Tramvaje ve Fremantle - Trams in Fremantle

Fremantle
Městské tramvaje
Fremantle tramvaj 01.jpg
Den otevírání obecních tramvají Fremantle, 30. října 1905
Úkon
Národní prostředíFremantle, západní Austrálie
Otevřeno30. října 1905 (1905-10-30)
Zavřít8. listopadu 1952 (1952-11-08)
PostaveníZavřeno
Trasy6
Vlastník (majitelé)
Provozovatel (provozovatelé)
  • Městské tramvaje a elektrická osvětlovací deska Fremantle
  • (1905–1952) (hlavní síť)
  • Obec North Fremantle
  • (1908–1938) (N Ftle line)
  • Melville Roads Board
    (1915–1928) (linie Melville)
  • Městské tramvaje a elektrická osvětlovací deska Fremantle
  • (1928–1952) (linie Melville)
Infrastruktura
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Pohonný systémElektřina
ElektrizaceHorní řetězovka
SkladištěHlavní ulice
Přehled
1914 mapa Oblast Arthur Head ukazuje Tramvajové dílny Hlavní ulice, včetně stop

The Síť tramvají Fremantle propojil centrální obchodní čtvrť Fremantle, přístavní město pro Perth, Západní Austrálie, s blízkými předměstími. Malý, ale komplexní, fungoval v letech 1905 až 1952.

Dějiny

Trasa M dál Hlavní ulice směřující do Carrington Street, c 1923
Tramvaj č. 11, 1906

Fremantle Municipal Tramways (FMT) zahájila provoz dne 30. října 1905.[1] Před tímto datem ve Fremantle neexistoval žádný systém veřejné dopravy.[2] Síť tramvají expandovala do North Fremantle v roce 1908 a do Melville v roce 1915. Linka North Fremantle byla uzavřena v roce 1938 a byla nahrazena dieselovými autobusy. Zbytek sítě dosáhl svého maximálního využití během roku druhá světová válka.

Po druhé světové válce fungoval systém pro Radu docela ziskově. Rozhodnutí Státní vláda znárodnit jihozápadní elektrické systémy od soukromého a obecního vlastnictví po nově vytvořené Státní komise pro elektřinu počátkem padesátých let 20. století znamenalo, že cena energie v tramvajích výrazně vzrostla, a to do té míry, že dodávka byla Radě extrémně nákladná.

Výsledkem bylo, že bez jakéhokoli fanfáry byl celý systém uzavřen poté, co poslední tramvaj narazila na Carbarn v Ulice královny Viktorie dne 8. listopadu 1952.[3] Poslední tramvaj Fremantle opustila město na zadní straně návěsu v březnu následujícího roku.[4]

Služby

Původní síť

V době, kdy Fremantleova tramvajová síť byla plně funkční v dubnu 1906, měla čtyři linky:[5]

Jih (trasa S)

Hlavní ulice městskou smyčkou (ulice Phillimore), Jižní terasa a Mandurah Road (nyní součást South Terrace) na Douro Road, South Fremantle.

Spojením práce a potěšení spojovala tato linka centrální Fremantle s pobřežním pobřežím South Beach. Během týdne linka South sloužila dojíždějícím směrem k Fremantle a o letních víkendech cestovali lidé z Perthu a dále do zahraničí, aby se dostali linkou South na South Beach. Od roku 1907 linka zahrnovala krátkou „městskou smyčku“, která vedla kolem přemístěného Železniční stanice Fremantle v ulici Phillimore.[6]

V roce 1923 byla zařízení na South Beach významně rozšířena otevřením Hydrodome.[7] Jižní linka zůstala otevřená, dokud nebyla v roce 1952 uzavřena celá síť.

Východ (trasa E)

High Street, Fremantle, přes Adelaide Street a Canning Road (nyní Canning Highway ) na Allen Street, East Fremantle.

V roce 1909 byla tato linka prodloužena do ulice Petra, na hranici mezi East Fremantle a Palma. Dne 15. prosince 1915, Melville Roads Board otevřel další rozšíření podél Canning Road, tentokrát na rohu Stock Road, Bicton.[8][9]

Marmion (trasa M)

High Street, Fremantle, přes Marmion Street do Duke Street, Marmion (nyní East Fremantle ).

V roce 1908 byla tato čára prodloužena podél ulice Marmion východním směrem a poté na jih k High Street, kde pokračovala na východ k novému konci na Hřbitov Fremantle, Carrington Street, East Fremantle.[9][10] Linka podél Marmion Street byla také později prodloužena do McKimmie Street, Palmyra.[9]

Beaconsfield (trasa B)

High Street, Fremantle, přes Hampton Street (nyní Hampton Road ) do veřejné školy v Beaconsfieldu, cnr Lefroy Road, Beaconsfield.

Tato linka byla později prodloužena podél Hampton Street, Wray Avenue a South Street na Central Avenue a následně do Carrington Street, Beaconsfield.[9] To bylo uzavřeno v roce 1948.[11]

Další trasy

Sever (trasa N)

High Street, Fremantle, přes Adelaide Street, most Swan River Bridge a Perth-Fremantle Road (nyní Stirling Highway ) na Leighton Street (nyní Leslie Road), North Fremantle.

Dne 30. září 1908 byla do sítě přidána nová trasa do North Fremantle.[12] Trasa North Fremantle byla vlastněna a provozována Obec North Fremantle. Neměl stejný úspěch jako původní síť a byl uzavřen dne 30. listopadu 1938.[13]

Bod Walter

Canning Road, Bicton, přes Point Walter Road, do Bod Walter rezervy, Bictone.

Dne 15. prosince 1915, současně s otevřením prodloužení východního vedení na Stock Road, Bicton, rada Melville Roads otevřela druhou novou trasu do Point Walter v Bictonu.[14] Otevření této trasy pomohlo vyvinout Point Walter v oblíbené letovisko a místo zábavy. Spolu s tramvajími přišlo elektrické osvětlení a brzy nato dobře sponzorované obchody a restaurace.[15] Zábava na Bod Walter zahrnuta McNamarova kapela.[16] Byly také panoramatické výhledy na řeku Labutí, často poseté plachtami závodních jachet.[17]

Postupem času se rostoucí počet majitelů motorových vozidel rozhodl hledat zábavu dále od Fremantle než Point Walter. Výsledkem je, že resort Point Walter chátral a záštita nad linkou Point Walter klesala. V roce 1939 byla linka uzavřena.[18]

Flotila

Tramvaj č. 6, c 1930
Tramvaj č. 4 po přestavbě, c. 1930

Celkem 36 tramvají vstoupilo do služby v tramvajové síti Fremantle v letech 1905 až 1939.[9][19] Většina z nich zůstala ve službě až do roku 1949 nebo později.[19] Na rozdíl od jejich protějšků v Perthu nebyly různým třídám tramvají Fremantle oficiálně přidělen žádný kód označení třídy. Každá jednotlivá tramvaj Fremantle byla oficiálně identifikována pouze svým jedinečným počtem. Většina tramvají Fremantle spadala do dvou hlavních tříd, mezi nimiž byla malá přechodná skupina.

První hlavní třída tramvají Fremantle, složená z tramvají 1 až 19, 24 a 25, byla z jednoho nákladního automobilu, sklápěcí, otevřené kalifornské kombinované tramvaje. Do služby vstoupili v letech 1905 až 1914.[19]

Přechodnou skupinou byly tramvaje 20 až 23. Každý z nich vstoupil do služby v letech 1912 až 1915.[19]

Druhou hlavní třídu tramvaje Fremantle tvořily tramvaje 26 až 36. Jednalo se o podvozkové limuzíny a do provozu vstoupily v letech 1921 až 1939.[19]

Tramvaje byly vyrobeny společností J.G. Brill Company ve Spojených státech a místně Boltony a Midlandské železniční dílny, a FMT.

Dominantní barvou v livreji každé tramvaje Fremantle byl odstín kaštanové. Jednotlivé nákladní vozy byly také lemovány proužky a podvozkové tramvaje také malovaly krémovou barvu na úrovni oken.[20]

Zachovalé tramvaje

Fremantleovy tramvaje 14, 28, 29 a 36 byly zachovány společností Perth Electric Tramway Society na její historické tramvajové stanici v Whiteman Park.[21]

Poznámky

  1. ^ Clayfield, William; HRRC (1905), Paní Mary Samsonová řídí první tramvaj při otevření městské tramvajové dráhy Fremantle, 30. října 1905, vyvoláno 4. listopadu 2012
  2. ^ Chalmers 2001, str. 6
  3. ^ Starosta pohání poslední tramvaj Sunday Times 9. listopadu 1952, strana 24
  4. ^ „Poslední z příšer'". Západní Austrálie. 7. března 1953. Poslední fremantská tramvaj opouštějící karavan ve Fremantle na těžkém návěsu.
  5. ^ Chalmers 2001, str. 18
  6. ^ Chalmers 2001, s. 28–29
  7. ^ Chalmers 2001, str. 34
  8. ^ Chalmers 2001, s. 24–29
  9. ^ A b C d E Webové stránky PETS - Fremantle Trams.
  10. ^ Chalmers 2001, str. 24
  11. ^ Chalmers 2001, str. 59
  12. ^ Chalmers 2001, s. 23–24
  13. ^ Chalmers 2001, str. 39
  14. ^ Chalmers 2001, s. 23–24
  15. ^ „Tramvaje do bodu Walter“. Sunday Times. Perth: Národní knihovna Austrálie. 21. prosince 1930. str. 3. Citováno 4. listopadu 2012.
  16. ^ Chalmers 2001, s. 30–31, 34
  17. ^ Jones 1993, str. 48
  18. ^ Chalmers 2001, str. 50
  19. ^ A b C d E Webové stránky ABFL - Fremantle Trams.
  20. ^ Richardson, John (1967). Destinace: Subiaco. Canberra: Traction Publications. p. 27.
  21. ^ Webové stránky PETS - Sbírka tramvají.

Citovaná díla

Další čtení

  • Brimson, Samuel (1983). Tramvaje Austrálie. Sydney: Dreamweaver Books. 83–90. ISBN  0-949825-01-8.
  • Campbell, Bob (1999). Příjezd tramvají v západní Austrálii. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN  0646-38447-3.
  • Culpeffer-Cooke, Tony; Gunzburg, Adrian; Pleydell, Ian Deacon; Brown, David; Perth Electric Tramway Society (2010), Skladby labutě: éra elektrických tramvají a trolejbusů v Perthu v západní AustráliiSpolečnost pro elektrickou tramvaj v Perthu, ISBN  978-0-9807577-0-5
  • Francis, Ric (2008). Cílový bod Walter. Mount Lawley: Perth Electric Tramway Society. ISBN  978-0-9805116-2-8.

externí odkazy

Média související s Tramvaje ve Fremantle v západní Austrálii na Wikimedia Commons