Tramvaje v Perthu - Trams in Perth
| Síť tramvají v Perthu | |
|---|---|
 Tramvaj 38 dál Podkova most, 1950 | |
| Úkon | |
| Národní prostředí | Perth, západní Austrálie |
| Otevřeno | 28. září 1899 |
| Zavřít | 19. července 1958 |
| Postavení | Zavřeno |
| Vlastník (majitelé) |
|
| Provozovatel (provozovatelé) |
|
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) |
| Pohonný systém | Elektřina |
| Elektrizace | Horní řetězovka |
| Skladiště | East Perth |
| Statistika | |
| Délka trasy | Více než 50 km (31 mi) (max.) |
The Síť tramvají v Perthu sloužil Perth, hlavní město západní Austrálie, od roku 1899 do roku 1958.
Dějiny
Koňská tramvaj
Podle jednoho zdroje,[1] konečným centrem městské tramvaje s krátkým životem byla Hlavní pošta, který se poté nacházel v budově Treasury, na rohu Terasa St Georges a Barrack Street. Odlehlý konec byl ze stejného zdroje označen jako ve východním Perthu. Nyní se však zdá, že ve skutečnosti nikdy neexistovala koňská tramvaj pro přepravu cestujících v Perthu.[2]
Spíše tam byla - věří se - koňská tramvaj, která vedla z lomů severně od města na staveniště Vládní dům nachází se v St Georges Terrace. Jak dlouho přežila koňská tramvaj, není známa ani její přesná trasa, protože informace dosud nebyly nalezeny, ačkoli výzkum pokračuje. Je však známo, že souhrnný systém koní existoval.[2]
Elektrické tramvaje
Počáteční tramvaj v Perthu provozovala anglická společnost Perth Electric Tramways Limited.[3] Stavba byla zahájena 30. ledna 1899 a služby byly zahájeny 28. září 1899. První linka trvala 4,8 kilometru Hay Street, z East Perth blízko WACA Ground na Thomas Street, West Perth. Byl tam urychlit linii podél Colin Street do Kings Park.[4][5]
Další otevřené linky byly:[5]
- Subiaco: spolu Hay Street a Rokeby Road to Thomas Street
- Nedlands: prodloužení ze Subiaco podél ulice Thomas Street a Broadway do lázní Nedlands
- Wellington Street East přes Hill Street a Kensington Street na Trafalgar Road
- Wellington Street West na Thomas Street
- Mounts Bay Road do Point Lewis
- Mount Lawley přes Beaufort Street a Walcott Street do York Street
- Victoria Park přes Hráze a Albany Highway
- Lincoln Street přes Lord Street
- Severní Perth přes Bulwer Street a Fitzgerald Street na Albert Street
- Leederville přes Newcastle Street a Oxford Street
- Osborne Park prodloužení z Leederville podél hlavní ulice na Royal Street
Tyto trasy spolu s dalšími městskými tratěmi vyústily do 37 kilometrů v síti do června 1913. V té době bylo ve vozovém parku 53 tramvají: 44 čtyřkolových osobních vozů a devět větších podvozkových vozů.[5]
The Beaufort Street linky běžely od konce v Barrack Square, která se spojila s trajektovou dopravou z Barrack Street Jetty.[5]
Na základě franšízové dohody uzavřené společností Perth Electric Tramways, Městská rada v Perthu byl schopen převzít vlastnictví tramvají po jeho skončení. Nicméně Státní vláda rozhodla, že chce převzít vlastnictví sítě a předat síť Zákon o nákupu tramvají z roku 1912 zrušení zpětných práv držených radou.[6] Linka Nedlands převedena dne 29. května 1913, následovaný dalšími liniemi dne 1. července 1913.[7][8] Linku Osborne Park, která byla provozována společností Town Properties, převzala vláda v prosinci 1914.[9]
Síť tramvají byla provozována Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) do dubna 1949, kdy bylo založeno samostatné oddělení tramvají a trajektů západní australské vlády[5][10] který se zase v roce 1958 stal Důvěra v metropolitní dopravu.[11]
Jak se město rozšiřovalo, rozrůstala se také tramvajová síť s následujícími otvory mezi lety 1913 a 1930:
- Nedlands rozšíření Mounts Bay Road linka do Nedlands Baths
- Inglewood přes Beaufort Street na Dundas Road
- Claremont přes Thomas Street a Stirling Highway
- Zoo South Perth přes Hráze a Angelo Street
- Como z Opravuje pouliční molo přes Labouchere Road
- Maylands podél Guildford Road do Ferguson Street
- Mount Lawley Walcott Street do Blake Street
- Claremont přes Mounts Bay Road a Stirling Highway
- Westana Road z Stanice Claremont přes Victoria Avenue
- Wembley přes Woolwich Street a Cambridge Street do Nanson Street
Linka Wellington St West byla opuštěna počátkem dvacátých let, zatímco Colin Street na Kings Park Road byla opuštěna v roce 1930.[5]
Ve 30. letech se otevřela následující rozšíření:[5]
- Inglewood na Salisbury Street
- Victoria Park na ulici Patricia
- Wembley na Alexander Street
Část stanice Westana Road to Claremont uzavřena v roce 1935 a linka Crawley do Nedlands v roce 1938, zatímco služby Wellington Street East, Claremont a Wembley byly nahrazeny trolejbusy.[5]
Na počátku 40. let se otevřely konečné rozšíření:
- Linka Inglewood se prodloužila o 400 metrů až na Velkou promenádu
- Linka Victoria Park prodloužena o 1,6 kilometru, aby sloužila muniční továrně v Welshpool
V průběhu deseti let počínaje rokem 1948 byly všechny linky postupně nahrazovány autobusy.[4][5] Poslední tramvaj jezdila 19. července 1958.[12][13]
Kolejová vozidla
V průběhu let bylo provozováno celkem 130 tramvají. Rané příklady byly vyrobeny J. G. Brill Company, Společnost Jackson a Sharp a St. Louis Car Company ve Spojených státech, s pozdějšími příklady WAGR Midlandské železniční dílny.[5][14]
Původně namalovaný jasně červený, v roce 1903 byl představen tmavší podíl červené. Toto bylo později nahrazeno červenou WAGR se zlatou podšívkou. V roce 1927 byl přijat světle šedý livrej a poté ve 30. letech stejný krémový a zelený livrej, jaký nosili trolejbusy.[4]
Některé z tramvají z bývalé sítě v Perthu jsou nyní zachovány společností Perth Electric Tramway Society, na její dědictví tramvajové v Whiteman Park, na vnějším předměstí Perthu v Caversham.[15]
Viz také
Poznámky
- ^ Brimson 1983, str. 159
- ^ A b Culpeffer-Cooke 2010, str. 24
- ^ Tramvaje v Perthu a jejich zisky Večerní hvězda 28. května 1906 strana 3
- ^ A b C Richardson, John (1967). Destinace: Subiaco. Canberra: Traction Publications. p. 4.
- ^ A b C d E F G h i j Perthské tramvaje Společnost pro elektrickou tramvaj v Perthu
- ^ Zákon o nákupu tramvají Parlament Západní Austrálie 27. září 1912
- ^ Tramvaje v Perthu Večerní hvězda 24. července 1912 strana 3
- ^ Tramvaje Nedlands-Perth Západní Argus 3. června 1913, strana 41
- ^ Zákon o koupi tramvají Osborne Park z roku 1914 Parlament Západní Austrálie 8. září 1914
- ^ „AU WA A586 - Tramvaje a trajekty vlády západní Austrálie“. Státní úřad pro evidenci v západní Austrálii. Citováno 4. června 2018.
- ^ „AU WA A1001 - důvěra v osobní dopravě v metropolitní (Perth)“. Státní úřad pro evidenci v západní Austrálii. Citováno 4. června 2018.
- ^ Služby Beaufort St v Perthu Trolejový drát (Muzeum tramvají v Sydney ) vydání 135 srpen 1971 strana 19
- ^ Obnova WAGT 66 Společnost pro elektrickou tramvaj v Perthu
- ^ Watson, Lindsay (1995). Železniční historie Midland Junction: Připomínka stého výročí Midland Junction, 1895-1995. Vypracování L&S. ISBN 0 646 24461 2.
- ^ Flotila tramvají a trolejbusů Společnost pro elektrickou tramvaj v Perthu
Citovaná díla
- Brimson, Samuel (1983). Tramvaje Austrálie. Sydney: Dreamweaver Books. str. 158–167. ISBN 0-949825-01-8.
- Campbell, Bob (1999). „Mapa tratí elektrického tramvajového systému v Perthu, kterou nakreslil Gunzburg 8/81“. Příjezd tramvají v západní Austrálii. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN 0646-38447-3.
- Culpeffer-Cooke, Tony; Gunzburg, Adrian; Pleydell, Ian (2010). Skladby labutě: Elektrická tramvajová a trolejbusová éra Perthu v západní Austrálii. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN 978-0-9807577-0-5.
- „Perth Tramway Society - Perth Trams“. Citováno 9. června 2010.
Další čtení
- Campbell, Bob (1999). Příjezd tramvají v západní Austrálii. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN 0646-38447-3.
- Jones, Colin (1993). Dávejte pozor na tramvaje. Kenthurst, N.S.W: Klokan Press. ISBN 0-86417-544-2.
externí odkazy
Média související s Tramvaje v Perthu v západní Austrálii na Wikimedia Commons
