Železniční doprava v Tanzanii - Rail transport in Tanzania
Tento článek musí být aktualizováno.Říjen 2020) ( |
Železniční doprava v Tanzanii provádějí dvě společnosti (Tanzanie Railways Corporation a TAZARA ). Historicky používal úzkorozchodné koleje, ale od roku 2017 probíhá plánování a výstavba nových standardních rozchodů.
Železniční spojení se sousedními zeměmi
- Burundi - ne - navrhováno 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
- DR Kongo - před desítkami let došlo k trajekt mezi Kigoma a Kalemie V roce 2007 neexistují žádné trajektové spojení a linka DR Kongo do Kalemie je nefunkční kvůli zhroucenému mostu. Přerušení měřidla: 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)/1067 mm (3 stopy 6 palců)
- Keňa - Ano - 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) stejný rozchod, ale spojení mezi Moshi a Voi nebyl provozován po mnoho let.
- Malawi - Ne - rozchod měřidla 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)/1067 mm (3 stopy 6 palců)
- Mosambik - Ne - rozchod měřidla 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)/1067 mm (3 stopy 6 palců)
- Rwanda - ne - navrhováno 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) [1]
- Uganda - ano - stejný rozchod - přes trajekt z Mwanzy do Port Bell nebo Jinja.
- Zambie - Ano - 1067 mm (3 stopy 6 palců)
Středová čára mezi Kigoma a Dar es Salaam přepravuje mezinárodní nákladní a cestující na cestě z Burundi, Konžské demokratické republiky a Rwandy do Indický oceán a větev z Tabora na Mwanza přepravuje náklad a cestující mezi Uganda a Indický oceán.
Vývoj normálního rozchodu
Dne 31. března 2015 tanzanská vláda oznámila, že použije komerční půjčky ve výši 14,2 miliardy USD na vybudování nové železniční infrastruktury v celé zemi před rokem 2021 a učiní ze země regionální dopravní uzel.[2] V červnu, Čína železniční materiály získala kontrakt ve výši 7,6 miliard dolarů, financovaný především z komerčního financování, na výstavbu nových standardní rozchod linky spojující Dar es Salaam s Burundi a Rwandou. Byla zadána samostatná smlouva ve výši 1,4 miliardy USD China Railway Engineering Corporation vybudovat hranici mezi doly poblíž Ludewa a přístavu Mtwara.[3] Prezident ukončil obě čínské smlouvy John Magufuli když nastoupil do úřadu v listopadu 2015.[4]
V únoru 2017 stavební společnosti Yapı Merkezi a Mota-Engil byly společně zadány zakázky na stavbu 207 kilometrů (129 mi) trati mezi Dar es Salaam a Morogoro a 400 kilometrů (250 mi) spojující linie Isaka s Burundi a Rwandou.[4] Stavba linky Dar es Salaam – Morogoro byla zahájena v dubnu a její provoz by měl být zahájen v roce 2019.[5] Nová linka je navržena tak, aby umožnila cestujícím přepravit rychlost až 160 km / h (100 mph) a nákladní dopravu rychlostí až 120 km / h (75 mph).[5] Tanzanie plánuje prodloužit linku na Dodoma a později do Kigoma a Mwanza, podmíněný získáním financování.[5]
Mapy
Viz také
- Hlavní plán východoafrické železnice
- Historie železniční dopravy v Tanzanii
- Tanzanie
- Doprava v Tanzanii
- AIHSRN
Reference
Poznámky
- ^ Železnice Afrika - STANDARDNÍ ROZMĚR PRO RWANDU
- ^ Africké trhy - faktory ke sledování 31. března, Reuters, https://www.reuters.com/article/2015/03/31/africa-factors-idUSL6N0WX0EG20150331
- ^ „Byly oznámeny smlouvy o tanzanském standardním rozchodu“. Railway Gazette International. 7. června 2015. Citováno 21. dubna 2017.
- ^ A b „Tanzanie podepisuje novou smlouvu o lince“. Railway Gazette International. 3. února 2017. Citováno 21. dubna 2017.
- ^ A b C „Prezident zahajuje stavbu tanzanské tratě se standardním rozchodem“. Railway Gazette International. 20. dubna 2017. Citováno 21. dubna 2017.
Další čtení
- Robinson, Neil (2009). Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 7: Severní, východní a střední Afrika. Barnsley, Velká Británie: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.
externí odkazy
Média související s Železniční doprava v Tanzanii na Wikimedia Commons
Tento Tanzanie související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |