Železnice Billerica a Bedford - Billerica and Bedford Railroad
 Parní lokomotiva „Ariel“ postavená společností Hinkley Locomotive Works of Boston
| |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Massachusetts |
| Data provozu | 1877–1878 |
| Nástupce | opuštěný |
| Technický | |
| Rozchod | 2 stopy (610 mm) |
Železnice Billerica a Bedford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Billerica a Bedford bylo brzy úzkorozchodná železnice v Massachusetts, postavený k prokázání výhod a 2 stopy (610 mm) rozchod železnice.
Dějiny
George E. Mansfield, z Hazelwood, Massachusetts, údajně se stal prvním propagátorem dvoumetrového rozchodu poté, co viděl Ffestiniog železnice v provozu v Wales. To byl populární nápad, ale Mansfield se v žádném ze svých četných spisů nikdy neobjevil ve Walesu. V článku z 24. října 1875 Boston Herald, George vysvětlil, jak jeho myšlenka na železnici malého rozchodu byla vyvinuta na základě potřeb malých měst a následovala železniční depresi toho roku. Přesvědčil občany Billerica ekonomik dvoumetrové trati a stal se generálním ředitelem Billerica a Bedford, když byla pronajata v roce 1876. Stavba byla zahájena v květnu 1877 a trať byla dokončena mezi Severní Billerica a Bedford v srpnu 1877 vzdálenost 13,89 km.
Linka byla postavena velmi levně v souladu s doktrínou úzkorozchodné železnice, ale rychle se ocitla finančně v rozpacích. Na každém konci železnice byly postaveny gramofony a jo a strojírna byly postaveny v Bedfordu, ale podél trati nikdy nebyly postaveny žádné stanice. Společnost zkrachovala a byla zlikvidována v červnu 1878.
Mansfield, neohrožený, pokračoval v podpoře dvoumetrového rozchodu Maine, kde byla nakonec vybudována největší síť těchto linek ve Spojených státech. The standardní rozchod Boston a Lowell železnice v květnu 1885 využila většinu silničního lůžka k rozšíření své pobočky v Lexingtonu Boston a Maine železnice převzal linii v roce 1887.
Zastávky na trati podél byly Bedford, Springs Road, Bedford Springs, South Billerica, silnice (Nuttings Lake), Billerica, Bennett Hall a North Billerica. (Stále zůstávají pouze depotní stanice nádraží Bedford a North Billerica.) Osobní doprava se zastavila poslední den roku 1931 a linka byla používána jako nákladní linka, dokud nebyla v roce 1962 opuštěna z Bedford Depot do Billerica Depot. z Billerica Depot do Bennett Hall asi 1980.
Tyto dvě lokomotivy byly pojmenovány po William Shakespeare je skřítci, Ariel a Puk.
Kolejová vozidla
| název | Fotografie | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ariel[2] |  | Hinkley lokomotivka[2] | 0-4-4T Forney lokomotiva[2] | 1877 | 1251[3] | Stalo se Sandy River Railroad #1[4] |
| Puk[2] |  | Hinkley lokomotivka[2] | 0-4-4T Forney lokomotiva[2] | 1877 | 1261[3] | Stalo se Sandy River Railroad #2[4] |
| Kolouch[5] |  | Ranlet Manufacturing Company[5] | kombinovat auto[5] | 1877 | Stalo se Sandy River Railroad #4[6] | |
| Sylvan[7] |  | Ranlet Manufacturing Company[7] | trenér[7] | 1877 | Stalo se Sandy River Railroad #3[6] | |
| A[5] |  | Ranlet Manufacturing Company[5] | vagón[5] | 1877 | Stalo se Sandy River Railroad #2[6] | |
| B & C[8] |  | Ranlet Manufacturing Company[7] | výletní vozy[7] | 1877 | Přestavěn jako Sandy River Railroad zavazadlová auta #1 & #3[6] | |
| D přes Já[8] |  | Ranlet Manufacturing Company[9] | ploché vozy[9] | 1877 | Prodán Sandy River Railroad několik později přestavěn jako vagóny[10] |
Viz také
- Lexington a West Cambridge Railroad pro pozdější historii přednosti v jízdě, včetně použití jako železniční stezky
- Sandy River Railroad pro pozdější historii kolejových vozidel
- Sumner Heights a Hazelwood Valley železnice pro experimentální železnici přes dvorek George E. Mansfielda
Poznámky pod čarou
- ^ George E. Mansfield (1876-1877): Železnice Billerica a Bedford.
- ^ A b C d E F Moody 1959 str.50
- ^ A b Jones 1980 str.350
- ^ A b Crittenden 1976, s. 19
- ^ A b C d E F Moody 1959 str.52
- ^ A b C d Jones 1980 s. 355
- ^ A b C d E Moody 1959 str.51
- ^ A b Crittenden 1976, s. 11
- ^ A b Moody 1959 str.53
- ^ Crittenden 1976, s. 24
Reference
- Adams, Robert. „Narozen a pohřben za šest měsíců“. Trains Magazine. Kalmbach (září 1959): 34.
- Ball, Donald L. (2012). George Mansfield a železnice Billerica a Bedford. Publikace Aubrey. ISBN 978-0615593715.
- Crittenden, H. Temple (1976). Maine Scenic Route. McClainův tisk.
- Jones, Robert C. (1980). Two Feet Between the Rails (Svazek II - Zralá léta). Sundance Books.
- Karr, Ronald D. (1994). Ztracené železnice v Nové Anglii. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.
- Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-Footers. Howell-North Books. ISBN 978-0911581478.