Tramvaj třídy Sydney - Sydney C-Class Tram
| Třída C. | |
|---|---|
 Uloženo v Muzeum tramvají v Sydney | |
| Výrobce | Bignall a Morrison Hudson Brothers Clyde Engineering |
| Postaveno | 1896-1900 |
| Počet postaven | 97 |
| Čísla flotily | 4-17, 20-97, 289-291 |
| Kapacita | 20-26 (Sedící) |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 22 ft 0 v (6,71 m) až 26 ft 0 v (7,92 m) |
| Šířka | 7 ft 3,5 v (2,22 m) |
| Výška | 12 ft 1,5 v (3,70 m) |
| Maximální rychlost | 60 km / h |
| Hmotnost | 8,41 dlouhé tun (8,5 t) |
| Výstupní výkon | 4 x 36 hp (později 50) |
| Elektrický systém | 600 PROTI DC řetězovka |
| Aktuální metoda sběru | Vozík tyč |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Tramvaje třídy C. byly třídou samostatných podvozkových elektrických tramvají provozovaných na Síť tramvají v Sydney.
Dějiny
V letech 1896 až 1900 postavily tři firmy v Sydney 97 tramvají třídy C; Bignall & Morrison, Hudson Brothers a Clyde Engineering s podvozky dodávanými společností Peckham Motor Truck & Wheel Co, Kingston, New York. Byly tam čtyři různé typy karoserie, se změnami šířky, délky, počtu oken a počtu míst k sezení (20–26). Tři (289-291) byly postaveny jako přívěsové vozy, později byly vybaveny energetickým zařízením.[1]
Typická tramvaj třídy C představovala prostor pro cestující v jednom sedanu, který sestával ze dvou podélných dřevěných lavic obrácených dovnitř, s kapacitou 22 sedících cestujících, se stání ve střední uličce. Interiér představoval lakované dřevo a tam byl clerestory střecha s bočními světly z barevného skla. Posuvné dveře na každém konci vedly na venkovní nástupiště, kde řidič řídil tramvaj. Řidič byl chráněn převislým baldachýnem, kde cestující vešli a opustili auto.
Tramvaje třídy C táhly parní tramvaj a lanovka přívěsy a mnoho jich bylo spojeno dohromady. Byly také příklady C a D třídy spojené. Některé z těchto kombinací C / C a C / D se staly trvalými, přičemž ovládací prvky jízdy na vnitřním konci byly odstraněny. Provozovali hlavně z Ridge Street Tram Depot, a v menší míře od Rushcutters Bay, Ultimo a Waverley.[1]
V roce 1905 byly tři (14-16) prodány Ballarat. V roce 1907 byly čtyři (23, 25, 38 a 39) prodány společnosti Viktoriánské železnice jako náhrada za tramvaje zničené požárem v Elwood sklad. Hromadné výběry začaly v roce 1917 a všechny byly vyřazeny z provozu do roku 1926. Od roku 1924 do roku 1963 jedna tramvaj (37) zahájila službu na molu v Byron Bay jako vůz tažený lokomotivou.[1]
Čísla
- Bignall & Morrison: (1896/97) 4-8, 289-291
- Hudson Brothers: (1898) 9-17, 29, 33, 59 (1899) 19, 22-28, 30-32, 34-51, 53-58, 60-66, 76, 77 (1900) 18, 20, 21, 52, 67-75
- Clyde Engineering: (1899) 78-91, 94-97 (1900) 92, 93
Zachování
Zachovalo se jich sedm:
- 11 podle Muzeum Powerhouse obnovena v roce 1961 na původní livrej v Randwick Tramway Workshopy[2]
- 29 a 290 v provozuschopném stavu na Muzeum tramvají v Sydney[3]
- 12, 33 a 37 v rekonstrukci v Sydney Tramway Museum. Je smutné, že č. 12 bylo zničeno požárem během útoku vandalismu v roce 2016[3]
- 95, na Illawarra Light Railway Museum, Albion Park jako kočár[4]
Reference
- ^ A b C MacCowan, Ian (1990). Tramvaje Nového Jižního Walesu. Oakleigh: Ian MacCowan. str. 115. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ „Elektrická tramvaj třídy C č. 11, 1898“. Muzeum Powerhouse.
- ^ A b „Registr flotily muzea tramvajové dopravy v Sydney“ (PDF). Muzeum tramvají v Sydney. Citováno 4. září 2013.
- ^ „Car 95 Year Built: 1899“. Illawarra Light Railway Museum Society.
Další čtení
- Chinn, N (1975). New South Wales Tramcar Handbook 1861-1961. Sv. 1. South Pacific Electric Railway Cooperative Society. ISBN 9780959865967.
- McCarthy, Ken (1976). New South Wales Tramcar Handbook 1861-1961. Sv. 2. South Pacific Electric Railway Cooperative Society. ISBN 9780959865974.
externí odkazy
Média související s Tramvaj třídy Sydney na Wikimedia Commons