Úzkorozchodné železnice v Bosně a Hercegovině - Narrow-gauge railways in Bosnia and Herzegovina
Většina Bosenský rozchod železniční tratě byly postaveny v průběhu Rakousko-Uhersko. Několik 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) byly rozchodné železnice plánovány za účelem propojení rozsáhlých úzkorozchodných železnic v Rakousku-Uhersku s železnicemi v Bosna a Hercegovina. Až do propuknutí Balkánské války v roce 1912 bylo postaveno několik.
Mezi první světová válka a druhá světová válka síť byla významně rozšířena, na konci spojovala pobřeží Jaderského moře s Bělehradem, přičemž síť rostla na délku přibližně 1 500 km.
Stavba nového standardní rozchod řádek z Sarajevo na Ploče na Jadran v roce 1966 nahradil 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Narentabahn ze Sarajeva na pobřeží a způsobil izolaci jihozápadního úzkorozchodného systému od 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) železnice začínající v Sarajevu. Se zánikem spojovací sítě byly poté ohroženy všechny zbývající úzkorozchodné tratě a omezeny na místní provoz.
Systém založený na Jadranu se uzavřel v roce 1975. Do roku 1979 se uzavřely ostatní bosenské linky. v Srbsko poslední 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) linka uzavřena v roce 1983. Nejmodernější dieselové motorové vozy byly prodány společnosti Portugalské železnice (kde se znovu dostali k měřidlu pro použití na tratích měřidla v údolí řeky Douro, jako je Tua linka ), stává se Portugalský vlak typu 9700.
Centrální 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) měřicí síť
Steinbeis železnice
Přibližně 400 km, 1902–75.
Postaven jako lesní železnice společnosti „Bosnische Forstindustrie AG Otto Steinbeis“.[1]
- Prijedor –Srnetica –Drvar –Lička Kaldrma –Knin (Chorvatsko )[2]
- Větev: Srnetica –Jajce (na Sarajevo přes Spalato železnice)
- Větev: Srnetica –Gornji Ribnik
Linka Lička Kaldrma – Knin byla převedena na standardní rozchod a začleněna do Trasa „Unska pruga“ v roce 1948.
Se spojovacími lesními železnicemi poblíž Grmeč, Klekovača, Oštrelj, Manjača a Glamoč.[3]
Spalato železnice
Spalato Bahn (Splitska pruga); 104,5 km, rok výstavby 1893–1895, Spojení železnice Steinbeis s železnicí Bosna do Sarajeva.[4]
- Lašva –Travnik; 30,1 km, 1893
- Travnik–Donji Vakuf –Bugojno; 70,7 km, 1894, včetně 14,1 mil (22,7 km) z Abt ozubnicová dráha přes horský průsmyk Komar
- Donji Vakuf -Jajce; 33,7 km, 1895 (dále do Srnetice na železnici Steinbeis)
- Bugojno–Aržano –Rozdělit; (Plánováno, nikdy postaveno)
Bosna železnice
Bosnabahn (BHStB), 355,2 km
- Bosanski Brod –Doboj –Zavidovići –Zenica –Lašva, Podlugovi –Vogošća –Sarajevo; 268,2 km, rok výstavby 1879–1882, napojení na spalantskou železnici v Lašvě, východobosnianskou železnici a železnici Narenta v Sarajevu.[5]
- Pobočka: Doboj–Karanovac –Simin Han, 66,7 km, rok výroby 1886; Větev Karanovac –Gračanica, 6,0 km, rok výroby 1898.
- Pobočka: Zavidovići–Olovo
- Pobočka: Podlugovi–Vareši, 24,5 km; Čevljanović – Ivančići, 1,9 km
- Větev: Vogošća –Čevljanovići; 20,3 km postaveno 1885.
Železnice Narenta
Narentabahn (Neretvanska pruga); 178,4 km, postaveno 1885-1891.
- Metković –Gabela -Čapljina –Mostar; 42,4 km, 1885 (Gabela je uzlem s dalmatskou železnicí)
- Mostar–Ostrožac; 65,9 km, 1888
- Ostrožac–Konjic; 13,0 km, 1889
- Konjic–Ivan složit-Ilidža –Sarajevo; 55,8 km, 1891 (včetně 18,8 mil (30,3 km) z Abt ozubnicová dráha přes Ivan horský průsmyk, v roce 1931 nahrazen tunelem, který má standardní rozchod železnice konstrukční rozchod ). Spojení s Ostbahnem a železnicí Bosna v Sarajevo.
- Větev: Gabela –Metković–Ploče; 1942 rozšíření plánovaného námořního přístavu v Ploče.
- Pobočka: Ilidža–Banja Ilidža; 1,3 km, rok výroby 1892.
Dalmatská a Zelenická železnice
Dalmatiner Bahn (Dalmatinska pruga); 188,6 km, rok výroby 1901.[6]
- Gabela −Hučení –Uskoplje –Herceg Novi (Černá Hora )–Zelenika; 155,5 km (železnice Gabela Junction – Narenta (Sarajevo))
- Hučení-Trebinje 17 km, rok výroby 1901 a prodloužení do Bileća v roce 1931 (37 km), Nikšić (Černá Hora ) v roce 1938 (71 km) a dále do Podgorica v roce 1948 (56 km).[7]
- Větev: Uskoplje –Dubrovník; 16,5 km
Východní bosenské železnice
Bosnische Ostbahn (Bosanska istočna pruga) 166,4 km, rok výroby 1906.[8]
- Sarajevo –Bledý –Ustiprača –Međeđa –Uvac 137,6 km (Srbská hranice ); Uvac-Priboj, Srbsko (postaven 1929). Tato trať je napojena na železnici Bosna a železnici Narenta v Sarajevu.
- Međeđa–Višegrad –Dobrun 21,5 km; Dobrun -Vardište 7,3 km (Srbská hranice ); Vardište–Mokra Gora –Šargan Vitasi –Užice (postaven 1925); Užice–Čačak (postaven 1912); Čačak–Gornji Milanovac (postaven 1920); Gornji MilanovacLajkovac (postaven 1922); Lajkovac–Obrenovac (postaven 1908); Obrenovac–Bělehrad (postaven 1928).[9]
- Ustiprača –Foča –Miljevina 56 km (rok výroby 1939)
V 60. letech 20. století byly plánovány regauge linky na normální rozchod. To však nebylo realizováno. Dne 28. května 1978 byla linka uzavřena pro komerční provoz.
Dno koleje je v současné době docela dobře viditelné v krajině, s několika stanicemi, tunely stále viditelnými. Malá část trati je stále v provozu jako dědictví železnice přestavěná v letech 1999 až 2003, Šargan Eight.
jiný
Železnice Bosanska Mezgraja – Bijeljina
Bosanska Mezgraja –Ugljevik –Modran –Bijeljina
Izolovaný 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) rozchod železnice.
Sinjská železnice
Rozdělit –Sinj (dokončeno v Chorvatsko ); 40 km, 1903–62. Plánované rozšíření prostřednictvím Aržano na Bugojno (a dále na stávajících tratích do Sarajevo ) se nikdy neuskutečnil kvůli druhé světové válce a linie zůstala izolovaná od bosenské 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) síť.[10]
Banovići uhelná důlní železnice
A 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) rozchod průmyslová linka otevřena v roce 1947 poblíž Tuzla.[11] Stále v komerčním provozu.
Gračanica – Karanovac
Gračanica –Karanovac; 4 km, 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v), 1898–1967[12]
Viz také
- Bosenský rozchod
- Úzkorozchodná železnice
- Úzkorozchodné železnice v Chorvatsku
- Úzkorozchodné železnice v Makedonii
- Úzkorozchodné železnice v Srbsku
externí odkazy
- Železnice Jugoslávie o rozchodu 76 cm
- Bosenský Ostbahn - Ilustrovaný průvodce (německy, PDF ke stažení s mapami tras)
Reference
- ^ Steinbeis-Bahn
- ^ Steinbeis železnice v roce 1965 Charlie Lewis
- ^ Die Steinbeisbahn
- ^ Spalato Bahn
- ^ Bosna Bahn
- ^ Zelenika Bahn
- ^ Zur Eisenbahngeschichte von Montenegro
- ^ Bosnische Ostbahn
- ^ "Uskotračne željeznice - Grafikoni" [Úzkorozchodné železnice - grafy]. zeljeznice.net (v chorvatštině). Citováno 16. září 2016.
- ^ Sinj Bahn
- ^ Uhelný důl Banovici
- ^ Ukinuta željeznička pruga Karanovac - Gračanica