ARSAERO CT 10 - ARSAERO CT 10
| CT 10 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Cílený dron |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1951–1960 |
| Používá | |
| Specifikace | |
| Motor | pulsejet, dvě pevné rakety |
| Rozpětí křídel | 4,35 m (14,3 ft) |
Provozní rozsah | 30 minut |
| Letový strop | 4 000 metrů (13 000 ft) |
| Maximální rychlost | 420 km za hodinu (260 mph) |
Vedení Systém | Rádiem naváděný |
Zahájení plošina | Spouštěcí rampa |
The ARSAERO CT 10, také známý jako Arsenal / SFECMAS Ars 5501, byl dálkově ovládaný cílový dron vyvinutý společností Arsenal de l'Aéronautique (ARSAERO) pro Francouzské letectvo. Byl vyvinut jako kopie němčiny V-1 létající bomba a byl použit k simulaci bombardéry pro výcvik protiletadlových dělostřeleckých posádek a stíhacích pilotů.
Dějiny
Proces návrhu CT 10 začal v srpnu 1946 reverzním inženýrstvím zásob raket V-1 zachycených z Luftwaffe. Poprvé byl spuštěn z Centre interarmées d'essais d'engins spéciaux dostřel raket blízko Colomb-Bechar, Alžírsko, v prosinci 1949 a uveden do provozu v roce 1952. Byl sériově vyráběn společností Nord v Châtillon a Villeurbanne.[1] Nakonec bylo vyrobeno více než 400 kopií. CT 10 byl používán především Francií, ačkoli ho používaly také Spojené království, Itálie a Švédsko. To bylo vyřazeno z francouzské služby v průběhu roku 1950 ve prospěch pokročilejších derivátů, jako je CT20 a CT41 ale byl ještě v šedesátých letech široce používán britským a švédským letectvem.[2]
Design
CT 10 byl vypuštěn na zem nebo vypuštěn vzduchem. Když byl vypuštěn na zem, byl by poháněn dolů po rampě dvojicí pevných raket. Když by byl vypuštěn vzduchem, byl by uvolněn z LeO 45 bombardér. Poté byl zasažen bojovými letouny nebo pozemními zbraněmi a raketami.[3]
Konstrukce CT 10 je do značné míry shodná s konstrukcí rakety V-1, na které byla založena. Mezi těmito dvěma však byly některé důležité rozdíly:[2]
- CT 10 byl zmenšen z V-1: je 6 m dlouhý, oproti 8,32 m pro V-1.
- CT 10 byl poháněn po startovací rampě dvojicí pevných raketových zesilovačů, které měly větší tah než kapalné palivo Dampferzeuger („Generátor páry“) používaný ke spuštění V-1. To umožnilo, aby startovací rampa CT 10 byla podstatně kratší.
- CT 10 byl navržen tak, aby byl obnoven, a proto nesl padák.
- CT 10 byl rádiově naváděn z nedaleké pozemní stanice.
Přežívající příklady
CT 10 je zobrazen v Muzeu Overlord v Colleville-sur-Mer, Francie.[4]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1956–57[5]
Obecná charakteristika
- Délka: 6,014 m (19 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 4,30 m (14 ft 1 v)
- Výška: 1,092 m (3 ft 7 v)
- Celková hmotnost: 660 kg (1455 lb)
- Elektrárna: 1 × Arsenal pulzní paprsek, Tah 1,72 kN (386 lbf)
Výkon
- Maximální rychlost: 460 km / h (290 mph, 250 Kč) při 4000 m (13 000 ft)
- Rozsah: 320 km (200 mi, 170 NMI)
- Čas do nadmořské výšky: 10 min až 4 000 ft (1 200 m)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Société Européenne des Arts Graphiques, ed. (1985). Mémoire d'usine: 1924-1985 - 60 taktických taktik výroby a výroby (francouzsky). str. 142–145. ISBN 2-86738-086-3.
- ^ A b GMT, George (23. června 2013). „Encyklopedie zbraní:“ Griffon"". Zbrojní encyklopedie (v rumunštině). Rumunsko vojenské. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ Winter, Frank; Neufeld, Michael J. (srpen 2000). „Missile, Cruise, V-1 (Fi 103, FZG 76)“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Smithsonian Institution. Citováno 1. května 2018.
- ^ "Den D: Muzeum vládců - Colleville-sur-Mer, Francie". LandmarkScout. 10. září 2017. Citováno 27. dubna 2018.
- ^ Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956–57. New York: The McGraw-Hill Book Company, Inc. str. 151.