Železniční doprava v Somálsku - Rail transport in Somalia

Italská somálská železnice

Železniční doprava v Somálsku sestával z někdejšího Železnice Mogadišo – Villabruzzi a vedlejší stopy. Systém byl postaven v 10. Letech 20. století úřady v Italské Somaliland. Své rozchod byl 950 mm (3 stopy1 3⁄8 v), rozchod zvýhodněný Italové v jejich koloniích v Africký roh a Severní Afrika. Železnice byla demontována ve čtyřicátých letech 20. století Brity během jejich vojenské okupace italského Somalilandu a následně nebyla nikdy rehabilitována.

Ferrovia Mogadiscio-Villabruzzi

Těch 114 km Železnice Mogadišu-Villabruzzi (nazývaná Italia „Ferrovia Mogadiscio-Villabruzzi“) byla první železnicí v Italské Somaliland. Byl původně postaven pro okolní oblast Mogadišo (Mogadiscio v italština ) po první světová válka. Podle původního projektu - provedeného počátkem 10. let 20. století - měla železnice dosáhnout Lugh z Mogadiša, ale ekonomické problémy způsobené výdaji souvisejícími s 1.sv.v. zastavil stavbu železnice na několik desítek km trati z přístavu Italské Mogadiscio.

Ve 20. letech Princip Luigi Amedeo, Duca degli Abruzzi, vedoucí člen Italská královská rodina, měla železnice prodloužena k Řeka Shebelle zemědělské osady, které pak rozvíjel. Železnice dosáhla Villabruzzi (Jowhar ) v roce 1927.[1]

V roce 1930 přepravila železnice 19 359 cestujících, včetně turistů. Ve stejném roce bylo přepraveno 43 467 tun výrobků (převážně zemědělských) se ziskem až 1 591 527 Somálská lira. Většina přepravovaných produktů byly banány, bavlna a káva ze zemědělských plantáží v oblasti Villabruzzi, které byly později vyvezeny přes Přístav Mogadišo.

V roce 1924 byla ve stejném regionu postavena vedlejší železnice. Měla malou dráhu o rozchodu 600 mm, Genale-Afgoi. Železnice byla dlouhá 46 km a sjednotila zemědělskou osadu Genale s Afgoi na trase Mogadišu-Villagio Duca degli Abruzzi. Stavbu řídila Società Agricola Italo Somala (SAIS), která otevřela trať, aby mohla být poháněna cukrová třtina jejích plantáží do přístavu Mogadišo.

Mogadišo-etiopská příhraniční železnice

V roce 1939 italský vůdce Benito Mussolini plánoval železniční spojení mezi Mogadišem a Addis Abeba po italském dobytí Etiopie. Nicméně, druhá světová válka ukončila Italská říše a následně přerušil projekt.

Malý 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) byla postavena rozchod 250 km mezi Villabruzzi a somálsko-etiopskou hranicí, aby se vyřešily logistické problémy spojené s dobytím a okupací Etiopie. V letech 1928-1936 byla trať původně stavěna po částech až do Buloburde. První železniční úsek byl dlouhý 130 km. Začalo to v Bivio Adalei železnice Mogadišu-Villaggio Duca degli Abruzzi.

Během válečného tažení proti Etiopii se tento úsek linie decauville vyvinul paralelně se silnicí. Provozovala malé lokomotivy spalující ropu, ale umožňovala přepravu velkého množství materiálu na frontu Ogaden a zůstala ve službách zemědělské činnosti i po skončení vojenských operací v polovině roku 1936[2]

V létě 1940, na začátku druhé světové války, byla linka prodloužena italskou armádou asi o 150 km. Železnice nyní dosáhla Ferfer, blízko dnešní hranice Somálska a Etiopie. Při stavbě pomáhali somálští vojáci z první a druhé somálské divize italské koloniální armády.[3]

Železniční stanice

názevVzdálenostNadmořská výškaobraz
Mogadišo[4]0 km0 m (0 stop)[5]
Most přes Řeka Shebelle30 km (18,6 mil)18 m (59 stop)[6]
Afgooye50 km (31,1 mil)64 stop (20 m)
Adale66 km (41,0 mil)78 m (256 stop)

Garsala

80 km (49,7 mil)88 m (289 stop)
Moico90 km (55,9 mil)91 m (299 stop)
Most přes Řeka Shebelle111 km (69,0 mi)96 m (315 stop)[7]
Villaggio Duca degli Abruzzi (moderní den Jowhar )114 km (70,8 mil)108 m (354 stop)

Železniční stanice v Somálsku, s výjimkou hlavního města Mogadiscio,[8] byly velmi jednoduché a často to byly jednoduché dřevěné konstrukce bez služeb pro cestující. Některé stavby stanice Mogadiscio byly Brity demontovány během WWII a poslal na Indie.

Železnice v Somalia italiana spojil hlavní město Mogadišo s Afgooye, a následně po roce 1929 s Villaggio Duca degli Abruzzi -zvaný obvykle Villabruzzi (dnešní Jowhar ). Linka na počátku 30. let byla obsluhována hlavně dieselovými stroji FIAT-TIBB.[9] Trať a stanice byly postaveny Italové, ale později byly demontovány britský vojska během druhá světová válka.[10]

Decauville železnice na Cocchi Plantation, Villaggio Duca degli Abruzzi
  • Navíc v roce 1930 malý 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod železnice (tzv Dekauville ) 250 km bylo postaveno mezi Villabruzzi a somálsko-etiopskou hranicí s cílem vyřešit logistické problémy spojené s dobytím a okupací Etiopie. V letech 1928-1936 byla trať původně stavěna po částech až do Buloburde. První železniční úsek byl dlouhý 130 km. Začalo to v malé železniční stanici Bivio Adalei v Mogadišu-Villaggio Duca degli Abruzzi (Jowhar ) železnice.[11]
  • Mezi nimi byla postavena další malá 46 km dlouhá „dekauville“ železnice Genale a Afgoi stanice ve dvacátých letech minulého století, ale byla používána pouze pro přepravu cukru a nádraží bylo jednoduše vklady.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Železnice v italských koloniích: Somálsko (v italštině) Archivováno 2011-07-22 na Wayback Machine
  2. ^ [http://www.consiglio.regione.toscana.it/upload/eda/pubblicazioni/pub4070.pdf Buzzini: „Le Ferrovie dello Statoper la costruzione dell’impero coloniale v Etiopii“; p. 98]
  3. ^ Mapa italského Somálska znázorňující Decauville z Bivio Adalei směrem k etiopským hranicím jako červená tečkovaná čára (červená souvislá čára je Železnice Mogadišo – Villabruzzi )
  4. ^ Fotografie zobrazující v pravém horním rohu stanici Mogadiscio
  5. ^ Fotografie zobrazující italskou stanici Mogadiscio s vlaky a lokomotivami
  6. ^ Most s vlakem přes řeku Shebelle poblíž Afgoi
  7. ^ Fotografie zobrazující (vpravo v dálce) most přes řeku Shebelle poblíž Villabruzzi
  8. ^ Mapa znázorňující železniční stanici Mogadiscio v roce 1935
  9. ^ Fotografie Fiat-Tibb nafty v Somálsku
  10. ^ Somalia italiana: colonialismo umanitario (v italštině)
  11. ^ Mapa italského Somálska zobrazující dekauville z Bivio Adalei směrem k hranici s Etiopií (souvislá červená čára je železnice Mogadiscio-Villabruzzi)

Bibliografie

  • Robinson, Neil (2009). Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 7: Severní, východní a střední Afrika. Barnsley, Velká Británie: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.
  • Buzzini, Andrea. Le Ferrovie dello Stato per la costruzione dell’impero coloniale v Etiopii. Consiglio regionale della Toscana. Firenze, 2017 ([1] ).
  • Tripodi, Paolo. „Koloniální dědictví v Somálsku. St. Martin's P Inc. New York, 1999.
  • Hess, L. Italský kolonialismus v Somálsku. University of Chicago Press. Chicago, 1966
  • Marra, A. Trasporti e comunicazioni dell'Impero Unione editoriale d'Italia. Roma, 1940