Železniční stanice v Kamerunu - Railway stations in Cameroon - Wikipedia
Nádraží Douala
Seznam Železniční stanice v Kamerun zahrnuje:
Mapy
Železniční stanice Bessengue
Budovy na nádraží Bessengue
Hodiny na nádraží v Bessengue
Stanice obsluhované osobními vlaky
| Název stanice | Trasa |
|---|---|
| Belabo | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Bessengué | Douala - Kumba Douala - Yaoundé |
| Edéa | Douala - Yaoundé |
| Ediki | Kumba - Mbanga |
| Eséka | Douala - Yaoundé |
| Kumba | Douala - Kumba Kumba - Mbanga |
| Makak | Douala - Yaoundé |
| Mbandjock | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Mbanga | Douala - Kumba Kumba - Mbanga |
| Nanga Eboko | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Ngaoundal | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Hlavní nádraží Ngaoundéré | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Obala | Ngaoundéré - Yaoundé |
| Yaoundé | Douala - Yaoundé Ngaoundéré - Yaoundé |
Města obsluhovaná po železnici
Existující
(600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod železnice)
(1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod)
- Nkongsamba (W) - železniční hlava na severozápadě - rehabilitovat
- Mbanga (W) - křižovatka na západě
- Bonabéri (W) - přístav na západě
- Douala - přístav - cementárna
- Edéa - přechod řeky Řeka Sanaga
- Mésondo
- Eséka
- Makak nachází se v provincii Center
- Otélé křižovatka pro Mbalmayo
- Yaoundé národní kapitál - cementárna
Rehabilitovat
- Nanga Eboko
- Bélabo - štěrkový lom a betonový pražce rostlina.[3]
- Ngaoundal
- Ngaoundéré - bauxit - železniční hlava
- Ngoumen
- Otélé - spojení pro Mbalmayo
- Mbalmayo - větev říčního přístavu železniční hlava na východě
Ve výstavbě
- Existují plány železné rudy železnice patřící do Sundance zdroje, izolovaný od stávajících železnic, procházející od dolu kolem Mbalam do přístavu v Lolabé. Tato linka by byla 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo.[4][5] Tato čára by také zasahovala na krátkou vzdálenost do Konžská republika. V září 2011 byla uzavřena dohoda Zdroje legend, také z Austrálie, sdílet železniční a přístavní infrastrukturu pro další důl na železnou rudu. Tato linie by také s největší pravděpodobností byla 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo, ale mohlo by to souviset s 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) Camrail Systém. Smlouvy o výstavbě podepsané v červnu 2014.
Lolabé - přístav (0 km)- (křižovatka) (přeshraniční rozšíření do dalších dolů)
- Mbalam - moje (510 km)
Navrženo nebo upgradováno
- V roce 2002 existovaly plány na prodloužení od Kribi přes Mbalmayo na Bangui v Středoafrická republika.[6]
- V září 2009 se vynořil korejský návrh na modernizaci a duplikování vnitrostátního železničního systému.[7]
- V listopadu 2013 podepsaly Kamerun a Čína dohodu o vybudování „vysoké rychlosti“ Standardní rozchod železnice z Doualy (přístav) do Yaoundé[8]
- (k severu)
- Ngaoundéré
- Maroua pro dopravu dřeva[9]
- Ngaoundéré, Kamerun - severní železniční hlava[10]
N'Djamena - hlavní město Čad
Časová osa
2015
- Kamerun-Čadská železnice[3]
Viz také
Reference
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ „KAMERON RLY ZTRACÍ CESTUJÍCÍ“. Archivovány od originál dne 14. února 2009. Citováno 8. února 2009.
- ^ A b „Koncese na Bolloré Railways“. 27. července 2016. Archivovány od originál dne 24. dubna 2015. Citováno 24. dubna 2015.
- ^ „Mapa c2007“. Archivovány od originál dne 2010-12-23. Citováno 2011-01-10.
- ^ http://www.sundanceresources.com.au/irm/Company/ShowPage.aspx/PDFs/2799-69696071/PresentationInvestorBriefings
- ^ Janes World Railways 2002, 2003, str
- ^ „Kamerun požádal korejské konsorcium o vypracování národního železničního plánu“.
- ^ http://www.railpage.com.au/f-t11335342-0-asc-s25.htm
- ^ A b http://allafrica.com/stories/201009240333.html
- ^ http://www.railwaysafrica.com/blog/2014/06/10/rail-plan-link-chad-cameroon/
- ^ „Vypsáno výběrové řízení na kamerunské železniční tratě“.