Blackburn Nautilus - Blackburn Nautilus

Nautilus
Role	pozorovatel / interceptor
národní původ	Spojené království
Výrobce	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Návrhář	F.A Bumpas
První let	Květen 1929
Počet postaven	1

The Blackburn 2F.1 Nautilus byl britský jednomotorový dvoumístný dvojplošník pozorovatel/bojovník postavena v roce 1929. Dokončena byla pouze jedna.

Rozvoj

Označení společnosti, 2F.1, znamenalo, že Nautilus byl prvním dvoumístným stíhačem Blackburnu, ačkoli to bylo skutečně zamýšleno jako na bázi dopravce pozorovatel flotily se schopností odposlechu. Byl navržen tak, aby Specifikace ministerstva vzduchu O.22 / 26. Ačkoli byla vydána v červnu 1926, tato specifikace nedospěla k rozhodnutí o použití konečného motoru až do října 1927; prototypové smlouvy byly uzavřeny až v lednu 1928 a čtyři vybraní výrobci nevyrobili prototypy pro zkoušku až do roku 1929. Jednalo se o případné vítěze, navalised Hawker Hart první prototyp později vyrobený jako Hawker Osprey plus Fairey Fleetwing, Krátký Gurnard a Blackburský nautilus. Všechna tato zařízení byla poháněna vodou chlazeným motorem V-12 Rolls-Royce F.XIIMS - později známý jako Kestrel IIMS - který produkoval 525 hp (391 kW) a měl malý průřez.^[1]

Tenká pohonná jednotka podpořila design štíhlého a přehledného provedení trupy a nos Nautilus byl delší a špičatější než dokonce nos Ripon III, který využíval větší plochu W-12 Napier Lion motor. Dřevěná vrtule byla dvoulistá o průměru 3,35 m. Stejně jako většina Blackburnových letadel té doby byl trup postaven kolem čtyř ocelí longons; to bylo dural - zakryté od nosu až po záď kokpitu zadního pozorovatele / střelce, zbytek potažený látkou. Kokpit pilota byl bezprostředně před pozorovatelem pod výřezem na horní odtokové hraně. A vyztužený, spíše obdélníkové ocasní plocha byl nesen v horní části trupu. Nad trupem i pod trupem a na trupu byl pevný povrch ploutví kormidlo s rohovou rovnováhou měl horní ploutev a sahal dolů do spodní části. Výskyt ocasní plochy a (neobvykleji) vyrovnání horní části žebra bylo možné upravit za letu pomocí ořezávacích koleček. Robustní podvozek byl široký typ s dělenou nápravou s hlavními koly vybavenými kotoučovými brzdami. Jako hydroplán, mohl by být vybaven buď dvouploškovým uspořádáním, nebo jediným centrálním plovákem, který měl poskytnout pozorovateli lepší zorné pole.^[1]

Tenký trup Nautilus neměl kýl vyrovnaný s dolním křídlem, jako na většině dvojplošníků; spíše byla středová čára uprostřed mezery. Blackburn použil mezeru mezi kýlem a křídlem k vložení kapotovaného chladiče s uzávěrkou ovládaným předním sáním. To spíše vylepšilo Nautilův špičatý vzhled. Křídla byla dvoušachtová konstrukce s paralelními vzpěry, potácel se a zametl. Pouze spodní křídlo mělo vzepětí. Byly křidélka na horním i dolním křídle. Křídla byla skládací pro skladování dopravce.^[1]

Provozní historie

Nautilus byl poprvé vzlétl v Letiště Brough v květnu 1929, do T. Neville Stack a testování vedlo k některým změnám na chladiči a výtahy. Pokračovalo letovými zkouškami v RAF Martlesham Heath toho srpna. Když byl Gurnard vyloučen, ostatní konkurenti s Nautilusem se vydali na moře HMSZuřivý v lednu 1930. Neúspěšný ve zkouškách byl Nautilus přestavěn jako komunikátor z lodi na břeh po odstranění Šarlatový prsten ze zadního sedadla. V roce 1931 se vrátila zpět do Martleshamu a několik let byla používána jako běžný komunikační letoun.^[1]

Specifikace (pozemní letadlo)

Data z Jackson 1968, str. 243–4

Obecná charakteristika

• Osádka: dva
• Délka: 31 ft 8 v (9,65 m)
• Rozpětí křídel: 37 ft 0 v (11,27 m)
• Výška: 10 ft 10 v (3,30 m)
• Plocha křídla: 458 čtverečních stop (42,55 m²)
• Prázdná hmotnost: 3,223 lb (1,462 kg)
• Celková hmotnost: 4750 lb (2155 kg)
• Elektrárna: 1 × V-12 vodou chlazený Rolls-Royce F.XIIMS , 525 hp (390 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 244 km / h, 134 Kč při 1525 m
• Rozsah: 600 km, 326 NMI
• Strop služby: 18 800 stop (5 730 m)
• Rychlost stoupání: 1260 stop / min (6,4 m / s)

Vyzbrojení

• 1 × pevná 7,7 mm Kulomet Vickers palba vpřed skrz vrtuli ze žlabu v levém boku trupu
• 1 × namontovaný na kroužku 7,7 mm Lewis Gun v zadním kokpitu

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft od roku 1909. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)