MS Bari - MS Bari

MS Bari
Trajekt z Bari, který působí v přístavu Bari v roce 2019
Dějiny
Název:
  • Bari (2010-současnost)
  • Vítěz 9 (2010)
  • Isla de Botafoc (1999–2010)
  • Stena Cambria (1991–1999)
  • St Anselm (1980–1991)[1]
Operátor:
Registrační přístav:Limassol,  Kypr [1]
Stavitel:Harland & Wolff, Belfast
Číslo dvora:1715
Spuštěno:5. prosince 1979 [2]
Pokřtěn:4. prosince 1979 [2]
První plavba:27. října 1980 [3]
Identifikace:Číslo IMO: 7813937 [1]
Obecná charakteristika
Tonáž:12,705 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:129,65 m (425,4 ft) [1]
Paprsek:21,62 m (70,9 ft) [1]
Návrh:4,84 m (15,9 ft) [1]
Pohon:2xPielstick 16PC2 [1]
Rychlost:18 kn (33,3 km / h) [1]
Kapacita:1125 cestujících [1]

SLEČNA Bari je trajekt postavený v roce 1980 jako St Anselm [4] pro Sealink. Zahájení života na Doveru -Calais nyní pracuje s Trajekty společnosti Ventouris v Středomoří.

Sealink

MS Bari začal život jako St Anselm, objednat podle a pro Sealink služby v anglický kanál.[3] Byla vypuštěna na Harland & Wolff loděnice v Belfast [3] dne 5. prosince 1979 a svou první plavbu dokončila dne 27. října 1980.[3]

Po dvou letech služby, dne 31. prosince 1982,[3] the St Anselm se vrátil do Belfast za prodloužení 750 000 £ na její zadní paluby.[3] Toto rozšíření poskytlo rozšířenou bezcelní nákupní zónu a další ubytování, čímž se zvýšila její prostornost o 402GT až 7 405GT a její kapacita pro cestující na 1 400.[3] Dne 28. Března 1983 během své cesty zpět do Doveru skrz irské moře, St Anselm byl dočasně uveden do provozu na Fishguard -Rosslare trasa po poruše Stena Normandica's motory.[3]

V roce 1990 St Anselm byl vysídlen z Doveru -Calais trasa od Sealink'akvizice společnosti Fantazie, St Anselm místo toho přijal službu provozovanou mezi Folkestone a Boulogne.[3] Nedlouho po tomto přechodu Sealink byl získán uživatelem Stena Line, v roce 1991 St Anselm byl převeden do Holyhead,[3] byl přejmenován na Stena Cambria jako úleva na seřízení během února a března,[3] krátce se vrací do Doveru před obnovením služby v irské moře v červenci téhož roku.[3]

Stena Line

V červenci 1995 SNAT oznámili, že ukončují dohodu o sdružování, která byla uzavřena s Stena Sealink Line, který ve výsledku upustil od názvu „Sealink“ a stal se spravedlivým Stena Line. V důsledku ztráty těchto dvou francouzština plavidla, Stena Line převedl Stena Cambria a Stena Empereur zpět k Doveru -Calais cesta pro sezónu 1996.[5] V březnu 1997 poskytla úlevu při seřízení v Stranraer a dne 3. května 1997 se stala posledním konvenčním trajektem, který vyplul z Dun Laoghaire do Holyheadu a poskytl generální úlevu Stena Explorer.[3] V březnu 1998 přešla do Nové nebe -Dieppe trasa pod nově vytvořenou P&O Stena Line, zůstal tam až do zrušení tras v lednu 1999.[5]

Zveřejněte P&O Stena Line

Po stažení tras v lednu 1999 se Stena Cambria byl položen v Zeebrugge a čekal na prodej,[5] nakonec koupil UMAFISA mezi nimi vstoupil do služby Barcelona a Ibiza toho listopadu [5] jako Isla de Botafoc. V srpnu 2003 UMAFISA a Isla de Botafoc byly získány soupeři, Balearia.[5] Pokračovala ve službách s Balearia na Ibiza a Menorca [5] až do jejího případného prodeje Trajekty společnosti Ventouris z Řecko v roce 2010, krátce přejmenován Vítěz 9 a pak do Bari.[1]

Sesterské lodě

MS Bari má tři sesterské lodě;

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k "M / F Bari". Ferry-site.dk. Citováno 28. června 2010.
  2. ^ A b "SLEČNA Stena Cambria První část". HHVFerry.com. Citováno 28. června 2010.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m "Stena Cambria". Sealink-Holyhead.com. Citováno 28. června 2010.
  4. ^ "Stena Cambria". SimplonPC.co.uk. Citováno 28. června 2010.
  5. ^ A b C d E F "SLEČNA Stena Cambria Část dvě". HHVFerry.com. Citováno 28. června 2010.

Bibliografie

  • Cowsill, Miles; Hendy, John (2006). Svatí pochodují dále: Poslední trajekty společnosti British Rail napříč kanály. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN  187194774X.