Modrý pták (vlak) - Blue Bird (train) - Wikipedia
 The Modrý pták's „Vista-Dome“ kopulovým pozorovacím vozem v 50. letech. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Přerušeno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Středozápad USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 30.dubna 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Wabash železnice Norfolk a západní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 459,8 km (285,7 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | Jihozápad: 21; Severovýchodní hranice: 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uspořádání sedadel | Sklopné sedadlo trenéři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pozorovací zařízení | dome salon salonek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Modrý pták byl efektivní osobní vlak provozuje Wabash železnice a jeho nástupce Norfolk a západní železnice mezi Chicago, Illinois, a St. Louis, Missouri. Je v provozu od roku 1938 do roku 1971. Od roku 1950 byl jedním z mála osobních vlaků Wabash, které přepravovaly kopulovité auto a první kopulovitý vlak v pravidelném provozu mezi oběma městy. Vlak byl odříznut Decatur, Illinois, v roce 1968 a přejmenován Město Decatur. Amtrak nezachoval Město Decatura jeho poslední spuštění proběhlo 30. dubna 1971.
Dějiny
Wabash představil těžkou váhu Modrý pták na Chicago – St. Louis provozován v roce 1938. Vlak byl namalován modro-zlatým, dříve vyhrazeným pro Wabash Bannerová modrá.[1]:143
Wabash znovu zahájil Modrý pták jako efektivní vlak 26. února 1950, se zcela novým Budd Company „Vista-Dome“ dome auta a E-jednotka dieselové lokomotivy z Electro-Motive Division. Nový vlak nesl standardní Wabashův modrošedobílý livrej.[1]:144 Wabash odkazoval na Modrý pták jako „Domeliner“ v současné reklamě.[2] Vybavení nového vlaku zahrnovalo rádio a „nahrané hudební programy“; cestující v autokaru měli přístup do „klubu kaváren“.[3] Nové vybavení stálo Wabash 1 500 000 USD; byl to první kopulovitý vlak, který operoval mezi Chicagem a St. Louis.[4]
The Norfolk a západní železnice pronajal Wabash v roce 1964, ale nadále provozoval Modrý pták. To se změnilo v roce 1968, kdy N&W zkrátil Modrý pták na Decatur, Illinois stále odjíždí z Chicaga.[5]:150 Tato nová služba byla pojmenována Město Decatur a fungoval až do vzniku Amtrak v roce 1971.[6]:101
Trasa
The Modrý pták použil Wabashovu linii mezi Chicagem a St. Louis. V březnu 1950 sever č. 24 opustil St. Louis ' Union Station v 8:55 a dorazil do Chicaga Dearborn Station v 14:05. Set zařízení se vrátil jako jih č. 21 ve stejný den, odlet z Chicaga v 16:45 a příjezd do St. Louis ve 22:10. Včetně mezipřistání Englewood v Chicagu, Pro ostatní, Decatur, Taylorville, Litchfield a Žulové město v Illinois a Wabash Delmar Boulevard stanice v samotném St. Louis. V době, kdy na trase jezdily další dva vlaky Wabash: Bannerová modrá, který provozoval opačný plán, a přes noc Půlnoc.[3]
Zařízení
Lehká váha z roku 1950 skládat se zahrnovalo šest automobilů: společenská místnost se zavazadly a obědem, tři kupole „Vista-Dome“, a jídelní vůz, a kopulovitý pozorovací vůz „Vista-Dome“. The Budd Company vyrobilo všech šest automobilů, i když interiér vozu pro pozorování salonů byl navržen podle Pullman Plán č. 9525. Silná poptávka vedla Wabasha k přidání další kupolovité salonky v roce 1952. Společnost Pullman-Standard dodala vůz, který zahrnoval „Blue Bird Room“, jedenáctičlennou soukromou jídelnu.[7]:113[5]:150
Reference
- ^ A b Schafer, Mike (2000). Více klasických amerických železnic. Osceola, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8. OCLC 44089438.
- ^ „Going Wabash vám dá náladu na konvenční běh!“. Rotarián. Duben 1954.
- ^ A b Úřední průvodce železnic. New York: National Railway Publication Co. březen 1950. str. 252. OCLC 6340864.
- ^ Howe, Ward Allan (26. února 1950). „RAIL NOTES: NEW TRAIN; Wabash's Streamlind Blue Bird přidává kopulovitá auta k počítadlu Chicago-St. Louis Run Lunch“. The New York Times.
- ^ A b Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.