Železniční doprava v Kamerunu - Rail transport in Cameroon

[ ]
Železnice v Kamerunu
Legenda
Ngaoundéré
Bélabo
Nanga Eboko
Yaoundé
Mbalmayo
Edéa
Douala
Kumba
Nkongsamba
Mapa systému.
Vlak v oběhu v Douale

Železniční doprava v Kamerunu je primárně provozována společností Camrail,[1] dceřiná společnost společnosti Comazar.

Dějiny

Hlavní článek: Historie železniční dopravy v Kamerunu
Vlak opouštějící Douala vlakové nádraží.

Infrastruktura

Oddělit od měřidlo hlavní řady byly úzkorozchodná plantážní železnice, zejména v Tiko plocha. Ty sloužily kakaovým a cukrovým plantážím.[2][3]

Možná rozšíření

Existují plány pro Železná Ruda železnice, která by však mohla být izolována od stávajících železnic. Vzdálenost od dolu k nejbližšímu pravděpodobnému přístavu je asi 500 km. Připojení k nejbližšímu Camrail linka na Mbalmayo na Řeka Nyong bude dlouhá 350 km. Vzhledem k vysoké nosnosti, kterou je třeba přepravit, tato železnice pravděpodobně bude 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ). Železnice by jezdila z blízkých dolů Mbalam do přístavu poblíž Lolabe.[4] Očekávaný provoz je 35 milionů tun ročně po dobu 25 let.[5]

Rozšíření železniční sítě do Maroua a Yokadouma Rovněž se doporučuje propagovat lesnický průmysl.[6]

V prosinci 2010 bylo oznámeno, že a jiho-korejský konsorcium plánovalo postavit v Kamerunu nové železnice.[7]

Sousední země

V sousedních zemích dosud neexistují žádné odkazy na železnice. Nejbližší Nigerijský železniční systém (3 stopy 6 palců (1067 mm)) se blíží Kamerunu Maiduguri více než 100 km od severní hranice Kamerunu. The Gabonský železniční systém (1435 mm 4 stopy 8,5 palce ) a Konžské železniční systémy 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod neběží poblíž kamerunských hranic.

V roce 2011 financování výstavby železniční tratě normálního rozchodu v roce 2011 Čad bylo získáno; stavba by zahrnovala linku do Moundou a Koutéré poblíž hranic s Kamerunem, stejně jako odkaz na Nyala na hranici se Súdánem.[8]

Kolejová vozidla

TypPostavenýVýrobce#?№2nd?Poznámky
BB 10001978Moyse
?
Zelená kontrola.svg?Pouze jeden (BB 1039) zůstal v provozu v roce 2012 v roce Douala[9]
BB 11001981Alstom20Zelená kontrola.svg1101–1120[9]
BB 12001968Alstom20Zelená kontrola.svg1201–12133 zůstaly v roce 2012[9]
CC 22001980MLW /Bombardier30Zelená kontrola.svg2201–2230[9]
CC 26001975GM-EMD06Zelená kontrola.svg2601–2606Jižní AfrikaSérie 34-800 získáno od Spoornet, Jižní Afrika[9]
CC 33012009NREC02Zelená kontrola.svg3301–3302Nákladní lokomotivy[9]
CC 35.21974GM-EMD06Tmavě červená x.svg?Jižní AfrikaSérie 35-200 pronajato 2000–2003 od Spoornet, Jižní Afrika[9]
ZE 5001976Alstom05Zelená kontrola.svg0501–0505PortugalskoBývalá série 9600 získáno od CP (Portugalsko) v roce 2005[9]

Standardy

Viz také

Reference

  1. ^ Charlier, Florencie; N'cho-Oguie, Charles (2009). Udržení reforem pro růst podporující začlenění v Kamerunu: přezkum rozvojové politiky. Publikace Světové banky. str. 154. ISBN  978-0-8213-7403-0. Citováno 15. července 2010.
  2. ^ http://www.gouverneur-ebermaier.de/english/historie.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ Beddington, Claude (1. ledna 1938). „Odpluli jsme z Brixhamu“. P. Davies - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ „Železniční věstník: Studie rozsahu železniční rudy Mbalam souhlasila“. 11. prosince 2010. Citováno 11. prosince 2010.
  5. ^ Swanepoel, Esmarie. „Sundance podepisuje železniční dohodu s čínskou firmou na projekt Mbalam“.
  6. ^ George Mbella (23. září 2010), „Dřevařský průmysl - žádost o železnici v Jokadoumě a Marouě“, allafrica.com
  7. ^ „Jihokorejský plán pro Kamerun“. Železnice v Africe. 12. prosince 2010. Citováno 12. prosince 2010.
  8. ^ „Zahájení prací na čadské železniční síti“, railwaygazette.com, Railway Gazette International, 13. ledna 2012
  9. ^ A b C d E F G h „Camrail, Cameroon, 2012“.
  10. ^ "Kamerun: Dodávka dílů lokomotivy. Írán: Výzva k podávání nabídek na železniční tratě. Turecko: Dodávka elektrické lokomotivy".

externí odkazy

Média související s Železniční doprava v Kamerunu na Wikimedia Commons