Blackburnský klokan - Blackburn Kangaroo - Wikipedia
| R.T.1 klokan | |
|---|---|
 | |
| Role | Průzkumný torpédový bombardér |
| Výrobce | Blackburn Airplane and Motor Co Ltd. |
| První let | 1918 |
| Úvod | 1918 |
| V důchodu | 1929 |
| Primární uživatelé | královské letectvo Létající služba peruánské armády |
| Počet postaven | 20 |
| Vyvinuto z | Blackburn G.P. |
The Blackburn R.T.1 klokan byl britský dvoumotorový motor průzkum torpédo dvojplošník z První světová válka, postaven Blackburn Aircraft.
první světová válka
v 1916 Společnost Blackburn Aircraft Company navrhla a vyrobila dva prototypy protiponorkový plovákový letoun označil Blackburn G.P. nebo Blackburn General Purpose. Nebylo nařízeno, ale Blackburn vyvinul verzi pozemního letadla jako Blackburn R.T.1 klokan (Průzkumné torpédo typu 1). První letadlo bylo dodáno do Martlesham Heath v lednu 1918. Výsledky zkoušky byly zklamáním, přičemž zadní část trupu byla náchylná ke zkroucení a letadlo mělo problémy s ovládáním, což vedlo k tomu, že objednávka padesáti letadel byla snížena na dvacet, z nichž většina byla již částečně postavena.[1]
Od šestého letadla byla poháněna výkonnějšími Rolls-Royce Falcon Motor III nahrazující Rolls-Royce Falcon II o výkonu 250 koní (190 kW). Klokan vstoupil do služby později ten rok s No. 246 Squadron RAF se sídlem v Seaton Carew, Hrabství Durham který měl šest měsíců válečných operací, během nichž jeden potopili Ponorka a poškodil další čtyři. UC-70, byl spatřen ležící ponořený na mořském dně poblíž Runswick Bay dne 28. srpna 1918 klokanem pilotovaným poručíkem E. F. Waringem. Ponorka byla těžce poškozena krátkou chybou bombou o hmotnosti 240 kilogramů a dokončena torpédoborcem HMS Ouse.[1]
Poválečná válka I.
V roce 1919 byly tři přeživší klokani RAF prodány Grahame-White Aviation Co Ltd, se sídlem v Hendonovo letiště.[2] Osm dalších bylo prodáno zpět společnosti Blackburn Aircraft, tři byly přestavěny prosklenou kabinou pro její dceřinou společnost North Sea Aerial Navigation Co Ltd, také se sídlem v Letiště Brough.[3] Pro civilní trh, náklad, výcvik pilotů a / nebo ubytování až osmi cestujících bylo ztělesněno několik různých konfigurací. V prvních měsících roku 1919 většina z těchto přestavěných letadel pokračovala v letu (a někdy havarovala) pod vojenským označením, poté byli přeživší překresleni civilními registracemi a obchodními tituly. V květnu 1919 proběhly charterové jízdy, nákladní a osobní chartery na místech, jako jsou Brough, Leeds, West Hartlepool, Gosport a Hounslow Heath. V průběhu srpna 1919 přiletěli tři klokani Amsterdam na výstavě letového provozu ELTA a strávil několik týdnů lety odhadem na 1400 cestujících. Dne 30. září 1919 zahájila společnost North Sea Aerial Navigation Co Ltd pravidelnou osobní dopravu mezi Roundhay Park (Leeds) a Hounslow Heath. V roce 1920 byla společnost přejmenována na North Sea Aerial & General Transport Co Ltd a služby byly rozšířeny do Amsterdamu.[4]
Dne 21. listopadu 1919 jeden klokan (G-EAOW) vzlétl z Hounslow Heath ve snaze vyhrát Australan vládní cena 10 000 GBP pro prvního australského letce, který letěl britským letadlem z Velké Británie do Austrálie během třiceti po sobě jdoucích dnů. Klokan byl nucen nouzově přistát v Suda Bay, Kréta s podezřením na sabotovaný motor a letadlo tam bylo opuštěno.[5][6] Dne 8. září 1922 se dva klokani zúčastnili leteckého závodu King's Cup Croydonské letiště ale oba odešli do důchodu. V roce 1924, na základě smlouvy se společností North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, RAF použila tři klokany (pojmenované Pip, Squeak a Wilfred po populárních kreslených postavičkách) jako trenéři s dvojím ovládáním pro udržovací výcvik, ale do roku 1929 byl poslední klokan vyřazen ze služby a vyřazen.[7]
Operátoři
Válečný
Civilní
- Grahame-White Aviation Company
- North Sea Aerial Navigation Co Ltd, přejmenovaná v roce 1920 jako North Sea Aerial & General Transport Co Ltd
Specifikace (první prototyp)
Data z Blackburn Aircraft od roku 1909[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 44 ft 2 v (13,46 m)
- Rozpětí křídel: 74 ft 10 v (22,81 m)
- Výška: 16 ft 10 v (5,13 m)
- Plocha křídla: 86,6 čtverečních stop (80,6 m2)
- Prázdná hmotnost: 5 394 lb (2 397 kg)
- Celková hmotnost: 8 017 lb (3 636 kg)
- Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Falcon II Vodou chlazené pístové motory V-12, každý 250 hp (190 kW)
- Vrtule: 4listé vrtule s pevným stoupáním
Výkon
- Maximální rychlost: 158 mph (158 km / h, 85 kN) při 6500 stop (1981 m)
- Vytrvalost: 8 hodin
- Strop služby: 13 000 stop (4 000 m)
- Rychlost stoupání: 480 ft / min (2,4 m / s)
Vyzbrojení
- 2× 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Lewis
- Až 920 lb (417 kg) bomb
Viz také
Související seznamy
Poznámky pod čarou
- ^ A b Jackson 1979, str. 397.
- ^ Jackson 1979, str. 398.
- ^ Jackson 1968 124, 165.
- ^ Jackson 1979, str. 398–400.
- ^ Lewis 1970, str. 106–109.
- ^ Jackson 1968, str. 118–119.
- ^ Jackson 1974, str. 402.
- ^ Jackson 1968, str. 122.
Reference
- Jackson, A. J. (1968). Blackburn Aircraft od roku 1909. London: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Jackson, A. J. (1974). Britské civilní letadlo od roku 1919. London: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Jackson, A. J. (srpen 1979). „Blackburnova vačnatka“. Letadlo měsíčně. Londýn: IPC. 7 (8): 396–402. ISSN 0143-7240.
- Lewis, Peter (1970). Britské závodní a rekordní letadlo. London: Putnam. ISBN 0-370-00067-6.