Fitchburg železnice - Fitchburg Railroad

Fitchburg železnice

Přehled
Národní prostředí	Boston na Fitchburg, Massachusetts a dále do Vermont a New York
Data provozu	1840–1919
Nástupce	Boston a Maine
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

Návrh dopisu z roku 1879, který vysvětluje 999 let pronájmu Vermontu a Mass RR společnosti Fitchburg Railroad.

The Fitchburg železnice je bývalý železnice společnost, která vybudovala železniční trať přes severní Massachusetts, Spojené státy, vedoucí do a skrz Hoosac tunel. Fitchburg byl pronajat Boston a Maine železnice v roce 1900. Hlavní trať z Bostonu do Fitchburgu je nyní provozována jako MBTA Fitchburg Line; Pan Am železnice provozuje nákladní dopravu v některých jiných částech.

Dějiny

Mapa plánování pro Charlestown Branch Railroad, 1835.

Koňská železnice z Bostonu do Brattleboro, Vermont, přes Fitchburg byl navržen v roce 1828.^[1]

The Charlestown Branch Railroad byla založena 4. dubna 1835 jako krátká pobočka z Boston a Lowell železnice u Lechemere Point v Cambridge, naproti Miller's River do Charlestown nábřeží, končí v Swett's Wharf (Sweet's Wharf v některých zdrojích^[2]) těsně před Charlestown Navy Yard. To se otevřelo v lednu 1840 s koňskými vlaky.

Fitchburg železnice byla založena 3. března 1842, aby utekla Boston do Fitchburgu a koupil pozemky vedle pobočky v Charlestownu v květnu 1843. Stavba začala 20. května a první část Waltham otevřeno 20. prosince 1843, provozováno pobočkou Charlestown do 1. května 1844. Další sekce otevřeny Svornost 17. června 1844 Acton 1. října 1844 Shirley 30. prosince 1844 a Fitchburg 5. března 1845. Nová trať vedle odbočky v Charlestownu byla otevřena v srpnu 1844; Fitchburg Railroad si 1. září 1845 pronajala samotnou pobočku Charlestown a 31. ledna 1846 ji přímo koupila.^{[Citace je zapotřebí ]}

Původní terminál Charlestown byl jihozápadně od Náměstí, západně od Warrenův most (42 ° 22'12 ″ severní šířky 71 ° 03'47 ″ Z / 42,370 ° S 71,063 ° Z / 42.370; -71.063). V roce 1848 se otevřel nový most nesoucí linii z Charlestownu přes řeku Charles do centra Bostonu. Terminál v centru Bostonu byl do severní strany Causeway Street mezi Haverhill Street a Beverly Street až do Severní nádraží odborová stanice otevřen v roce 1893.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 1854 Henry David Thoreau napsal ve své práci Walden o jeho skepsi vůči Fitchburgově železnici poblíž rybníka Walden.^[3]

Fitchburgské skladiště v Bostonu, někdy v letech 1870 až 1889. Jednou z těchto věží se později stala Jenny Lind Tower.

The Boston a Maine železnice pronajal Fitchburg na 99 let od 1. července 1900 jako Fitchburgská divize. Obě společnosti se spojily a vytvořily nový B&M 1. prosince 1919. The MBTA koupil linku z Bostonu do Fitchburgu spolu s mnoha dalšími linkami od B&M 27. prosince 1976. Guilfordská přeprava převzal bývalý B&M v červnu 1983.

Osobní doprava jezdila po roce 1960 až do Fitchburgu. 18. ledna 1965 byla služba omezena zpět na West Concord, ale byl obnoven do Ayer dne 28. června 1965. 1. března 1975 byla odříznuta zpět do South Actonu, ale byla obnovena do Fitchburgu a dále do Gardner 13. ledna 1980. Gardnerova služba byla ukončena 1. ledna 1987, kdy Amtrak převzal smlouvu MBTA kvůli sporu mezi Amtrak a Guilford; MBTA vlastnil pouze kolejiště do Fitchburgu.

The Fitchburg Line západně od starého Železnice Stony Brook, který nyní spojuje na východ od starého Ayer Junction, nyní slouží jako součást Pan Am železnice „hlavní linie mezi Mattawamkeag, Maine, a Mechanicville, New York.

Pobočky

Harvard

The Harvardská odbočka byla založena a otevřena v roce 1849, odštěpením od Fitchburgu v Somerville a běží do Harvardské náměstí. To nebylo nikdy pronajato ani ve vlastnictví Fitchburg, a nikdy nebyl úspěšný, uzavření v roce 1855.

Lexington

The Lexington a West Cambridge Railroad byl objednán v roce 1845 a otevřen v roce 1846 jako pobočka z Fitchburgu poblíž dnešní doby Rezervace Alewife Brook oblast (nyní považována za součást North Cambridge ) až Lexington. Fitchburg jej provozoval od otevření a pronajal jej od roku 1847 do roku 1859. V roce 1868 byl reorganizován jako Lexington a Arlington železnice a koupil Boston a Lowell železnice v roce 1870. Spojení s Fitchburgem bylo přerušeno (ale znovu otevřeno v roce 1927). Osobní doprava přestala v lednu 1977 kvůli vánici, která už nikdy nebyla obnovena. Nákladní provoz skončil v roce 1981 a linka byla formálně opuštěna v roce 1991, aby uvolnila cestu pro Minuteman Commuter Bike Trail.^[4]

Watertown

The Watertown Branch železnice byla založena roku 1847, nejprve jako samostatná krátká linie RR, ale rychle ji převzal Fitchburg. Běžel z hlavní linky dovnitř Cambridge přes Watertown na Waltham. To se otevřelo v roce 1851 a bylo brzy hlavní linkou pro cestující mezi Bostonem a Walthamem a jednou z mála vedlejších linek, které měly být sledovány dvakrát. Osobní doprava na trati skončila v roce 1938. Střední část trati v oblasti Watertown Square byla opuštěna v roce 1960. Tím byla větev rozdělena na dvě části. V roce 2000 byla západní strana pobočky většinou opuštěna. Na východní straně pobočky byl pouze jeden zákazník, Newly Weds Foods. Poslední dodávka proběhla počátkem roku 2007, přičemž poslední tah nastal na trati počátkem roku 2008. Celá pobočka je nyní buď opuštěná, nebo mimo provoz.

Marlborough

The Lancaster a Sterling Railroad byla založena v roce 1846 a okamžitě se spojila s Fitchburg Railroad. Byl postaven na křižovatce v South Acton zhruba na jihozápad do Hudson, otevření v roce 1850. The Marlborough Branch Railroad byla založena v roce 1852 a otevřena v roce 1855 a pokračuje v linii z Hudsonu na jih do Marlborough. To bylo pronajato Fitchburg v roce 1853 a koupil přímo v roce 1863. Tato větev dělal South Acton hlavní spojovací a servisní bod na Fitchburg Route. Točna a motorárna existovaly v South Actonu, aby obsluhovaly vlaky až do 20. století. Osobní doprava z Marlborough přestala v roce 1932 a úsek mezi Maynardem a Hudsonem byl opuštěn v roce 1943. V úseku mezi Hudsonem byla poslední osobní doprava přes Centrální železnice v Massachusetts v roce 1939, ale byla opuštěna až v roce 1980. Osobní doprava do Maynardu přes hlavní trať Fitchburg v South Actonu skončila v roce 1958. Linka byla formálně opuštěna v roce 1979.^[5] Byl převeden na Assabet River Rail Trail.

Peterborough a Shirley

The Peterborough a Shirley železnice byla založena v roce 1845 a otevřena jako pobočka z Fitchburgu v Ayer na West Townsend v roce 1848 pokračuje Mason, New Hampshire, v roce 1849 nebo 1850. Fitchburgská železnice si ji pronajala v roce 1847 a koupila ji v roce 1860 s rozšířením na Greenville otevření v určitém okamžiku.

Squannacook River Rail Trail je 3,7 míle (6,0 km) železniční stezka mezi Townsend a Bertoxxi Wildlife Management Area. Stezka byla otevřena v roce 2020 po dokončení kácení stromů, i když kolejnice a vazby byly stále na svém místě. V červenci 2020 stát udělil 100 000 $ za odstranění stop a vydláždění západní třetiny stezky.^[6]

Milford

The Brookline a Milford železnice byla začleněna a postavena v roce 1892 z Peterborough a Shirley v Squannacook Junction na sever k Wilton železnice v Milford, New Hampshire. To bylo sloučeno do Fitchburg v roce 1895.

Železnice ve Vermontu a Massachusetts

Vermont a Massachusetts železnice byla objednána v roce 1844 a okamžitě sloučila Brattleborough a Fitchburg železnice z Vermont do sebe. První část z Fitchburgu do Baldwinville, byla otevřena v roce 1847 a byla provozována železnicí Fitchburg až do roku 1849. Další rozšíření se otevřela Athol a Miller's Falls v roce 1848 a do Brattleboro, Vermont, v roce 1850. Později v roce 1850 pobočka z Spárovací koutek na západ do Zelené pole otevřel. Krátká větev do Turner's Falls otevřen v roce 1870 nebo 1871.

Původní hlavní trať na sever od Miller's Falls byla pronajata Rutlandská železnice v roce 1870, která se pronajala Centrální železnice ve Vermontu v roce 1871, který se stal Centrální železnice ve Vermontu v roce 1872. Jednalo se o pokračování Nová severní železnice v Londýně, postavený na jih od Miller's Falls v roce 1867 a také pronajatý Vermont Central v roce 1871.

V roce 1874 si Fitchburgská železnice pronajala zbytek V&M a prodloužila svou linii na západ k Greenfieldu (a dále přes Troy and Greenfield Railroad - viz. níže).

Ashburnham

The Ashburnham železnice byl objednán v roce 1871 a otevřen v roce 1874 od V&M v Jižní Ashburnham na Ashburnham. Fitchburg jej koupil v roce 1885.

Turners Falls

The Turners Falls Branch připojil hlavní vedení v Turners Falls Junction na Turners Falls. To se otevřelo v roce 1871.

Cheshire

The Cheshire železnice byl pronajat New Hampshire v roce 1844 sloučením s Winchendon železnice z Massachusetts (objednaný 1845) v roce 1845. První část byla otevřena v roce 1847, od Železnice ve Vermontu a Massachusetts na Jižní Ashburnham na Winchendon; rozšíření do Troy, New Hampshire, také otevřen v roce 1847. Rozšíření na Keene, New Hampshire, a Bellows Falls, Vermont, otevřený v roce 1848 a 1849, tvořící spojení mezi Fitchburg Railroad a Centrální železnice ve Vermontu (přes práva na trackage nad V&M východně od South Ashburnham).

Cheshire železnice byla sloučena do Fitchburgu v roce 1890 a stala se pobočkou Cheshire. Osobní doprava skončila v roce 1958 a linka byla opuštěna v úsecích na severu Winchendon v roce 1970 (po bankrotu Rutland RR) a v roce 1984 pro zbytek.^[7]

Monadnock

The Monadnock železnice byla založena v roce 1848, ale neotevřela se z Winchendonu do Jaffrey, New Hampshire, do prosince 1870 a do Peterborough v 1871, od kterého Peterborough a Hillsborough železnice pokračovala v linii na sever po 1878. The Boston, Barre a Gardner železnice, běží na jih od Winchendonu, pronajal si Monadnock v roce 1874, ale v roce 1880 přenesl nájemní smlouvu na Cheshire Railroad, aby ji udržel mimo kontrolu Bostonu a Albany. Fitchburg převzal kontrolu nad Monadnock v roce 1890.

Boston, Barre a Gardner

The Barre a Worcester železnice byl objednán v roce 1847 a reorganizován v roce 1857 jako Boston, Barre a Gardner železnice. To se otevřelo v roce 1871 mezi Železnice Worcester a Nashua na Holič (ze kterého to běželo Worcester prostřednictvím práv ke sledování) a V&M v Gardner. Prodloužení v roce 1874 ho přivedlo na železnici Cheshire ve Winchendonu.

BB&G si pronajala železnici Monadnock v roce 1874, ale v roce 1880 převedl nájemní smlouvu na Cheshire. BB&G byla sloučena do Fitchburgu v roce 1885.

Troy a Greenfield

The Troy and Greenfield Railroad byla začleněna a objednána v roce 1848 s plánovanou linkou z Vermont hranice v Williamstown na východ přes Hoosac tunel na Zelené pole. První část se otevírala od státní hranice na západní konec tunelu v North Adams v roce 1859. Samotný tunel byl otevřen v roce 1875, před nímž byla Troy a Boston železnice pronajal T&G. T & G byla sloučena do Fitchburg železnice v roce 1887.

The Jižní Vermont železnice byl objednán v roce 1848 k připojení T&G přes jihozápadní roh Vermontu k New York státní hranice. To se otevřelo v roce 1859 a bylo pronajato Troy a Boston železnice, ale v roce 1860 jej koupila společnost T&G. Fitchburg koupil jižní Vermont přímo v roce 1891.

Trója a Boston železnice byla objednána v roce 1849, aby pokračovala v linii na západ až k Troy, New York. V roce 1887 byla sloučena do Fitchburgu Troy a Bennington železnice byla organizována v roce 1851 za účelem vybudování pobočky z Tróje a Bostonu v Hoosick Junction na státní hranici ve Vermontu směrem k Bennington. To se otevřelo v roce 1852 a pokračovalo jako Západní Vermont železnice (pronajaté Troyou a Bostonem od roku 1857, dokud nebyla reorganizována na Bennington a Rutland železnice v roce 1865).

Hoosacský tunel a Wilmington

The Deerfield River Railroad otevřen v roce 1885 jako soukromý úzkorozchodná železnice spojující V&M na Hoosac tunel do Společnost Deerfield pily na Readsboro, Vermont. Převzal to Hoosacský tunel a železnice Wilmington v roce 1886 a později rozšířena na Wilmington, Vermont. Linka nikdy nebyla ve vlastnictví Fitchburgu nebo Boston a Maine železnice, a byl opuštěn z Readsboro do Wilmingtonu v roce 1937. Zbytek linky ze spojení s Boston & Maine v Hoosac tunelu do Readsboro byl opuštěn v roce 1971.

Boston, tunel Hoosac a západní

The Boston, tunel Hoosac a západní železnice byla organizována v roce 1877 a otevřena v roce 1879 na lince z New York Central a Hudson River Railroad na Rotterdam Junction, západně od Schenectady, z východu do Mechanicville a dále, těsně paralelně s Trójou a Bostonem do jihozápadního Vermontu. Fitchburg koupil BHT & W v roce 1887.

The Hoosacský tunel a železnice Saratoga byla pronajata v roce 1880 a byla pronajata BHT & W v roce 1882. V roce 1886 se sloučila s Saratoga Lake železnice (také pronajatý 1880 a pronajatý BHT & W v 1882) tvořit Troy, Saratoga a severní železnice. Kombinovaná linka byla postavena v letech 1886 a 1887,^[8] s hlavní linkou z Mechanicville (nikdy nebyla postavena na jih do Troy ) sever a západ až Saratoga Springs a větev na východ do Schuylerville. Fitchburg železnice ho pronajala v roce 1887.

Seznam stanic a křižovatek

Tento seznam zobrazuje všechny stanice a uzly, které existovaly na původní železnici Fitchburg mezi Bostonem a Fitchburgem. Drobná přemístění stanic nejsou zaznamenána. A seznam aktuálních stanic je také k dispozici.

Mil	Město	Stanice	Spojení a poznámky
0.0	Boston	Severní nádraží
0.7		Terminál motoru v Bostonu	A zastavit vlajku pouze pro zaměstnance železnice
2.0	Somerville	Union Square	Uzavřena v roce 1938
2.6		Somerville	Uzavřena v roce 1938
3.4	Cambridge	Porter	Dříve North Cambridge a Cambridge
4.1		West Cambridge	Spojení s Watertown Branch a Pobočka Lexington. Spojení s Centrální železnice v Massachusetts od roku 1927 do roku 1952. Původně Brick Yards.
5.5	Belmont	Hills Crossing	Spojení s Fitchburg Cutoff
6.4		Belmont Center	Původně Wellington Hill.
7.3		Waverley
8.3	Waltham	Clematis Brook	Spojení s centrální železnicí Massachusetts (po roce 1952); uzavřen v červnu 1978.
9.3		Bobří potok	Uzavřeno v červnu 1978.
9.9		Waltham	Spojení s pobočkou Watertown.
10.6		Výhled na řeku	Uzavřeno 17. ledna 1965
11.5		Brandeis / Roberts	Původně Roberts
12.2	Weston	Stony Brook	Uzavřeno kolem roku 1960.
13.2		Kendal Green	Původně Weston.
13.7		Hastingsi
14.7		Silver Hill
16.7	Lincoln	Lincoln	původně South Lincoln
17.8		Bakerův most
20.1	Svornost	Svornost
21.9		West Concord	Spojení s Framingham a Lowell železnice.
25.3	Acton	South Acton	Spojení s pobočkou Marlborough.
26.8		West Acton	Uzavřeno 30. dubna 1975.
28.9	Boxborough	Boxboro
30.1	Littleton	Littleton / Route 495
31.5		Littleton	Uzavřeno 30. dubna 1975.
33.5	Ayer	Vrby	Spojení s Pobočka Stony Brook po roce 1946; uzavřen v roce 1961
36.1		Ayer	Spojení s Železnice Worcester, Nashua a Rochester a Peterborough a Shirley železnice; křižovatka s pobočkou Stony Brook až do roku 1946.
39.2	Shirley	Shirley
42.1	Lunenburg	Lunenburg
45.2	Leominster	Severní Leominster
49.5	Fitchburg	Fitchburg	Spojení s Fitchburg a Worcester železnice

Reference

• Databáze historie železnic

Viz také

• Soubor: Mapa kanálu Middlesex (Massachusetts), 1852.jpg, mapa zobrazující pobočky v oblasti Bostonu