Železniční stanice v Libyi - Railway stations in Libya

Bylo tam zabudováno několik železničních stanic Libye během 20. století. Ty, které byly postaveny, tak učinili Italové od 20. let 20. století jako součást své koloniální správy. V současné době v zemi neexistují žádné funkční železniční stanice, ale plánují se nové v rámci nového železničního systému.[1]
Dějiny
V letech 1920 až 1936 Italové postavil asi pět malých železnic v Italská Libye. Obsluhuje celá řada malých stanic. Opravdu Italské království zabudováno Libye téměř 400 km železnic s 950 mm (3 stopy1 3⁄8 v) měřidlo.[2]
Téměř 40 malých a velkých železničních stanic bylo v Libyi postaveno Italové, když vládli v Libyi. Největší a nejdůležitější byl ten z Italský Tripolis. V roce 1965 byly uzavřeny poslední zbývající stanice v Benghází a Soluchu. Ve skutečnosti nikdo není aktivní, ale jde o obrovský projekt výstavby nových s moderními železnicemi, na které se dohodli Číňané a Rusové za bývalého diktátora Kaddáfí.


V roce 1960 byly jen dvě malé železnice v Libye, odlétající z Benghází a sloužící klasickým Littorinům: Benghází-Barce a Benghází-Soluch. V roce 1965 byly uzavřeny poslední zbývající stanice v Benghází a Soluchu. Dnes v Libyi neexistuje žádná aktivní železnice.
Stanice Tripolis
Stanice Tripolis v hlavním městě Tripolis, byl hlavním terminálem pro západ Libye, nedaleko od přístavu a „Fiera internazionale di Tripoli Stanice byla spojena se stanicemi Zuara, Tagiura a Garian malými, ale velmi aktivními železnicemi.
Stanice Benghází
Stanice Benghází byl druhý v důležitosti, který se nachází v centru města Benghází. To se uzavřelo v roce 1963, kdy poslední malá železnice bývalé italské Libye na Linka Benghazi-Solluch byl uzavřen a demontován.

Sekundární stanice
Dalšími důležitými železničními stanicemi byly stanice v:
- Barce
- Zuara
- Garian
- Soluch
- Tagiura
Nové železniční stanice
Plány na novou železniční síť doplněnou stanicemi se již nějakou dobu vyvíjejí od konce 20. století. V prvních letech 21. století byl za podpory bývalého diktátora vypracován ambiciózní železniční plán Kaddáfí. S podporou ruských železnic a Číny začaly práce v září 2008, přičemž mezi nimi začaly zemní práce Sirte a Ras Ajdir Hranice s Tuniskem v letech 2001–5,[3] a v letech 2008 a 2009 byly zadány různé smlouvy a zahájeny stavební práce na a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod železnice rovnoběžná s pobřežím od Tuniský hranice na Ras Ajdir na Tripolis a dále Misrata, Sirte, Benghází a Bayda. Další železniční trať povede do vnitrozemí z Misrata na Sabha ve středu a minerální - bohatá oblast.[4] Kvůli probíhajícímu konfliktu v důsledku Libyjská občanská válka, od roku 2012 nebyly provedeny žádné nové práce na železniční síti.
Poznámky
- ^ Libyjský železniční projekt
- ^ „Orsomax OEA villaggi“. Orsomax.com.
- ^ „Zemní práce dokončeny na 60% v první části libyjské sítě“. Railway Gazette International. 2001-01-01.
- ^ „Práce začínají na libyjské železnici“. Railway Gazette International. 2008-09-01. Citováno 2009-01-24.