Tvärbanan - Tvärbanan - Wikipedia

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve švédštině. (Leden 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze švédského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen ze stávajícího článku švédské Wikipedie na [[: sv: Tvärbanan]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | sv | Tvärbanan}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Geograficky přesná mapa systému.

Tramvaj zastaví na Liljeholmen s Flexibilita Swift elektrický vlak. V pozadí je vidět vchod do stanice metra

Flexity Swift ve společnosti Sickla Udde

Tvärbanan je tramvaj /lehká příčka line in Stockholm, Švédsko. Jeho název doslovně přeložený do angličtiny je Křížová čára. Spojuje dohromady mnoho autobusových a železničních linek příčně prostřednictvím svých spojení s jižní, západní a severní větví metra Stockholmské metro (Tunnelbana) a Stockholmská příměstská železnice (Pendeltåg). Možnost cestovat mezi jižním, západním a severním větším Stockholmu bez nutnosti vstupu do centra města významně snižuje počet tranzitních cestujících a také snižuje počet vlaků, které musí projíždět Staré Město úzké místo ve špičce. V blízkosti Liljeholmen je trať sdílena s nákladní dopravou v krátkém úseku, což je jediné místo ve Švédsku, kde nákladní doprava a tramvaje sdílejí stejnou trať.

Tramvaj je od většiny částí oddělena od silnic, ale jsou zde úseky Gröndal, Sundbyberg a Solna kde koleje běží na silnicích mezi běžným silničním provozem. v Hammarby sjöstad tramvaje jezdí spíše v rezervaci uprostřed silnice než ve smíšeném provozu, ale je jich několik úrovňové přejezdy.

Provoz na Tvärbananu byl zahájen v roce 2000, nejprve mezi Gullmarsplan a Liljeholmen, později mezi Liljeholmen a Alvik, v roce 2002 mezi Gullmarsplan a Sickla Udde a v roce 2013 mezi Alvikem a Solna centrum. Později byla rozšířena na stanici Solna (2014) a Sickla (2017). Tvärbanan v roce 2017 využilo přibližně 90 500 cestujících denně ve všední den.^[1]

Mezi mosty používané Tvärbanan patří Alviksbron, Gröndalsbron, Fredriksdalsbron a Ulvsundabron [sv ].

Čáry

Tvärbanan má dvě linky (30 a 31). L30 s 26 zastávkami, od Sickla jižně od centra Stockholmu přes Gullmarsplan, Årsta [sv ], Liljeholmen, Gröndal, Stora Essingen, Alvik západně od centra města a Sundbyberg na Solna. Část do centra Solna byla otevřena 28. října 2013 a závěrečná část do stanice Solna byla otevřena 18. srpna 2014.^[2] Jednorázové prodloužení z Sickla udde do Sickla bylo otevřeno 2. října 2017.^[3]The Aréna přátel odtud dojdete do 15 minut. Letiště Bromma je 600 metrů chůze od zastávky Karlsbodavägen.

Hlavní možnosti výměny

• Stanice Solna
  • Dojíždějící železniční tratě 40, 41, 42
• Solna centrum
  • Modrá linka metra 11
• Sundbybergovo centrum
  • Modrá linka metra 10
  • Dojíždějící železniční tratě 43, 44
• Alvik
  • 

    Tvärbanan vlak procházející přes Sickla kanál
    Zelené linky metra 17, 18 a 19
  • Nockebybanan (tramvajová linka 12)
• Liljeholmen
  • Červené linky metra 13 a 14
• Årstaberg
  • Dojíždějící železniční linky 40, 41, 42, 43 a 44
• Gullmarsplan
  • Zelené linky metra 17, 18 a 19
  • Velké množství autobusových linek do Tyresö, Haninge, Årsta a Södermalm
• Sickla
  • Saltsjöbanan (příměstské železniční linky 25 a 26)

Kolejová vozidla

Vozidlo CAF (č. 474), 2019.

Bombardier vozidlo (č. 474), v roce 2013.

Třicet sedm Flexibilita Swift na trati jezdí nízkopodlažní tramvaje (místně nazývané A32). Šest z nich (432–437) je použito z druhé ruky a dovezeno v roce 2010 z EU RijnGouweLijn -projekt v Nizozemsku. Ze španělštiny bylo objednáno patnáct nových tramvají CAF (místně zvané A35) a zahájili provoz v říjnu 2013 na rozšíření Solna.

Signalizační systém

Tvärbanan trpěl dlouhodobým problémem nekompatibilní a málo výkonné železnice signalizační systémy. Signální systém sleduje a řídí pohyby kolejových vozidel v železniční síti, aby zajistil bezpečný provoz. Síť Tvärbanan má několik různých signalizačních systémů od různých prodejců, protože když byla postavena železniční trať, byly signalizační systémy zadávány samostatně pro každou fázi výstavby. Viditelným příkladem toho je stanice Alvik, která je bodem zlomu mezi dvěma systémy. I když linka jede přímo na Alvik, stejný vlak nemohl být veden kolem stanice kvůli nekompatibilitě systémů. Cestující tam museli přestupovat, například když cestovali ze Stora Essingen do Sundbybergu. Úsek jižně od Alviku byl uzavřen v létě 2017 kvůli modernizaci signalizace.^[4] Nový signalizační systém je v provozu od 5. srpna 2017 ze stanice Solna do Stora Essingen.^{[Citace je zapotřebí ]}

Budoucí rozšíření

Stavba odbočky do Kista a Helenelund byla zahájena v únoru 2018.^[5] Nová pobočka otevře svoji první část pro Letiště Bromma v prosinci 2020.^[6]

Viz také

• Seznam tramvajových a tramvajových přepravních systémů
• Veřejná doprava ve Stockholmu
• Tramvaje ve Stockholmu

Reference

externí odkazy

• Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport) - Oficiální stránky (v angličtině)
• Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Transport) - Oficiální stránky (švédština)
• Stránka okresu Stockholm o Tvärbananu - Oficiální stránky (švédština)