Nord Noralpha - Nord Noralpha

Noralpha
Nord 1101 Noralpha Coventry 12.08.00R.jpg
Nord 1101 Noralpha, ve značení francouzského letectva, vzlétl z letiště Coventry v Anglii v roce 2000
RoleKomunikační a styčný jednoplošník
VýrobceNord Aviation
První let1944
Počet postaven200
Vyvinuto zMesserschmitt Bf 108

The Nord 1100 Noralpha byla postavena ve Francii a měla nové motory Messerschmitt Bf 108 produkovaný Nord Aviation.

Rozvoj

Stavba Messerschmitt Bf 108 byl převeden do Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (obvykle známý jednoduše jako Nord) na Les Mureaux, na západ od Paříž, v okupovaná Francie v roce 1942. Během let 1943/44 společnost postavila dva prototypy Messerschmitt Me 208. Jeden osvobození přežil a byl přeznačen Nord 1100.

Společnost poté vyrobila verzi motoru s novým motorem Nord Pingouin s Renault 6Q-10 motor jako Nord 1101. 1101 byl označen jako Ramier francouzskou armádou. Jeden Nord 1104 Noralpha byl vybaven výkonem 180 kW (240 k) Potez 6D-0 pro pokusy a dva dřívější 1101 Noralphas byly převedeny s Turbomeca Astazou II turbohřídelový motor jako S.F.E.R.M.A.-Nord 1100 Noralpha (S.F.E.R.M.A. - Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique) v roce 1959.

Design

Noralpha byl dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s vyztuženou vodorovnou ocasní plochou a jediným kormidlem. Měl zatahovací podvozek tříkolky. Motor byl namontován na nose a měl uzavřenou kabinu se sedadly vedle sebe pro dva a prostor vzadu pro další dva cestující.

Provozní historie

Francouzské letectvo Noralpha z Center d'essais en vol na Toussus letiště blízko Paříž v červnu 1975

Nord postavil 200 výrobních příkladů Noralpha a tyto sloužily jako komunikační letadla s francouzským letectvem a francouzským námořnictvem. Později bylo mnoho příkladů civilizováno. Konečné Noralphas Air Force byly nahrazeny v provozu s Centre d'essais en vol (CEV) v Bretigny-sur-Orge během 1974-75, zatímco několik námořních příkladů pokračovalo po další krátké období.[1]

Varianty

1100
2x francouzské prototypy Me 208, poháněné jediným 180 kW (240 k) Argus jako 10C-1 motor.
1101 Noralpha / Ramier I
170 kW (230 k) Renault 6Q-10 (pravotočivé otáčení) poháněná výrobní varianta.[2][3][4][5] 205 bylo postaveno pro civilní a francouzské vojenské použití, kde byla 1101 známá jako Nord 1101 Ramier I (Anglicky: Woodpigeon I).
1102 Noralpha / Ramier II
180 kW (240 k) Renault 6Q-11 (levá soustružení) poháněná varianta,[2][3][4][5] není postaven.[6] Francouzské vojenské použití, kde byla 1101 známá jako Ramier I. (Anglicky: Woodpigeon II).
1104 Noralpha
Jedno zkušební letadlo s výkonem 180 kW (240 k) Potez 6D -0 motor.[2][3]
S.F.E.R.M.A.-Nord 1110 Nord-Astazou
Dvě konverze od S.F.E.R.M.A. (Société Française d'Entretien et de Réparation de Matériel Aéronautique) v roce 1959, každý s jediným výkonem 406 kW (545 k) Turbomeca Astazou II turbovrtulový motor.[2][3]

Operátoři

 Francie

Specifikace (1101 Noralpha)

Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: tři cestující
  • Délka: 8,53 m (28 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 11,48 m (37 ft 8 v)
  • Výška: 3,25 m (10 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 17,37 m2 (187 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 948 kg (2090 lb)
  • Celková hmotnost: 1645 kg (3627 lb)
  • Elektrárna: 1 × Renault 6Q-10 řadový pístový motor, 174 kW (233 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 305 km / h (189 mph, 164 Kč)
  • Rozsah: 1200 km (745 mi, 647 NMI)
  • Strop služby: 5 900 m (19,355 ft)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Jackson, 1979, str. 162-163
  2. ^ A b C d E Orbis 1985, s. 2616
  3. ^ A b C d Simpson 1991, s. 3087
  4. ^ A b „Kontrakce FAAO JO 7340.2“. „Federální letecký úřad“. Citováno 2010-01-12.
  5. ^ A b „Doc 8643 - ICAO - Aircraft Type Designators“. Mezinárodní organizace pro civilní letectví. 8. října 2009. Citováno 2010-01-12.
  6. ^ Ricco 1998, s. neznámý

Bibliografie

  • Jackson, Paul A. (1979). Francouzské vojenské letectví. Midland Counties Publications (Aerophile) Limited. ISBN  0-904597-18-0.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis. str. 2616.
  • Ricco, Philippe; Jean-Claude Soumille (1998). Les avions allemands aux couleurs françaises de 1914 à nos jours - kniha 2. Lela Presse.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.