Železniční doprava v Libyi - Rail transport in Libya - Wikipedia

Nebyly žádné funkční železnice v Libyi od roku 1965, ale v minulosti existovaly různé linie. Nyní je vyvíjen rozsáhlý systém, který je ve výstavbě.[1]

Dějiny

Viz také: Italská libyjská železnice
Mapa koloniální železnice v Libyi před šedesátými léty
Příjezd první lokomotivy do přístavu v Tripolisu, kolem roku 1912
Littorina kolem hlavního nádraží v Tripolisu ve 30. letech
Janzour nádraží v roce 2016

The Italské království postaveno na 400 km železnic v Libye, s rozchodem 950 mm (3 stopy1 3⁄8 v). Síť zaměřená na Tripolis byl otevřen od 17. března 1912 jako součást italské okupační kampaně. To sahalo od Tripolisu 120 km západně do Zuwara, 100 km na jih do Gharyanu a 10 km na východ do Tajura.

A 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) (později 950 mm) rozchod byla postavena na východ od Benghází. Hlavní cesta do Marj, 110 km dlouhý, byl otevřen po etapách v letech 1911 až 1927. Benghází měl také 56 km odbočku do Suluq, otevřen v roce 1926. V létě 1941 začali Italové stavět železnici Tripolis-Benghazi, ale jejich porážka v r. druhá světová válka Znamenalo to, že práce postupovala jen několik kilometrů.[2]

Vojenské prodloužení asi 40 km bylo provedeno od Marj směrem k Derna v druhá světová válka. To byla poslední linka, která se měla uzavřít na konci roku 1965.

Standardní rozchod

V době druhá světová válka, 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Standardní rozchod Western Desert Extension železnice byla postavena z křižovatky 10 km východně od Mersa Matruh v Egypt, pomáhat při Spojenecké obrana oblasti a později spojenecký postup přes severní Afriku. Pobřežní železnice dorazila Sidi Barrani do října 1941 a Tobruk do prosince 1942, 640 km (400 mil) západně od El Alamein.[3] 125 km libyjská část západně od Sallum, na egyptských hranicích, byla odstraněna po jejím uzavření dne 20. prosince 1946, ale linka egyptských železnic Sollum stále vidí občasné náklady.

Plány

Počínaje rokem 1998,[4] libyjská vláda plánuje 3170 km 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ) síť.[1] Hranice rovnoběžná s pobřežím bude nakonec součástí severoafrického spojení mezi Tunisko a Egypt.[4] Úsek od hranice s Tuniskem v Ras Ajdir, pak přes Tripolis do Sirte byl ve výstavbě a jeho otevření bylo plánováno na rok 2009. Čína železniční stavby Společnost má smlouvy na zahájení prací v červnu 2008 na trase dlouhé 352 km Sirte a Khoms, má být dokončeno do roku 2013.[5] Linka východ – západ bude dvojitá stopa.

Druhá linka povede 800 km od ložisek železné rudy poblíž Wadi Shati Sabha do ocelárny a přístavu v Misrata od roku 2012.[5]

Třetí linka bude trvat 554 km Sirte na Benghází na východě. V říjnu 2007 RZD předložila studii proveditelnosti projektu a v roce 2008 podepsala smlouvu o zahájení výstavby, jejíž dokončení bylo plánováno na 4 roky.[6] Práce začaly dne 30. srpna 2008.[7] V srpnu 2010 byla udělena RZD Ansaldo STS a SELEX Communications smlouva na instalaci signalizačních, telekomunikačních, energetických, bezpečnostních a jízdenkových systémů, která by měla trvat tři roky. Ansaldo STS a SELEX Communications také pracují na signalizaci na nových tratích mezi Sirte a tuniskými hranicemi a na trase do Sabhy.[8]

Je také plánována transsaharská linka vedoucí na jih do Niger.[4][9]

Stavba byla během roku zastavena Libyjská občanská válka.[10]

V březnu 2012 byly plány odloženy až do odvolání[11]

V únoru 2013 vláda schválila obnovení předrevolučního železničního projektu.[12][13]

Kolejová vozidla

Dne 10. června 2007 byla podepsána smlouva s americkou společností General Electric Co. pro dodávku lokomotiv a výcvik libyjských státních příslušníků v provozních a údržbářských pracích. Smlouva zahrnuje dovoz náhradních dílů a technickou pomoc. První zásilka dorazí do Libye do poloviny roku 2009.[potřebuje aktualizaci ]Libye jednu koupila IC4 motorová jednotka z AnsaldoBreda k vyhodnocení. Je zaparkováno na 32 ° 49'43 ″ severní šířky 13 ° 6'41 ″ východní délky / 32,82861 ° N 13,11139 ° E / 32.82861; 13.11139 dokud nebude síť funkční.

Časová osa

1912

  • Otevírá se italská libyjská železnice.

1965

  • Italská libyjská železnice se zavírá.

1998

2008

2009

2010

  • Březen - prvních 14 km dlouhých 554 km Ruské železnice Trať Sirte - Benghazi na místě. Očekává se, že celkové položení koleje bude trvat čtyři roky.[18]

2011

2013

  • Únor - Zahájena jednání mezi RZD a libyjskými úřady o obnovení výstavby[20]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „Zemní práce dokončeny na 60% v první části libyjské sítě“. Railway Gazette International. 1. ledna 2001.
  2. ^ Italské koloniální železnice v Libyi (v italštině)
  3. ^ Neillands, Robin (2004). Osmá armáda: Od západní pouště k Alpám, 1939–1945. John Murray. ISBN  978-0-7195-5647-0.
  4. ^ A b C "Libya: Railways" Světový rok Evropy 2004 Europa Publications, Londýn, svazek 2, strana 2667, ISBN  1-85743-255-X
  5. ^ A b „Libyjské odkazy zpět na správnou cestu“. Railway Gazette International. 22. února 2008.
  6. ^ "Ruské železnice v Libyi staví železnici mezi Surtem a Benghází" (Tisková zpráva). Ruské železnice. 18. dubna 2008.
  7. ^ A b „Práce začínají na libyjské železnici“. Railway Gazette International. 1. září 2008. Citováno 24. ledna 2009.
  8. ^ „Byla podepsána smlouva na signalizaci linky Surt - Banghazi“. Railway Gazette International. 13. srpna 2010. Citováno 19. srpna 2010.
  9. ^ Gardner, Frank (9. prosince 2001) „Libye odhaluje železniční projekt“ BBC novinky, zpřístupněno 12. března 2011
  10. ^ Zaměstnanci (5. března 2011) „Zastavení prací na železniční síti v Libyi postavené z oceli Scunthorpe“ Scunthorpe Telegraph archivováno tady podle Webová citace
  11. ^ Železniční síť se vyhýbala agendě
  12. ^ Libye čeká čínský tým na železniční rozhovory
  13. ^ Železnice bude obnovena
  14. ^ „Locos for Libya“. Železnice v Africe. 28. listopadu 2008. Citováno 24. ledna 2009.
  15. ^ „Benghazi Extension“. Železnice v Africe. 25. dubna 2008. Citováno 24. ledna 2009.
  16. ^ Angličtina_Xinhua
  17. ^ „Smlouva uzavřena pro další fázi libyjské sítě“. Railway Gazette International. 23. ledna 2009. Citováno 24. ledna 2009.
  18. ^ Prvních 14 km libyjské železniční sítě na místě
  19. ^ Wong, Fayen (2. března 2011). „Čínská železnice pozastavuje libyjské projekty, evakuuje pracovníky“. Reuters.
  20. ^ http://www.libyaherald.com/2013/02/05/russians-in-tripoli-talks-about-resuming-sirte-benghazi-railway-project/

Další čtení

  • Robinson, Neil (2009). Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 7: Severní, východní a střední Afrika. Barnsley, Velká Británie: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.

externí odkazy