Peugeot 301 (1932–36) - Peugeot 301 (1932–36)
| Peugeot 301 | |
|---|---|
 Peugeot 301 sedan | |
| Přehled | |
| Výrobce | Peugeot SA |
| Výroba | 1932 - 1936 70 497 vyrobeno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto (D ) |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kabriolet 2-dveře kupé 3-dveře dodávka |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1465 ml rovně čtyři |
| Rozměry | |
| Délka | 4 000 mm (157,5 palce) - 4 800 mm (189,0 palce) (přibližně) |
| Šířka | 1440 mm (56,7 palce) - 1600 mm (63,0 palce) |
| Výška | 1480 mm (58,3 palce) - 2450 mm (96,5 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Peugeot Type 177 |
| Nástupce | Peugeot 302 |
The Peugeot 301 je čtyřválcový velká rodina auto produkovaný Peugeot mezi lety 1932 a 1936.
Původní 301 lze považovat buď za opožděnou náhradu za Typ 177, který nebyl v prodeji od roku 1928, nebo jako návratnost Peugeotu do tohoto segmentu trhu poté, co jej opustil na čtyři roky.
To bylo nahrazeno v roce 1936 Peugeot 302.
Tělo
301C sedan vyrobené v letech 1932 a 1933 byly vybaveny šesti světly (tři okna na každé straně se zadní částí čtvrtinové okno ) čtyřdveřová hranatá karoserie, s prostorem vzadu pro samostatnou část boot. K dispozici byly také o něco delší verze bez samostatného zavazadlového prostoru. 301 CR představený Sochaux linky po letní přestávce v roce 1933 byly méně hranaté a slovo „aérodynamique“ bylo prominentně uvedeno v reklamě Peugeotu na upravený vůz.[1] Další, odvážnější změna vzhledu limuzíny přišla se zavedením modelu 301D v roce 1934. Model 301D již nebyl sedanem se šesti světly a měl delší šikmý ocas, který navrhoval zefektivnění Peugeot 402 a 302 který by se objevil během následujících dvou let.
Byly vyrobeny různé čtyřdveřové vozy 301 postavené na stejném podvozku o rozměrech 2720 mm (107,1 palce), ačkoli k dispozici byl mimo jiné i delší rozvor náprav 2940 mm (115,7 palce), mimo jiné taxík se střední sadou sedadel, která lze sklopit ("strapontins"). Existovaly také různé dvoudveřové verze, které bylo možné označit jako kupé nebo kabriolety.
Komerční verze, 301T, měla vysokou dodávka karoserie nahrazující obvyklou část kabiny pro cestující přímo za B sloupek.
Motor
Navzdory změnám v konstrukci karoserie po celou dobu životnosti modelu Peugeot 301 zůstala konfigurace motoru stejná: čtyřválcový vodou chlazený agregát o objemu 1465 cm3. Maximální výkon 35 koní (26 kW) při 4000 ot./min byl stanoven pro model 301D, přičemž maximální rychlost osobního vozu byla podle typu karoserie mezi 80 km / h (50 mph) a 100 km / h (62 mph). U mnohem vyšší dodávky 301 nepřekročila maximální rychlost 70 km / h (44 mph). Elektrický startovací motor byla zahrnuta, i když, jak bylo v té době běžné, ustanovení o manuální startování zůstal.
Technický
Model 301 byl založen na základech komerčně úspěšnějších Peugeot 201, původně představený v roce 1929. Zadní kola byla poháněna třístupňovou manuální převodovkou. Nebyla tam žádná synchronizace.
Bubnové brzdy byly ovládány lankem. Světla ovládaná knoflíkem uprostřed sloupku řízení fungovala na dvanácti voltovém elektrickém systému.
Inovativní odpružení
Model 301 byl vybaven nezávislým zavěšením předních kol: byl to jeden z prvních sériově vyráběných vozů, který byl takto vybaven od uvedení na trh, a těžil z mimořádně dobrého držení silnice stejně jako výrazně snížené vibrace ze sloupku řízení podle dobových měřítek. Listové pružiny vzadu byly v souladu se současnou praxí.
Komerční
Model 301 soutěžil ve třídě 8 hp (6,0 kW) fiskální výkon a během svého čtyřletého modelového provozu prodal přibližně 70 000 kusů.
Zdroje a další čtení
- ^ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1934 (salon 1933). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 22: 54, 56. 2002.
- Dedikovaný web Peugeot 301 (en français / ve francouzštině, ale zobrazující především obrázky a obrázky)
- Tento článek včlení text přeložený z příslušného článku francouzské Wikipedie k 16. 3. 2008 .