně z Sasko byly do Jindřichova Hradce přivezeny z Frýdlantsko-Heřmanická železnice, kde se používaly od roku 1945. Tyto vozy byly používány až do konce 70. let.
Vozy třídy Balm / u, které se dnes používají, byly vyrobeny společností ČKD v šedesátých letech. Když byly postaveny, šlo o moderní vozy s dřevěnými lavicemi, topením na olej, zářivkami a toaletami.
V 80. letech byly poslední zbývající dvounápravové vozy použity k vytvoření muzejního vlaku, který se v létě používá pro turistické parní vlaky.
Nákladní vozy
Přeprava zboží byla původně prováděna ve dvounápravových nákladních vozech, z nichž většinu postavila společnost Grazer Wagen- und Waggonfabrik AG (Graz Wagon Factory). Roll-bloky byly zavedeny v roce 1906 a jsou používány dodnes. Nejnovější rolovací bloky byly postaveny uživatelem Poprad Wagon Factory v 80. letech.
Viz také
Reference
- ^ „Informační stránka na webu českých železničních fanoušků“. Citováno 9. září 2008.
- ^ „Web JHMD - Historie společnosti“. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 9. září 2008.
- ^ „Web JHMD - Přehled tras“. Archivovány od originál dne 5. ledna 2013. Citováno 9. září 2008.
- ^ „Web JHMD - Steam Trains“. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 23. září 2008.
- ^ „Web JHMD - Steam Trains“. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 30. září 2008.
externí odkazy
- Oficiální web JHMD (Česky a anglicky)