BMW N20 - BMW N20
| Motor BMW N20 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2011-2017 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-4 |
| Přemístění | 1.6–2.0 L (98–122 cu in ) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC, s VVT & VVL |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Singl dvojitý svitek |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW N52, BMW N53 |
| Nástupce | BMW B48 |
The BMW N20 je přeplňovaný zážehový čtyřválec, který nahradil N53 (nebo BMW N52 na některých trzích) a byl vyroben v letech 2011--2017. Přestože je N20 čtyřválcový motor, je považován za náhradu za atmosféricky plněný šestiválec N52 / N53, protože pohání ekvivalentní modely a produkuje podobný výkon jako N52 / N53 s vyšším točivým momentem při nízkých otáčkách a lepší účinností.[1]
N20 je vybaven turbodmychadlem se dvěma spirály, dvojité VANOS (variabilní časování ventilů), Valvetronic (variabilní zdvih ventilu), přímé vstřikování, automatické zastavení-spuštění[2] a elektrické vodní čerpadlo. N20 byl prodáván spolu s menším výtlakem BMW N13 přeplňovaný čtyřválcový motor. N20 byl umístěn dovnitř Zajišťuje 10 nejlepších motorů v roce 2012.[3]
V roce 2014 začal být model N20 nahrazován jeho nástupcem BMW B48.
Skupinová žaloba vycházející z selhání průvodce časovacím řetězem
Na online fórech bylo dobře zdokumentováno, že tisíce motorů N20 rané výroby byly vyrobeny s vadnými vnitřními plastovými vodítky rozvodového řetězu. Důkazy naznačují, že ve výrobním procesu pro vedení rozvodového řetězu byly použity vadné kompozice polykarbonátu, a ve velmi krátké době se výsledkem tuhá plastová vodítka rozpadla a zhoršila se v motoru s malým nebo žádným varováním. Při poruše těchto vnitřních plastových součástí se rozvodový řetěz uvolní (uvolní) a „přeskočí čas“ vyskočením zubů na řetězové kolo horního vačkového hřídele, což je jev, který způsobuje katastrofické poškození motoru nesynchronizací vačkových hřídelů a rozvodů.
V roce 2017 došlo k hromadné žalobě[4] bylo podáno několika majiteli proti BMW, kteří požadovali nápravu vadných jednotek. Žalobci v rámci hromadné žaloby na vady motoru BMW se snaží reprezentovat celostátní třídu spotřebitelů postižených vedením rozvodového řetězu a sekundárním selháním a opotřebením řetězu, jakož i několik podtříd pro státy jako New Jersey, Illinois, Florida, Utah, New York, Colorado, Texas, Alabama, Oklahoma, Massachusetts, Kalifornie, Wisconsin, Oregon a Severní Karolína. V roce 2018 se společnost BMW pokusila zamítnout hromadnou žalobu.[5] V roce 2019 americký okresní soudce William H. Walls částečně vyhověl a částečně popřel návrh BMW na zamítnutí tvrzení, že prodával vozidla se známou vadou motoru. Walls také rozhodl, že automobilka nemůže obleku úplně uniknout.[5]
Modely
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| N20B16 | 1592 ml (97,1 cu v) | 125 kW (168 k) při 5 000 ot./min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 1 500-4 700 ot./min | 7,000 | 2013–2016 |
| N20B20 | 1999 ml (121,9 cu v) | 115 kW (154 k) při 5 000 ot./min | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 1250-4500 ot./min | 7,000 | 2013–2017 |
| 135 kW (181 k) při 5 000 ot./min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) při 1250-4500 ot./min | 7,000 | 2011–2017 | ||
| 160 kW (215 k) při 5500 ot./min | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1350-4800 ot./min | 7,000 | 2012–2017 | ||
| 180 kW (241 k) při 5 000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1250-4800 ot./min | 7,000 | 2011–2017 |
N20B16
Aplikace:
Verze 125 kW
N20B20
Aplikace:[7]
Verze s výkonem 115 kW
Verze 135 kW
- 2011–2015 E84 X1 xDrive / sDrive20i
- 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
- 2012–2015 F30 320i
- 2013–2016 F34 320i GT
- 2011–2016 F10 520i
- 2013-2016 F10 520Li
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i
- 2014–2016 F22 220i
- 2015-2017 Oslnivost Huasong 7 MPV[8]
160 kW verze
170 kW verze
- 2014–2017 F45 225i Active Tourer
- 2019- VinFast LUX A2.0
- 2019- VinFast LUX SA2.0
180 kW verze
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i[9]
- 2011–2015 E84 X1 xDrive / sDrive28i[10]
- 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
- 2011–2016 F30 328i
- 2014-2016 F32 428i
- 2012–2016 F10 528i
- 2013–2016 F34 328i GT
- 2014–2016 F22 228i
- 2014–2017 F26 X4 xDrive20i
Viz také
Reference
- ^ „Motory řady N20 - BMW jde za méně, přináší více“. www.cbt.com.my. Archivovány od originál dne 26. října 2013.
- ^ „Přeplňované motory BMW N20 a N26 se čtyřmi válci“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 30. dubna 2017.
- ^ „Inovativní čtyřválec BMW. Blaze nová cesta pro menší motory“. www.wardsauto.com. Citováno 3. června 2012.
- ^ „BMW Class Action Seeks Fixed for Engine Chain Defect“. Špičkové akce. 2017-11-17. Citováno 2019-05-29.
- ^ A b „Třída závady motoru BMW jde vpřed s nárokem na záruku“. Špičkové akce. 2018-11-02. Citováno 2019-05-29.
- ^ „BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler“. www.bmw.com.tr (v turečtině). Archivovány od originál dne 25. října 2013.
- ^ „BMW řady 3 Sedan“. www.bmw.com.au. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 3. června 2012.
- ^ A b „Brilliance Huasong 7 MPV“. www.chinaautoweb. Citováno 8. března 2015.
- ^ „Čtyřválcové motory BMW se v roce 2011 vrací do USA v modelu Z4 sDrive28i“. www.bmwgroup.com. Citováno 14. května 2012.
- ^ „BMW X1 sDrive28i - funkce a specifikace“. www.bmwusa.com. Citováno 16. srpna 2013.
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje souběžně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||