Peugeot 201 - Peugeot 201
| Peugeot 201 | |
|---|---|
 Peugeot 201C | |
| Přehled | |
| Výrobce | Peugeot SA |
| Výroba | 1929-1937 142 309 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan další dostupné orgány |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1085 ml - 1465 ml rovně čtyři |
| Rozměry | |
| Rozvor | 247 cm (97,2 palce) |
| Délka | 3 800 mm (149,6 palce) |
| Šířka | 1350 mm (53,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 890 kg (1996 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Peugeot Type 190 |
| Nástupce | Peugeot 202 |
The Peugeot 201 je auto vyrobené společností Peugeot v letech 1929 až 1937.
Vůz byl vyroben ve společnosti Sochaux závod poblíž švýcarské hranice, a dnes se slaví v sousedství Muzeum Peugeot. Ačkoli Peugeot vyráběl motorové vozidlo na benzín / benzín již v roce 1886, lze Peugeot 201 rozumně považovat za první sériově vyráběný model společnosti.[1]
Dějiny
Peugeot 201 byl představen v roce 1929 Pařížský autosalon na pozadí Wall Street Crash. I když mnoho evropských výrobců nepřežilo následující Deprese, image 201 jako levného automobilu pomohl Peugeotu přežít ekonomickou krizi s neporušenými financemi a jeho statusem významného výrobce automobilů.[2]
Modely
Během třicátých let Peugeot nabídl několik variant modelu 201 s rostoucím objemem motoru.
Zpočátku byl poháněn motorem o objemu 1122 cm3, který vyvinul výkon 23 koní (17 kW) při 3500 ot./min (maximální rychlost: 80 km / h / 50 mph). Poté následoval motor o objemu 1307 cm3 a nakonec jednotka o objemu 1465 cm3 o výkonu 35 k (26 kW).
Peugeot 201C, uvedený na trh v roce 1931, je nárokován[kým? ] být prvním sériově vyráběným vozem vybaveným nezávislé zavěšení předních kol, koncept rychle přijatý konkurencí. Jednodušší verze přední nápravy s paprskem zůstala k dispozici, ale nezávislý systém odpružení údajně zlepšil držení silnice a snížil vibrace sloupku řízení.[Citace je zapotřebí ]
Pojmenování
Na počátku dvacátého století výrobci automobilů věnovali pojmenování svých vozidel jen malou pozornost. Předchůdce roku 201, Typ 190, je tak pojmenován, protože se jednalo o 190. odlišný design vyvinutý společností Peugeot. V té době by však jen málo zákazníků vědělo o názvu „Type 190“. Dokonce i ve vlastních brožurách společnosti byl vůz, nyní známý jako Type 190, jednoduše nazýván „La 5CV Peugeot“ (Peugeot 5 k).
U modelu Peugeot bylo zavedeno nové schéma pojmenování, když byl typ 190 nahrazen modelem Peugeot 201.[3] 201 byl první Peugeot, který nese jméno skládající se ze tří číslic se střední nulou, schéma pojmenování pokračovalo s 301 a 401. Peugeot přijal účinná opatření k ochraně všech takových jmen automobilů, k zkáze Porsche v 60. letech, když se připravoval na uvedení svého nového 901 Modelka. Je zvláštní, že název Ferrari 308 nebyl problém.[Citace je zapotřebí ]
Lehké reklamy
V letech 1931 až 1933 společnost vyrobila 1 676 komerčních verzí modelu 201 určených pro malé obchodníky a další podnikatele. Vyráběla se široká škála typů nástavby, včetně nákladního vozidla s plošinou, „pekařské dodávky“ a lehkých dodávkových vozidel s bočními okny a bez nich za B-sloupkem.
Zdroje
- ^ "1929 : 201". peugeot.com. Archivovány od originál dne 06.02.2012. Citováno 2008-03-17.
- ^ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1932 (salon [Paříž, říjen] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s'effondrent. [...] Malgré ce ralentissement rozumný de son activity en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficile. Paříž: Histoire a sbírky. Č. 80. léta: strana 74. 2006.
- ^ Musée de l'Aventure Peugeot. Štítek exponátu (2012) uvádí: «Jusqu'à présente le modèles Peugeot se hodí pro numérotation plus ou moins logique qui d'ailleurs n'était que peu využívá par la publicité. Příklad příkladu 190 S était présenté dans les brochures sous le nom «Le 5 CV Peugeot». Avec la 201 une ère novelle startence. »