Filip a syn - Philip and Son

Pro další použití viz Philip & Son.

Filip a syn
Společnost s ručením omezeným
PrůmyslStavba lodí
OsudZaniklý
PředchůdceWilliam Kelly
NástupceNoss Marina Limited
Založený1858
ZakladatelGeorge Philip
ZaniklýŘíjen 1999
Hlavní sídlo
Kingswear, Devon
,
Anglie

Filip a syn (taky Philip & Son) byl stavitel lodí v Kingswear poblíž Dartmouth, Devon, Anglie. Společnost fungovala od roku 1858 do konce 90. let a poskytovala lidem v Dartmouthu pracovní příležitosti téměř 141 let.[1] Byl to poslední průmyslový Dartmouth loděnice.[2] Dokumentární film, Philip and Son, A Living Memory, představuje příběh průmyslové loděnice od jejího počátku až po její případné uzavření.

Raná historie

William Kelly začal s modernizací dartmouthského dvora v Sandquaye v 18. století. George Philip (zemřel 11. listopadu 1874, ve věku 61 let) odešel Aberdeen pro Dartmouth v roce 1854, kdy se stala Kelly předák lodní právník a správu tří skluzů v Sandquay.[3] Po Kellyho odchodu do důchodu v roce 1858 převzal dvůr Philip. Krátce nato do firmy vstoupil Philipův syn Alexander (přezdívka Alek; † 1899).[4] V roce 1874 Alexander zdědil dvůr. V 80. a 90. letech 19. století společnost Philip & Son spolupracovala s Simpson, Strickland and Company z Noss Shipyard o rekreační řemeslné výrobě.[5]

Alexander zemřel v roce 1899 a nechal dvůr svým synům, George Nowell Philip a John Nowell Philip.[4] G.N. Philip se stal generálním ředitelem a pomáhal mu jeho bratr J.N. Philip a jeho švagr John Jules Sautter (zemřel 1951). V roce 1905 se z podniku stala společnost společnost s ručením omezeným. Jeho 1908 reklama v Mezinárodní námořní inženýrství uvedla, že společnost vyráběla parní a plachetní jachty; osobní a nákladní parníky; remorkéry, páry a motorové čluny; admiralita startuje a pinnaces; stejně jako všechny třídy hlavních a pomocných strojů a kotlů.[6]

Philip & Son převzal Noss Works od Simpsona, Strickland v roce 1918,[7] a do dvou let otevřeli v Nossu strojírnu. Během těchto let se společnost Philip & Son specializovala na stavbu remorkéry, nejprve ze dřeva a později z oceli. Do roku 1923, Swan, Hunter a Wigham Richardson, Ltd. měla rozhodující podíl ve společnosti Philip and Son, Ltd.[8] V polovině dvacátých let začala loděnice stavět pobřežní tankery, trajekty a výletní lodě, zatímco v příštím desetiletí společnost kromě lodí, člunů a člunů vyráběla soupravy pro zámořskou montáž drobných řemesel. V roce 1934, po smrti G. N. Philipa, se Sautter stal výkonným ředitelem společnosti.[9] Stalo se to společnost s ručením omezeným v roce 1937.[4]

Před druhá světová válka, společnost pracovala na plně nemagnetickém výzkumu na lodi Admirality; byla zahájena v dubnu 1939. Brzy po začátku války byly ukončeny další výzkumné práce na lodi (po válce byl projekt opuštěn) a loděnice se soustředila na práci admirality související s válečným úsilím. Za tímto účelem bylo pro letectvo postaveno 230 ocelových a dřevěných plavidel, korvety, dřevěné minolovky a vypouštění vzduch-moře.[10] Během tohoto období také dvůr opravoval stávající řemesla. Během bombardování Dartmouthu Luftwaffe dne 18. září 1942 byla zasažena loděnice Philip & Son a zabito 20 zaměstnanců. Dva studenti námořní školy byli také zabiti. Bomby zasáhly nejen loděnici v Noss, ale také Přístav v Dartmouthu, potopení lehčích letadel ve vzduchu. Společnosti se však podařilo operovat i po útoku. Generální ředitel byl oceněn M.B.E. jako uznání za jeho odhodlané úsilí zahájit výrobu do 48 hodin po bombardování.[10] Frank Little nemohl identifikovat tělo svého bratra poté, co bomba zasáhla dvůr.[1]

Pozdější roky

Stavební program prosperoval v letech po válce. Sautter odešel do důchodu v roce 1947 poté, co téměř půl století pracoval pro společnost Philip & Son.[1][11] V roce 1950 byli řediteli T. Wilton (předseda), J. A. Philip (vedoucí), H. G. Philip, J. J. Sautter a G. M. Turnbull.[12] V padesátých letech minulého století stavěla tácky, tankery, trajekty, remorkéry a také nákladní a osobní lodě pro zahraniční koncerny. John Alexander Philip (nar. 1896) (manažer loděnice, 1923–42; ředitel, 1930; pomocný výkonný ředitel, 1942–47; výkonný ředitel, 1947) se stal předsedou v roce 1957.[9] V loděnici a dceřiných společnostech došlo ke změně v roce 1965 a v roce 1969.[4] Do roku 1981 se specializace společnosti obrátila na opravy lodí, výrobu oceli a lodní stavitelství.[13] Bob Weedon, který zahájil svou kariéru v dílně, byl vedoucím výroby v roce 1996,[14] a stal se členem představenstva.[1] D.R. Wills byl výkonným ředitelem v roce 1996.[14] Stavba lodí a člunů byla ukončena v říjnu 1999.[4] Stránky loděnice v současné době vlastní společnost Noss Marina Limited, která provozuje společnost přístav.[1]

Dokumentární film Philip and Son, A Living Memory, vytvořený s podporou nových majitelů přístavu Noss Marina filmařem Totnes Chrisem Watsonem (Smith and Watson Productions) a novinářem a spisovatelem Philem Scobleem, který měl premiéru v roce 2009, představuje příběh průmyslové loděnice od jejího počátku v 80. léta do svého konečného uzavření v 90. letech (způsobené rozdíly v odborech a poklesem v britském loďařském průmyslu).[15][16] Tento film sponzoroval Noss Marina (nyní marina pro volný čas), aby si dvorek uchoval jako památku. Mnoho bývalých zaměstnanců firmy se nadšeně podílelo na natáčení filmu a vyjadřovalo své zkušenosti s firmou.[1]

Lodě postaveny

Vlevo: MV Karina. Že jo: St Katherine
Vlevo: PS Kingswear Castle. Že jo: Světelná loď 2000

Na dvoře během 141 let (1858 až 1999) existence byla postavena historická námořní plavidla (v tisících ton), světelné lodě (se světelnou věží na lodi) a Chay Blyth jachta British Steel který byl použit pro plavbu kolem světa v letech 1970-71.[1] Některá z lodí postavených ve společnosti Philip & Son zahrnují:[17]

Trinity House lightvessels si ponechala své „build“ číslo, ale jejich název mohl být změněn po stažení ze stanice a přidělení nové stanici u anglického nebo velšského pobřeží. Z 26 postavených firmou byla v červenci 1958 dodána revoluční konstrukce č. 18, která byla umístěna u pobřeží Pembrokeshire ve Walesu a byla pojmenována St Govan. Byl jmenován jeho předchůdce konvenčního formátu Trinity House St Gowan. Mnoho přeživších 2stěžňových lehkých plavidel mělo v poslední době odstraněn zadní stožár a místo toho byla vybavena paluba vrtulníku, která přežila na některých starších bezpilotních lehkých plavidlech TH, která jsou stále v provozu.

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Místní historie: Historické vzpomínky loděnice zaznamenané“. British Broadcasting Corporation. Citováno 4. listopadu 2012.
  2. ^ Walter, Louise (3. března 2009). „Historické vzpomínky loděnice zaznamenané“. BBC. Citováno 4. listopadu 2012.
  3. ^ Záznam o stavbě a přepravě lodí. Ledna 1939. str. 205. Citováno 4. listopadu 2012.
  4. ^ A b C d E Blackhurst, Derek. „George Philip and Son Ltd, Shipbuilders and the Commissioners of Irish Lights“. Beam Magazines. Commissioners of Irish Lights. 20.
  5. ^ Jamieson, Alan G .; Starkey, David (1. ledna 1998). Využívání moře: Aspekty britské námořní ekonomiky od roku 1870. University of Exeter Press. str. 30–. ISBN  978-0-85989-533-0. Citováno 4. listopadu 2012.
  6. ^ Mezinárodní námořní inženýrství (Public domain ed.). Nakladatelská společnost Simmons-Boardman. 1908. str. 561–. Citováno 4. listopadu 2012.
  7. ^ Chytrý, Ivor H. (2000). „KRÁTKÁ HISTORIE LODĚ NOSS V 19. STOLETÍ“. Reprodukováno z „Maritime Southwest 13“ - 2000 - DARTMOUTH HARBOR PAPERS. Dartmouth History Research Group. Citováno 4. listopadu 2012.
  8. ^ Stavitel lodí a stavitel lodních motorů (Public domain ed.). Tiskárna pro stavbu lodí. Ledna 1923. str. 204. Citováno 4. listopadu 2012.
  9. ^ A b Mezinárodní adresář přepravy a stavby lodí. Přepravní svět a stavitel lodí. 1958. str. 211. Citováno 4. listopadu 2012.
  10. ^ A b „Oběti bombardování Dartmouthu“. Organizace Devon Heritage. Citováno 15. ledna 2017.
  11. ^ Záznam o stavbě a přepravě lodí. Ledna 1951. str. 369. Citováno 4. listopadu 2012.
  12. ^ Adresář železa a oceli. L. Cassier Co. 1950. str. 74. Citováno 4. listopadu 2012.
  13. ^ Hemery, Eric (1982). Historická šipka. David a Charles. p. 231. ISBN  978-0-7153-8142-7. Citováno 4. listopadu 2012.
  14. ^ A b Pelletier, James Laurence (1. října 1996). Celosvětová zařízení pro opravy lodí a člunů. James L. Pelletier. str. 111–. ISBN  978-0-9644915-2-6. Citováno 5. listopadu 2012.
  15. ^ „Historické vzpomínky loděnice zaznamenané“. www.bbc.co.uk.
  16. ^ http://www.thisisexeter.co.uk/Documentary-record-Philips-yard/story-11838048-detail/story.html#axzz2ZqmmBaE8
  17. ^ „Stavitelé Philip & Son Ltd, Dartmouth“. Národní historické lodě UK. Citováno 4. listopadu 2012.

Bibliografie

  • Blackhurst, Derek: Philip & Son Ltd., Stavitelé lodí a inženýři. Publikace Ships in Focus, Preston 2001, ISBN  1-901-703-42-8.