Železniční doprava v Kosovu - Rail transportation in Kosovo

Kosovské železnice
Hekurudhat e Kosovës
Železnice Kosova
Kosovská železniční mapa.jpg
Přehled
Hlavní sídloFushë Kosovë, Kosovo
Národní prostředíKosovo
Data provozu1874 – dosud
Technický
Délka333,9 km (207,5 mil)[1]
jiný
webová stránkawww.trainkos.com
infrakos.com

The Železnice v Kosovu na staničních územích probíhá od 333,9 km (207 mi) do 105,7 km (66 mi), zatímco průmyslové linky zahrnují 103,4 km (64 mi). Kosovské železnice jsou majetkem veřejného sektoru, kde má stát přístup k rozhodování o všech správních akcích na ministerstvu hospodářského rozvoje.[2]

Dějiny

V Kosovu se výstavba železničních tratí poprvé uskutečnila v roce 1874, kdy byla první železniční trať pro cíl postavena od roku Hani Elezit na Fushe Kosove a do Mitrovice To byl začátek zahájení železniční sítě kolem Kosova a stala se velmi významnou pro přepravu cestujících a zboží. Stejně důležité to bylo i pro ekonomický rozvoj země. Stejně tak umožnilo připojení k jiným regionům. Vybudováním této železniční trati se železniční doprava stala jednou z nejrušnějších, což vedlo k příležitostem pro hledání zaměstnání pro nové železniční tratě. V průběhu roku 1934 pokračovala výstavba této trati ve vztahu k jinému směru, jako je směr Mitrovice - Leshak, v roce 1934 pro Fushe Kosove - Prishtine, v roce 1936 Fushe Kosove - Peje, v roce 1949 Priština - Podujeve – Livadhi, a v roce 1963 Kline – Prizren.

Dne 27. Září 1999 Kosovský vlak pro život charterový vlak přijel do Prištiny a přinesl pomoc a kolejová vozidla v souvislosti s Kosovské síly úsilí o udržení míru.[3]

Od roku 2014, Kosovské železnice se táhnou téměř po celém území Kosovo, s výjimkou dvou měst - Gjilan a Gjakova.[4]

Vlaky

Nejdůležitější je, že železniční doprava je jednou z nejbezpečnějších přeprav v Kosovo. Infrastruktury a motorová vozidla jsou technicky bezpečnější ve srovnání s jinými přepravami. Přesto jsou imunní vůči drsným povětrnostním podmínkám, jako je sníh, déšť, mlha atd. Kromě toho jsou železniční dopravy také ekologické, protože jsou jako primární zdroj paliva opatřeny topným olejem z „dieselelektrických“ lokomotiv.

V kosovských železnicích je osm dieselových lokomotiv a čtyři termomotorické[je zapotřebí objasnění ] ty. Mají schopnost přepravovat 17 vozů, z toho 16 pro cestující a zbývající pro zavazadla. Železnice v Kosovu hrají významnou roli při přepravě cestujících a zboží. V roce 2005 se odhadovalo 870 cestujících denně, kteří si jako dopravní prostředek vybrali vlaky. V roce 2006 došlo k nárůstu o 26,56% více než v roce 2005, což znamená, že došlo k růstu o 1 100 cestujících denně. V roce 2007 byl počet cestujících, kteří cestovali vlakem za den, o 1 143, neboli o 3,91% více než v roce 2006. V roce 2008 došlo k poklesu počtu cestujících o 18,77% ve srovnání s rokem 2007. Průměrný počet cestujících na Den v roce 2009 byl o 1 026 nebo 10,51% více než v roce 2008. Rovněž došlo v roce 2010 k nárůstu počtu cestujících za den o 1 032 nebo 0,61% ve srovnání s rokem 2009.[5]

Vnitrostátní doprava

Kosovské železniční přepravy mají následující denní jízdní řády:

  • Místní vlak - jezdí každý den z Peje na Prishtine a naopak.
  • Vlak volného pohybu - jede z Hani I Elezit do Fushe Kosove a od Fushe Kosove do Gracanic a naopak. V současné době je tento řádek nefunkční.

Srbská národní železniční společnost pro přepravu osob "Srbija voz" provozuje linky Kosovska Mitrovica Sever – Kraljevo a Leposavić – Kraljevo podle Vícenásobná jednotka RA2.

Mezinárodní doprava

U mezinárodní dopravy Kosovské železnice mít pravidelný denní vlak, který se nazývá „Rychlík“. Tento vlak jede jednou denně z Prishtine na Skopje a naopak.[6]

Mezinárodní spojení a služby

Kosovské železnice spojují Prištinu se Skopje (Makedonie) na jihu, zatímco srbské železnice spojují Mitrovicu s Kraljevo (Srbsko) na severu. Trať mezi Mitrovicí a Fushe Kosove (západně od Prištiny) není v současné době obsluhována žádnými vlaky.[7]

Statistika

RokPočet cestujícíchVýnosy v EUR
2013276,852179,515
2012267,901171,943
2011279,330193,593
2010281,650184,972
RokTuny zboží (netto)Výnosy v EUR
2013778,1342,332,274
2012488,5391,601,675
2011748,6672,450,434
2010877,3322,864,370

[8]

Reference

  1. ^ [1]
  2. ^ "Transporti". rks-gov.net. Citováno 2014-03-02.
  3. ^ „Kosovský pomocný vlak projde“. BBC News Online. 27. září 1999. Citováno 17. října 2014.
  4. ^ „RTK“. rtklive.com. Citováno 2014-03-02.
  5. ^ „http://esk.rks-gov.net/publikimet/doc_download/1018-permbledhje-e-te-dhenave-te-transportit-dhe-telekomit-ne-kosove“. esk.rks-gov.net. Citováno 2014-03-02. Externí odkaz v | název = (Pomoc)
  6. ^ "Hekurudhat". kosovorailway.com. Archivovány od originál dne 2014-02-28. Citováno 2014-03-02.
  7. ^ „Informata për Infrakos | INFRAKOS“. infrakos.com. Citováno 2014-03-02.
  8. ^ http://www.trainkos.com/wp-content/uploads/2012/03/Plani-i-Biznesit-2013-Trainkos-Sh.A.pdf

externí odkazy