Skymetro - Skymetro

Skymetro
Mezinárodní letiště v Curychu - 01.11.2018 - IMG 1789.jpg
Skymetro v Letiště Curych
Přehled
Národní prostředíLetiště Curych, Švýcarsko
Typ veřejné dopravyStěhování lidí
Počet řádků1 dvoukolejná trať
Počet stanic2
Úkon
Zahájil provozZáří 2003 (oficiální zahájení)
Provozovatel (provozovatelé)Letiště Curych
Technický
Délka systému1,1 km (0,68 mi)

Letiště Curych Skymetro je podzemní letiště pohybující se lidé na Letiště Curych v Švýcarsko. Systém dlouhý 1,1 km (0,68 mil) spojuje hlavní letiště Centrum letiště s jeho středním polem Terminál E, procházející pod dráhou 10/28. Linka byla otevřena v září 2003 a byla postavena Společnost Otis Elevator.[1][2]

Od roku 2010 přepravovala společnost Skymetro 6,73 milionu cestujících ročně a je považována za nejpoužívanější lanovku ve Švýcarsku.[1] S náklady 176 milionů Švýcarské franky je to také nejdražší systém lanovky a jeden z nejsložitějších s vysokými bezpečnostními standardy.[Citace je zapotřebí ]

Tunely Skymetra byly vybaveny Zoetrope -jako filmy zobrazené po stranách, které probíhaly v letech 2006 až 2019, přičemž každý film sestával ze série statických snímků v rychlém sledu, doprovázených odpovídajícími zvukovými efekty přehrávanými na místním rozhlasu. Byly zobrazeny různé filmy, včetně filmů založených na fiktivní postavě Heidi a Matterhorn hora.[1] Tyto filmy se však již nebudou zobrazovat od roku 2013. Místo toho byly pro systém vytvořeny dva nové filmy. První ze dvou nových filmů ukázal ženu středního věku (drží kuše) a její mladší syn (drží jablko) se objevil od konce roku 2013 do roku 2019, zatímco druhý náhradní film ukazuje muže mávajícího vlajka Švýcarska.[3] Poprvé od roku 2005, od července 2019, však byly filmy podobné zoetrope odstraněny.[4][5]

30. ledna 2020 implementovali nový hlas a film, který je zobrazen na 432 svislých pixelových řadách mimo skymetro. Tuto technologii vyrobila společnost adtrackmedia. https://www.youtube.com/watch?v=IG7UAJMjZxk

Dějiny

Stavba tunelů Skymetro byla zahájena v roce 2000 a byla dokončena v roce 2001. První zkušební jízda byla provedena v listopadu 2002 a trať byla uvedena do provozu v září 2003. Při stavbě tratě byly použity tři vlaky, z nichž každý sestával ze dvou vozů.[2][6]

V roce 2009 bylo Skymetro přestavěno v rámci stavebního projektu známého jako Curych 2010, který zahrnoval zejména centralizaci Bezpečnostní kontrola. S rozšířením vlaků ze dvou na tři vozy jsou cestující odděleni podle toho, zda byli podrobeni detekční kontrole podle norem EU v oblasti ochrany letectví před protiprávními činy (ať už na letišti v Curychu nebo na jejich odletovém letišti), a přepravováni v samostatných vozech.[7] Skleněné děliče tuto segregaci prosazují na nástupištích stanic. Pro expanzi byly použity švýcarské společnosti zabývající se lanovkami: tři nové podvozky odvozené od Bartholet v Flums, kabiny z Gangloff v Bern, a Altdorfer Společnost SISAG dodala elektrické ovládání.[2]

Když se Skymetro otevřelo, zvuk obsahoval zaznamenaný ženský hlas, nicméně původní hlas byl vyřazen v roce 2008, kdy debutoval současný mužský hlas.

Technologie

Vozidla na paralelních vodicích drahách o délce 1 138 m (3,734 ft) jsou tažena ocelovými lany a plavou se na tloušťce přibližně 0,2 mm (0,0079 palce) nafukovací poduška generované palubními vzduchovými kompresory, které běží hladce beton průvodce způsobem jako v jiných Otis Hovair instalace. Služby poskytuje celkem devět vozů, které jezdí ve třech vlacích po třech vozech, přičemž každý vlak přepravuje až 157 cestujících.[2][8]

Vlaky mohou jezdit v konfiguraci sevřenou smyčkou, přičemž vlaky na každém konci obracejí směr na opačnou kolej. Alternativně může být provozována kyvadlová doprava s jedním vlakem, který se na jedné trati vypíná dopředu a dozadu, nebo dvojitá kyvadlová doprava s jedním vlakem na každé trati. Aby byla zajištěna tato flexibilita, jsou trakční kabely uspořádány do pěti smyček: jeden v každém z hlavních tunelů poháněný motory o výkonu 465 kW, jeden v každém z reverzních vedení poháněný motory o výkonu 266 kW a jeden v vlečce údržby poháněný motor o výkonu 55 kW. Vlaky se mohou zapojit a přepínat mezi kabely pomocí hydraulických vodorovně posuvných svorek.[2][8]

Maximální rychlost vlaku Skymetro je 47,9 km / h (29,8 mph) a doba jízdy mezi nimi Centrum letiště a Terminál E je 3 minuty.[2]

Reference

  1. ^ A b C „Zürich Airport - Skymetro to Terminal E“. Turismus ve Švýcarsku. Citováno 2009-03-21.
  2. ^ A b C d E F "X017 Airside Center - Dock E (Skymetro), Curych-Airport, lanová dráha". Švýcarská inventura lanových drah (v němčině). Švýcarská konfederace. Citováno 2013-06-20.
  3. ^ „Skymetro - Swiss Tourism & Zürich Airport“. vimeo. Citováno 2015-08-26.
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=gxz4CRbVr4Y
  5. ^ https://www.limmattalerzeitung.ch/limmattal/in-die-jahre-gekommen-heidi-verlaesst-den-flughafen-134445137
  6. ^ „Skymetro osobní tunel, letiště v Curychu“. Implenia AG. Archivovány od originál dne 2015-05-22. Citováno 2015-05-21.
  7. ^ http://www.irse.org/nearyou/publicdocuments/Veranstaltung%202016%2011%20Skymetro%20Zurich.pdf
  8. ^ A b „Zurich International Airport (ZRH / LSZH), Switzerland“. Citováno 2014-08-20.

externí odkazy