Blackburn Segrave - Blackburn Segrave - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Srpna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| B.1 Segrave | |
|---|---|
 | |
| Segrave II | |
| Role | Putovní jednoplošník |
| Výrobce | Blackburn Aircraft |
| Návrhář | Vážený pane Henry Segrave |
| První let | 28. května 1930 |
| V důchodu | 1938 |
| Postavení | V důchodu |
| Počet postaven | 4 + 2 od Piaggio |
The Blackburn B-1 Segrave bylo 30. léta britský dvoumotorový čtyřmístný cestovní letoun postavený Blackburn Aircraft.
Dějiny
Letoun navrhl závodní řidič (a světový rychlostní rekord držitel) Pane Henry Segrave jako dvoumístný čtyřmístný cestovní vůz jednoplošník. Dřevěný prototyp, určené Saro Segrave Meteor I byl postaven Saunders Roe na Cowes. Prototyp (registrovaný G-AAXP) poprvé vzlétl 28. května 1930. Vývoj byl zpožděn smrtí konstruktéra dne 13. června 1930 v motorový člun nehoda. Letoun byl předveden v Řím do italština Ministerstvo letectví a byla podepsána licenční smlouva na výrobu letadla jako Piaggio P.12, i když se zdá, že byly vyrobeny pouze dva. S nedostatkem místa v Cowes as rozhodnutím postavit kov verze, dva letouny byly postaveny Blackburn Aircraft na Letiště Brough s označením Blackburn CA.18 Segrave. Blackburn změnil systém označení a letadlo se stalo Blackburn B.1 Segrave.
Přes prodejní zájezdy Evropa, letadlo nebylo objednáno a byl vyroben pouze jeden další příklad. Toto dokončil Blackburn jako Blackburn CA.20 Segrave II otestovat nový singlživec křídlo.
Letadlo
- Segrave Meteor (registrace G-AAXP)
- Po použití jako demonstrátor byl v soukromém použití, dokud nebyl stažen z použití v Brough v 1932.
- Segrave I (registrace G-ABFP)
- První kovová verze byla použita Britskou leteckou navigační společností proKanál listiny, poté prodané pro soukromé použití; sešrotován v Broughu 1934.
- Segrave I (registrace G-ABFR)
- Byl používán společností North Sea Aerial & General Transport Company až do 1935, hlavně jako trajekt přes Řeka Humber, kdy byla prodána Britská letecká doprava na Letiště Redhill. Bylo staženo z použití v 1938.
- Segrave II (registrace G-ACMI)
- Poprvé vzlétl 2. února 1934, byl používán Blackburnem pro zkoušky, dokud nebyl demontován v Broughu v 1935. Později to bylo předloženo Loughborough College jako instruktážní drak letadla.
- Piaggio P.12
- Licencovaná verze, dvě vestavěné.
Specifikace (Segrave I)
Data z Blackburn Aircraft od roku 1909[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3 cestující
- Délka: 28 ft 6 v (8,69 m)
- Rozpětí křídel: 39 ft 6 v (12,04 m)
- Výška: 7 ft 9 v (2,36 m)
- Plocha křídla: 230 čtverečních stop (21 m2)
- Prázdná hmotnost: 2246 lb (1019 kg)
- Celková hmotnost: 1497 kg
- Elektrárna: 2 × de Havilland Gipsy III Vzduchem chlazené čtyřválcové řadové pístové motory, každý o výkonu 120 hp (89 kW)
- Vrtule: 2listé pevné vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 222 km / h, 120 Kč
- Cestovní rychlost: 180 km / h, 97 Kč
- Rozsah: 450 mil (720 km, 390 NMI)
- Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
- Absolutní strop: 17 000 stop (5 182 m)
- Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ Jackson 1968, str. 327–328.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.
- Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft od roku 1909. London: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Jackson, A.J. (1974). Britská civilní letadla od roku 1919. London: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Blackburn Segrave - British Aircraft Directory