Motor Mitsubishi Saturn - Mitsubishi Saturn engine

Nesmí být zaměňována s Motor Saturn I4.

Logo Mitsubishi Motors SVG 2. svg Saturnův motor
Mitsubishi G32B.jpg
Přehled
VýrobceMitsubishi Motors
Také zvaný4G3
Výroba1969–1999
Rozložení
KonfiguraceRovně-4 & Rovně-6
Přemístění1,2–2,0 l (1239–1994 ml)
Vrtání válce73 mm (2,87 palce)
74,5 mm (2,93 palce)
77 mm (3,03 palce)
79 mm (3,11 palce)
80,6 mm (3,17 palce)
Zdvih pístu74 mm (2,91 palce)
77 mm (3,03 palce)
86 mm (3,39 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainSOHC & DOHC, 2 ventily x cyl.
Kompresní poměr9.5:1
Spalování
RychlonabíječkaNa G32B a 4G32T
Palivo SystémMikuni -postavený Solex karburátor
Centrální bod EFI
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon37–115 k (28–86 kW)

The Mitsubishi Saturn nebo Motor 4G3 je řada vačkový hřídel nad hlavou (OHC) rovně čtyři vnitřní spalovací motory představil Mitsubishi Motors a viděl první službu v roce 1969 Colt Galant. Zdvihový objem se pohybuje od 1,2 do 1,8 l (1 239 až 1 755 cm3), ačkoli tam byl také vzácný 2litr (1 994 cm3) řadový šest verze postavená od roku 1970 do roku 1976. Počáteční verze mají řetězový pohon valvetrain, zatímco novější verze jsou řemenový pohon a vybavené vyvažovací hřídele.

4G30

The 4G30 vytěsňuje 1,3 l (1289 ml). Je to 8-ventil SOHC design s hliníkovou hlavou a železným blokem. Motor má pět hlavní ložiska. Výkon byl 87 hp (65 kW).

Vrtání x zdvih: 73 mm × 77 mm (2,87 palce × 3,03 palce)

Aplikace

4G31

The 4G31 vytlačuje 1,5 l (1499 ml). Jedná se o 8ventilový design SOHC s hliníkovou hlavou a železným blokem. Motor má pět hlavních ložisek. Výkon byl 95–105 hp (71–78 kW), podle toho, o jaký typ jde karburátor bylo použito kombo. Aktualizovaná verze s centrálním bodem elektronické vstřikování paliva byl instalován v Mirages and Lancers od roku 1986.[1] Verze pro průmyslové použití má 37 k (27 kW) při 3000 ot./min.[2]

Vrtání x zdvih: 74,5 mm × 86 mm (2,93 palce × 3,39 palce)

Aplikace

4G32

V roce 1970 4G32 byl představen a vytěsňuje 1,6 litru (1597 ml). Jedná se o osmventilový design SOHC s hliníkovou hlavou a železným blokem. Motor má pět hlavních ložisek, hlavu s příčným průtokem a jeden karburátor s dolním tahem. Pořadí střelby je 1-3-4-2. Verze GSR používaly dvě dvouhlavňové Mikuni -postavený Solex karburátory o celkovém výkonu 110 hp (82 kW) (SAE ).

Motor 4G32 ECI v Mitsubishi Mirage

Verze s dřívější iterací Mitsubishi MCA štíhlé hořet byl povolán systém (MCA-IIB), který splňuje přechodné japonské výfukové předpisy pro rok 1975 G32A. Toto bylo postaveno méně než jeden rok, protože nový motor MCA dorazil v listopadu 1975. Ti, kteří měli později čistší systém „MCA-Jet“, se nazývali G32B. Později G32B také přišel v vstřikováno palivo, přeplňovaný Modelka. Pro soutěž byla verze motoru 4G32 vyrobena s DOHC osmiválcová hlava válců a osazená dvěma karburátory Solex s bočním tahem o průměru 40 mm (1,6 palce).

Vrtání x zdvih: 77 mm × 86 mm (3,03 palce × 3,39 palce)

Aplikace:

4G32T

Přeplňovaná verze 4G32.

4G33

The 4G33 vytlačuje 1,4 l (1440 ml) z vrtání a zdvihu 73 mm × 86 mm (2,87 palce × 3,39 palce). K dispozici byl také MCA-Jet G33B vyvinutý pro splnění japonských emisních předpisů z roku 1978.

Aplikace:

4G35

The 4G35 vytlačuje 1,7 l (1686 ml). Jedná se o 8ventilový design SOHC s hliníkovou hlavou a železným blokem. Motor má pět hlavních ložisek. Výkon byl 105–115 hp (78–86 kW) v závislosti na tom, které kombinace karburátoru bylo použito.

Vrtání x zdvih: 79 mm × 86 mm (3,11 palce × 3,39 palce)

Aplikace:

4G36

The 4G36 vytěsňuje 1,2 l (1239 ml). Vrtání a zdvih 73 mm × 74 mm (2,87 palce × 2,91 palce).

Aplikace:

4G37

8-ventil SOHC 4G37 vytlačuje 1,8 l (1755 ml).

Vrtání x zdvih: 80,6 mm × 86 mm (3,17 palce × 3,39 palce)

Kompresní poměr: 9,5: 1

Aplikace:

Ostatní značky:

6G34

The 6G34, označovaný společností Mitsubishi jako Saturn 6, je 12-ventil SOHC rovný-6 zdvihového objemu 2,0 l (1 994 ml).

6G34 byl použit pouze v Mitsubishi Debonair Výkonný od září 1970 do června 1976 a viděl velmi omezenou produkci. Účinně to bylo design standardního čtyřválcového bloku Saturn se dvěma dalšími válci naroubovanými na místo KE64.

Aplikace:

Viz také

Reference

  1. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. 397–398. ISBN  3-444-00458-3.
  2. ^ Název: Japonský průvodce motorovými vozidly 1973/1974 (v japonštině), 20, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 30. října 1973, s. 298
  3. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 200–201.