Doprava v Čadu - Transport in Chad

Dopravní infrastruktura uvnitř Čad je obecně chudá, zejména na severu a východě země. Říční doprava je omezena na jihozápadní roh. Od roku 2011 Čad neměl železnice, přestože jsou plánovány dvě linky - od hlavního města po súdánské a kamerunské hranice. období dešťů, zejména v jižní polovině země. Na severu jsou silnice pouhými kolejemi napříč poušť a miny nadále představují nebezpečí. Tažná zvířata (koně, osli a velbloudi ) zůstávají ve velké části země důležité.

Dodávky paliva mohou být nepravidelné, dokonce i na jihozápadě země, a jsou drahé. Jinde prakticky neexistují.

Přestavěný most na jihozápadě Čadu

Železnice

Hlavní článek: Železniční doprava v Čadu

Od roku 2011 Čad neměl železnice. Byly plánovány dvě linky do Súdánu a Kamerunu z hlavního města, přičemž se předpokládá zahájení výstavby v roce 2012.[1]K roku 2019 nebyly uvedeny žádné operativní řádky. [2]

Dálnice

Silniční doprava v období dešťů
Pouští poblíž Hranice mezi Čadem a Libyí

V roce 2018 měl Čad celkem 44 000 km silnic, z nichž je přibližně 260 km zpevněných.[2] Některé, ale ne všechny silnice v hlavním městě N'Djamena jsou zpevněné. Před N'Djamenou vede jedna zpevněná silnice Massakory na severu přes N'Djamena a poté na jih přes města Guélengdeng, Bongor, Kélo a Moundou, s krátkou ostruhou vedoucí ve směru Kousseri, Kamerun, poblíž N'Djamena. Rozšíření silnice směrem na Kamerun Pala a Léré je údajně v přípravných fázích.[3]

Vodní cesty

Většina řek teče, ale přerušovaně. Na Chari, mezi N’Djamenou a Čadské jezero, doprava je možná po celý rok. V září a říjnu Logone je splavná mezi N’Djamena a Moundou a Chari mezi N’Djamenou a Sarhem. Celkový počet vodních cest pokrývá 4800 km (3000 mil), z čehož je po celý rok splavných 2000 km (1250 mil).[4]

Stejně jako v roce 2012, řeky Chari a Logone byly splavné pouze v období dešťů (2002). Oba tečou na sever, z jihu Čadu do Čadské jezero.[2]

Potrubí

Od roku 2003 se k exportu používá potrubí o délce 1 070 km ropa z ropná pole kolem Doba na zařízení na nakládání ropy na moři Kamerun je Atlantik pobřeží v Kribi.[5]The CIA World Factbook v roce 2013 však uvádí pouze 582 km potrubí v samotném Čadu.[2]

Námořní přístavy a přístavy

Žádný (vnitrozemský ).

Hlavní trasy Čadu k moři jsou:[Citace je zapotřebí ]

V koloniálních dobách byl hlavní přístup po silnici do Bangui, v Středoafrická republika, pak říční lodí do Brazzaville a dále po železnici z Brazzaville do Pointe Noire, na Kongo Atlantik pobřeží. Tato trasa je nyní málo používaná.[6]

K dispozici je také trasa napříč Súdán, do Rudé moře, ale tímto způsobem jde velmi málo obchodu.[Citace je zapotřebí ]

Odkazy s Niger, severně od Čadského jezera, prakticky neexistují; je snazší dostat se do Nigeru přes Kamerun a Nigérii.[7][Citace je zapotřebí ][mrtvý odkaz ]

Letiště

Viz také: Seznam letišť v Čadu

Od roku 2012 Čad měl podle odhadů 58 letišť, z nichž pouze 9 mělo zpevněné přistávací dráhy.[8] Air Tchad (60 procent ve vlastnictví státu) poskytuje interní služby na 12 místech, ale trpí nedostatkem paliva a vybavení. Mezinárodní letiště v N’Djamena bylo během bojů poškozeno v roce 1981, nyní je však obsluhováno několika mezinárodními dopravci Air Afrique, který je částečně ve vlastnictví Čadu. Další významné letiště, vyvinuté jako vojenská stanoviště, se nachází na Sarh. V roce 2015 přepravily pravidelné letecké linky v Čadu přibližně 28 332 cestujících na vnitrostátních i mezinárodních letech.[9]

Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami

Statistiky letišť se zpevněnými dráhami od roku 2017:[2]

Délka dráhyLetiště
více než 3047 metrů (10 000 ft)2
2,438 až 3047 metrů (8000 až 10 000 stop)4
1524 až 2437 metrů (5 000 až 8 000 stop)2
914 až 1524 metrů (3 000 až 5 000 stop)0
pod 914 metrů (3,000 ft)1
CELKOVÝ9

Seznam letišť se zpevněnými dráhami:[10]

Letiště - s nezpevněnými drahami

Statistiky letišť s nezpevněnými dráhami od roku 2013:[2]

Délka dráhyLetiště
více než 3047 metrů (10 000 ft)1
2438 až 3047 metrů (8000 až 10 000 stop)2
1524 až 2437 metrů (5000 až 8000 stop)14
914 až 1524 metrů (3 000 až 5 000 stop)22
pod 914 metrů (3 000 ft)11
CELKOVÝ50

Letecká linka

Čadská letecká společnost SAGA - viz http://www.airsaga.com

Ministerstvo dopravy

Ministerstvo je na regionální úrovni zastoupeno regionálními delegacemi, které mají pravomoc nad částí národního území, jak je definováno vyhláškou č. 003 / PCE / CTPT / 91. Jejich organizaci a odpovědnost definuje vyhláška č. 006 / MTPT / SE / DG / 92.

Regionální delegace jsou:

  • Regionální delegace střediska pokrývající regiony Batha, Guéra a Salamat se sídlem v Mongu;
  • Regionální delegace střediska Ouest pokrývající regiony Chari Baguirmi a Hatier Lamis se sídlem Massakory;
  • Severozápadní regionální delegace pokrývající regiony Kanem a Lake se sídlem v Mao;
  • Západní regionální delegace pokrývající oblasti Mayo-East Kebbi, Mayo-West Kebbi a Tandjile se sídlem v Bongoru;
  • Východní regionální delegace pokrývající regiony Wadi Fira a Ouaddai se sídlem v Abéché;
  • Jihovýchodní regionální delegace pokrývající regiony Mandoul a Moyen Chari se sídlem v Sarh;
  • Jihozápadní regionální delegace pokrývající regiony Logone Occidental a Logone Orientai se sídlem v Moundou;
  • Severní regionální delegace pokrývající oblast BET se sídlem ve Faya.

Každá regionální delegace je rozdělena do regionálních služeb, a to: regionální silniční služba, regionální dopravní služba, regionální služba civilních budov a podle potřeby další regionální služby mohou být zřízeny v jedné nebo více delegacích.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ „Zahájení prací na čadské železniční síti“. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 13. ledna 2012.
  2. ^ A b C d E F "Čad: Doprava". CIA World Factbook 2019. CIA. 1. února 2020.
  3. ^ Příručka pro zprávy o globálních hodnoceních logistiky: Strategické dopravní a celní informace pro vybrané země. Internatioin Business Pubns USA. 15. února 2008. str. 125. ISBN  9780739766033.
  4. ^ Gall, Timothy L., redaktor. Gleason, Derek M., redaktor. Světová encyklopedie národů. ISBN  978-1-4144-9090-8. OCLC  794595903.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ „Chad-Cameroon Pipeline: Project Overview“. Skupina Světové banky. Archivovány od originál dne 26. března 2006.
  6. ^ Ibp, Inc (6. října 2015). Příručka ke zprávám o globálním hodnocení logistiky, svazek 1, Strategické dopravní a celní informace pro vybrané země. Mezinárodní obchodní publikace. ISBN  978-0-7397-6603-3.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ USA, Internatioin Business Pubns (15. února 2008). Příručka ke zprávám o globálním hodnocení logistiky: Strategické informace o přepravě a celnictví pro vybrané země. Mezinárodní obchodní publikace. ISBN  9780739766033.
  8. ^ "Čad: Doprava". Světový Factbook. CIA. 15. srpna 2012.
  9. ^ „Čadská doprava“. CIA World Factbook. Citováno 14. ledna 2020.
  10. ^ "Letiště v Čadu". www.aircraft-charter-world.com. Air Broker Center International AB. 2009.
  11. ^ „Čadské projekty ministerstva dopravy“. infrastruktury-tchad.org. Archivovány od originál dne 26. května 2018. Citováno 26. května 2018.

externí odkazy

Mapy

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z CIA Světový Factbook webová stránka https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.