Sondrestrom Air Base - Sondrestrom Air Base

Sondrestrom Air Base
Sondrestrom Air Base, 1974
Souřadnice	67 ° 00'38.00 ″ severní šířky 050 ° 42'33,00 ″ W / 67,0105556 ° N 50,7091667 ° W / 67.0105556; -50.7091667
Typ	Vojenské letiště
Informace o webu
Řízeno	United States Air Force
Historie stránek
Postavený	1941
Při použití	1941–1992

Grónské civilní osídlení viz Kangerlussuaq

Sondrestrom Air Base, původně Bluie West-8, byla americká letecká základna ve středu Grónsko. Místo se nachází 60 km (97 km) severně od polární kruh a 90 mil (140 km) od severovýchodního konce Fjord Kangerlussuaq, dříve známý podle dánština název Søndre Strømfjord. Základna je přibližně 11 mil (18 km) na západ-severozápad od Ravneklippen a 130 km východně od Sisimiut.

Po druhé světové válce byla základna krátce vrácena dánské kontrole mezi 9. říjnem 1950 a 20. červencem 1951. Smlouva o grónských základnách z roku 1951 vedla k návratu Sondrestromu pod americkou kontrolu. Základna byla obrácena k Grónská vláda v roce 1992 a nyní je civilním společenstvím (Kangerlussuaq ) a letiště (Letiště Kangerlussuaq ), ačkoli USAF provozuje malou Letecká národní garda oddělení v bývalé základně.

Dějiny

Jména

• Založena 20. října 1941 a pojmenována Bluie West Eight (BW-8); s kódovým označením „Bodkin“ v komunikaci.

Přejmenováno: Sondrestromfjord Army Air Base, 1945

Přejmenováno: Sondrestromfjord Air Base, 25. října 1947

Přejmenováno: Sondrestrom Air Base, 10. ledna 1952

Základní operační jednotky

• 417. základna velitelství a letecká základna, 26. září 1942
• 1385. armádní letectvo základní jednotka, 1. října 1945
• 1004. letka letecké základny (přeznačeno: 1234. letecká základna, 1. října 1948), 1. června 1948
• Grónské velitelství základny, 21. června 1949 - 9. října 1950
• 6621. letecká základna, 20. července 1951
• 6621. letecká základna, 25. září 1955
• 4084. letecká základna, 1. dubna 1957
• 4684. letecká základna, 1. července 1960 - 1. června 1992
• 1015th Air Base Squadron, podřízená jednotka 1012th Air Base Group v Thule, bylo označení jednotky od nejméně 85. března do uzavření v září 92
• 2004. Airways & Air Communications Squadron (AACS) (MATS)

Hlavní příkazy, kterým byly přiřazeny

• První armáda Spojených států, 15. ledna 1941
• Velitelství východní obrany (Americká armáda), 12. prosince 1942
• Velení letecké dopravy, 1. ledna 1946
• Vojenská letecká dopravní služba, 1. dubna 1948
• Northeast Air Command, 1. – 9. Října 1950; 20. července 1951
• Strategické vzdušné velení, 1. dubna 1957
• Velení protivzdušné obrany (přeznačeno: Aerospace Defense), 15. ledna 1968
• Strategické vzdušné velení, 1. prosince 1979 - 30. června 1983
• Velitelství vzdušných sil od 1. července 1983 do uzavření 92. září

Zakládání a stavba

V návaznosti na pád Dánska na Německo v druhá světová válka, odpovědnost za bezpečnost Grónska přešla na americkou armádu podle podmínek smlouvy ze dne 9. dubna 1941 se zběhlým dánským velvyslancem ve Washingtonu. Vojenští vůdci reagovali vybudováním několika základen v Grónsku, z nichž největší byly Bluie West One v Narsarsuaq v jižním Grónsku a na Bluie West Eight podél fjordu Kangerlussuaq.

Místo BW-8 již bylo uvažováno o letišti, a profesore William Hobbs z Michiganská univerzita provozoval tam meteorologickou stanici v letech 1927–28. Tato stanice byla pojmenována Mount Evans, zatímco podpůrný základní tábor v místě současného přístavu byl pojmenován Camp Lloyd. Pro očekávané letadlo atlantických letců byla připravena 1 500 stop dlouhá nečistá rozjezdová dráha osm mil východně Bert Hassell a Parker Cramer. Docházelo jim však palivo a zbývající vzdálenost došli k Sondrestromu. Poloha na dně Sondrestromfjordu je asi tak daleko od pobřeží, kam se člověk může dostat na pevninu v Grónsku, a přestože je drsné klima, je pro letectví mnohem příznivější než pobřeží. Přístupy jsou jasné, i když dráha má sklon.

V průběhu srpna 1940 Pobřežní stráž USA Řezačka Duane podpořil letecký průzkum pod velením kapitána armády Julia K. Laceyho. Od Lacey Curtiss SOC-4, bylo získáno mnoho fotografií slibného vyrovnání dráhy v této oblasti. Ve dnech 6. až 11. května 1941 jihomoravská průzkumná expedice vedená velitelem poručíka Williamem E. Sintonem dále zkoumala oblast z USCGCSeverská země, který nyní nesl stejný SOC-4 pro letecké průzkumy. Grafy a plány byly vypracovány v očekávání velké stavební expedice, která padne. Expedice také mapovala provozní místa hydroplánů v Monroe Bay (Tatsip Ata) a Angujartorfik downfjords ze Sondrestromu.

Bluie West-8 byla založena dne 7. října 1941 31-man expedice pod velením kapitána (později plukovník) Bernt Balchen z Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF). Následoval hlavní tah těsnění. Letiště bylo připraveno k provozu na jaře 1942. Cesta dlouhá asi deset mil spojovala místo letiště s umístěním přístavu (Camp Lloyd) dále po fjordu. Sezónní přístup pro lodě je koncem léta a začátkem podzimu, ale v prvních dnech byl led fjordu rozbit na mnohem delší dobu.

K identifikaci a vedení přístupu k BW-8 byla na Cruncher Island, také známá jako, umístěna pomocná stanice Simiutak, u vchodu do Sondrestromfjordu. Tato stanice, která byla v provozu 4. září 1942, poskytovala meteorologické zprávy, rádiové spojení, rádiový maják a světla pro letecký a námořní provoz. Bylo známé jako BW-9.

Operace

BW-8 byl zamýšlen jako spojovací článek na severní letecké trajektové trase známé americkým plánovačům jako Crimson Route, ale ukázalo se, že jen málo letadel bylo přepraveno do Evropy. Místo toho si základna vydělala jako alternativní pole, rozhlasová a meteorologická stanice a jako výchozí bod pro pátrací a záchranné operace jinde v Grónsku. Během dvou let velil plukovník Balchen, vedl řadu expedic po celém ostrově, zejména v záchranných operacích sestřelených členů posádky.

Jako odlehčovací prostředek pro základnu velení Grónska v Narsarsuaq, Bluie West One Na konci roku 1942 byla BW-8 podporována malými poli u Bluie East Two ve východním Grónsku a Teague Field na západním pobřeží přibližně uprostřed mezi BW-8 a BW-1.

Dánská vláda základnu krátce ovládla v roce 1950, ale v návaznosti na obnovenou smlouvu o základně (jejímž výsledkem byla také výstavba Letecká základna Thule ), Spojené státy znovu otevřely BW-8 pod názvem Sondrestrom Air Base dne 27. dubna 1951. Sondrestrom AB se poté stal nástrojem letecké přepravy při stavbě Thule AB, i když měl malou vlastní funkci a zřídka měl trvale umístěná letadla. Základna však sloužila také k podpoře tankování za účelem tankování vzduchu a trans-atlantické trajektové lety pro tryskové stíhače krátkého dosahu pokračovaly v poválečném období.

Když Vzdálená linka včasného varování byla postavena koncem padesátých a počátku šedesátých let, společnost Sondrestrom AB získala novou smlouvu o životě. Pomáhala zejména při budování čtyř radarových stanic pokrývajících Grónsko (DYE-1 až 4).

Osobní letadlo na letecké základně Sondrestrom v srpnu 1974

V polovině 50. let Systém Scandinavian Airlines (SAS) začali používat základnu jako čerpací stanici na své tehdy nové "Polární trasa „mezi Skandinávií a Spojenými státy. V roce 1956 SAS provozovala tři zpáteční lety týdně s Douglas DC-6B propliners na směrování Kodaň - Sondrestrom - Winnipeg – Los Angeles.^[1] Toto použití upadlo v šedesátých letech, když letadla získala větší dosah. Nicméně v 70. letech Boeing 707 proudová letadla provozovaná společností Dan-Air mezi Spojeným královstvím a Vancouverem zastavil natankovat. Základna se také stala centrem leteckého provozu Grónska a byla cílem téměř všech pravidelných leteckých služeb z Kodaně a do Kodaně. The United States Air Force nadále používal základnu pro příležitostný provoz, a zejména pro roční doplňování zásob stanic DYE. Bylo to také centrum sezónní vědecké činnosti.

V návaznosti na pádu Sovětského svazu a opuštění stanic DYE v roce 1991 se užitečnost základny značně snížila. Poslední Americké letectvo personál opustil základnu dne 30. září 1992. Poté se stalo letištěm Kangerlussuaq, které je stále hlavním uzlem letecké dopravy Grónska.

Startuje raketa

Od roku 1971 rakety jako Nike Apache, Buřňák, Nike Tomahawk, Black Brant, Teriér Malemute, Taurus Orion, a Taurus Nike Tomahawk TNT byly spuštěny z webu poblíž Kangerlussuaq (konkrétně v 67 ° 01'23 ″ severní šířky 050 ° 35'49 "W / 67,02306 ° N 50,59694 ° W / 67.02306; -50.59694 (Startuje raketa Kangerlussuaq)) pro vyšetření horních vrstev atmosféry.^[2]

Spouštěcí seznam

Viz také

Citace

Reference