Peugeot Bébé - Peugeot Bébé - Wikipedia
| Peugeot Bébé | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Peugeot |
| Také zvaný | Peugeot Type 69 1905 Peugeot typ BP1 1913 - 1916 |
| Výroba | 1905 1913-1916 |
| Shromáždění | Audincourt (1905 - 1912) Beaulieu (1913 - 1916)[1] |
| Návrhář | Ettore Bugatti (Typ BP1) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Supermini |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 652 ml jednoválcový 855 ml I4 |
| Přenos | 3-rychlostní manuál |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Peugeot Type 57 |
| Nástupce | Peugeot Quadrilette |
The Peugeot Bébé nebo Dítě byl malý štítek automobilu od Peugeot vyrobené od roku 1905 do roku 1916. Vozidla pod tímto názvem byla v rámci Peugeotu známá jako Typ 69 a Typ BP1.
Typ 69
Původní Bébé bylo představeno na Pařížský autosalon v roce 1904 a ukradl show jako moderní a robustní výtvor, který byl levný, malý a praktický. Jeho hmotnost byla 350 kilogramů (770 liber) a délka byla 2,7 metru (110 palců), a tyto malé rozměry znamenaly, že jej jeho malý motor mohl pohánět na 40 kilometrů za hodinu (25 mph). Ačkoli prodejní cena byla záměrně udržována na co nejnižší úrovni, technologie jako hřeben a pastorek řízení a hnací hřídel místo řetězu byly zahrnuty ve vozidle. Výroba začala v Audincourt v roce 1905, a vůz se ukázal být populární. V prvním roce prodalo Bébé 400 kusů, tedy 80% výroby Peugeotu. Rovněž byl vyvezen, zejména do Británie. Type 69 byl prodán pouze pro rok 1905.
Typ 69 byl jedním z prvních dvou motorových vozidel v Tibetu, které dovezl William Frederick Travers O'Connor v roce 1907[2] a později věnován jako dárek pro Thubten Choekyi Nyima, 9. pančhenlama.
Typ BP1
Type BP1 Bébé byl designem Ettore Bugatti, původně pro německou automobilku Poutník[Citace je zapotřebí ] , poté také vyroben na základě licence společností Peugeot pro francouzský trh. Peugeot to vystavil pod svou značkou na Pařížský autosalon v roce 1912. Výroba byla zahájena v roce 1913 po ukončení výroby modelu 69. Wanderer vyrobil svůj vůz s vlastní čtyřstupňovou převodovkou Bugatti, ale aby se udržely nízké výrobní náklady pro francouzskou verzi, Peugeot původně vybavil 2stupňovou převodovku, která byla poté nahrazeny vlastní třístupňovou převodovkou. Motor byl také vlastní Peugeot, malý rovně-4 který produkoval 10 koňských sil (7,5 kW) při 2000 otáčkách za minutu, což dalo malému autu maximální rychlost 60 kilometrů za hodinu (37 mph). Hmotnost byla opět pod 350 kilogramů (770 lb), i když trať byla dostatečně široká, aby mohli sedět vedle sebe. Bébé zaznamenal určitý závodní úspěch mezi třídami malých automobilů, zejména v Mont Ventoux v roce 1913, kde zvítězil ve své třídě.
Tento model fungoval až do roku 1916. Reklama propagovala své kvality jako ekonomický produkt, přičemž v jednom případě zdůrazňovala srovnání s konvenčnější dopravou v případě venkovského lékaře, který musel ujet přibližně 40 kilometrů denně, pro něž byl Bébé nahradí tým dvou koní, aniž by stál více než jednoho z nich.
S celkovým počtem 3 095 vyrobených, a to i přes zoufalé ekonomické podmínky vytvořené EU válka „Bébé navržené Bugatti bylo prvním sériově vyráběným Peugeotem, který překročil hranici 3000 jednotek.[3]
Reference
- ^ Musée de l'Aventure Peugeot. Štítek exponátu (2012) uvádí: «Bébé Peugeot: Bugatti, qui avait conçue ce petite voiture, navrhuje Peugeot de lui en céder sa licence de fabrication. Les usines de Beaulieu commencent sa fabrication en 1913 et son succès fut tel…. »
- ^ „Bonhams: TIBET Album, pravděpodobně patřil armádnímu mechanikovi odpovědnému za první Tibetské automobily“. www.bonhams.com. Citováno 2018-05-10.
- ^ Musée de l'Aventure Peugeot. Štítek exponátu (2012) uvádí: «Bébé Peugeot: .... syn uspěje fut tel qu'elle fut la premiéra Peugeot à visitre les trois mille exemplaires fabriqués.La voiturette« Bébé »de 1913 était commercialize en mettant en avant son économie et an la comparant au cheval. Příklad vzorové brožury, dans le cas d’un médecin, que pour couvrir ses 40 km quotidiens, elle remplaçait 2 cheveux et n’en coutait qu’un. »