Interstate 110 and State Route 110 (California) - Interstate 110 and State Route 110 (California)

„Harbor Freeway“ přeadresuje tady. Pro zbořenou dálnici v Portland, Oregon viz Harbor Drive.
První silnice v Kalifornii označená I-110, viz Interstate 110 (Kalifornie 1958–1968).

Značka Interstate 110Značka státní silnice 110

Mezistátní 110 a státní cesta 110
Harbor dálnice
I-110 a SR 110 jsou zvýrazněny červeně
Informace o trase
Definován Zákon o ulicích a dálnicích, § 410
Udržováno Caltrans
Délka31,82 mil[1] (51,21 km)
Součástka
dálnice
Turistické
trasy		Kalifornie Scenic State.svg Arroyo Seco Parkway
OmezeníŽádné nákladní vozy nad 3 tuny severně od výjezdu 24A
Hlavní křižovatky
Jižní konec SR 47 v San Pedro, Los Angeles
 
Severní konecGlenarm Street ve městě Pasadena
Umístění
KrajeLos Angeles
Dálniční systém
← SR 109SR 111 →

Route 110, skládající se z Státní cesta 110 (SR 110) a Mezistátní 110 (I-110), je Stát a pomocná dálnice v Metropolitní oblast Los Angeles z Stát USA z Kalifornie. Celá trasa spojuje San Pedro a Přístav v Los Angeles s Downtown Los Angeles a Pasadena. Jižní část od San Pedra po Mezistátní 10 v centru Los Angeles je podepsána jako I-110, zatímco severní část do Pasadeny je podepsána jako SR 110. Po celé délce I-110, stejně jako SR 110 jižně od Výměna čtyř úrovní s USA 101, je Harbor dálnice,[2] a SR 110 na sever od 101 do USA Pasadena je historický Arroyo Seco Parkway, první dálnice v západních Spojených státech.[3] I-110 je jedním ze dvou třímístných mezistátních označení, která se mají objevit naproti pobřeží; I-280 palců Kalifornie a New Jersey je ten druhý.

Popis trasy

Harbour Freeway je ve špičce často silně přetížený
Vstup na dálnici Harbour v centru Los Angeles
Harbour Freeway na jih vstupující do „The Slot“ poté, co se vynořil ze „4úrovně“

Harbour Freeway, podepsaná jako Interstate 110, začíná na Gaffey Street v San Pedro, kde poté cestuje většinou přímo na sever k Santa Monica dálnice (Mezistátní 10 ) v bodě jižně od centra města Los Angeles, kde se stane podepsanou jako státní cesta 110. I-110 je primárně uvnitř městských hranic Los Angeles, vede přímo podél regionu Jižní Los Angeles a Harbor Gateway, dvě míle (3 km) široký severojižní koridor, který byl připojen městem Los Angeles konkrétně k připojení San Pedro, Wilmington a Přístav v Los Angeles se zbytkem města.

Harbor Transitway

Kromě toho Harbor Transitway, oddělený od třídy autobus a vysoké obsazené mýtné (HORKÁ) chodba v medián Interstate 110, běží mezi Státní cesta 91 (Dálnice Gardena ) a jižní strana centra Los Angeles.

Harbor Freeway, spolu s Long Beach Freeway (Mezistátní 710 ), jsou hlavním prostředkem pro nákladní dopravu z přístavu Los Angeles do železničních yardů a skladů dále do vnitrozemí. Jeho výměna s dálnicí Santa Monica je notoricky rušná a přetížená a části hraničí Bunker Hill na severozápadě města Los Angeles jsou ucpané provozem ve špičkách.

Památky

Mezi pozoruhodné památky a zajímavosti v blízkosti dálnice Harbour Freeway patří Kalifornská státní univerzita, Dominguez Hills; Watts Towers; Výstavní park (včetně Los Angeles Memorial Coliseum, Stadion Banc of California a brzy Lucas Museum of Narrative Art ); the University of Southern California; Centrum sponek; L.A. Živě, Los Angeles Harbor College; panorama města Downtown Los Angeles; a Konferenční centrum v Los Angeles.

SR 110 pokračuje na sever po Arroyo Seco Parkway na Pasadena.

Přístavní dálnice je známá svou propracovaností vysoce obsazený mýtný pruh rys, s HOT pruhy zvýšené nad zbytkem provozu v mnoha oblastech, postavený v roce 1994 C.C. Myers, Inc. jako pruhy HOV a v roce 2012 převedeny na HORKÉ pruhy. Za zmínku stojí zejména Výměna soudce Harryho Pregersona, který obsahuje nejpropracovanější síť přímých konektorů HOV / HOT v systému Windows Los Angeles County. Obsahuje sedmipodlažní rampu, která spojuje Století dálnice Dráhy HOV do HOT pruhů severně od Harbour Freeway a nabízí nádherný výhled na celou Los Angeles Basin a Pohoří San Gabriel. Výměna se státní cestou 91 (formálně známá jako výměna Edmund J. Russ) je také poměrně velká.

Route 110 je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém,[4] a je součástí Národní dálniční systém,[5] síť dálnic, které jsou považovány za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země Federální správa silnic.[6]

Dějiny

Státní cesta 11
UmístěníSan Pedro - Pasadena
Existoval1934–1981
Spolujízda pruhy na horní palubě dálnice Harbour Freeway jižně od Adams Boulevard
Interstate 110 ve výstavbě, c. 1960
Letecký pohled ze severu na dálnici Harbour Freeway (I-110) a její dálnici Výměna soudce Harryho Pregersona s Století dálnice (I-105), o přístupu na mezinárodní letiště v Los Angeles. The Poloostrov Palos Verdes a Ostrov Santa Catalina jsou viditelné v dálce.

V 1924 Major Street Traffic Plan pro Los Angeles, rozšíření o Ulice Figueroa na San Pedro jako dobrá cesta do Přístav v Los Angeles bylo navrženo.[7] Pokrok byl pomalý,[8] a v roce 1933 státní zákonodárce přidal celou délku do systému státních dálnic jako Route 165, nepodepsané označení. Tato trasa se táhla nejen ze San Pedra na sever do Los Angeles, ale pokračovala městem Pouliční tunely Figueroa a podél severního prodloužení ulice Figueroa do Orlí kámen, a poté následoval Linda Vista Avenue (přes překrytí na Route 161 (SR 134 ) přes Most Colorado Street ) až Route 9 (Nyní I-210 ) na Vodní nádrž Ďáblova brána.[9][10][11] Celá délka trasy 165 se stala Podepsat cestu 11 v roce 1934.[12] Americká cesta 6 byl také přidělen k části mezi SR 1 a Avenue 26 v roce 1937,[13] a přibližně ve stejnou dobu USA 66 byl přesunut z Eagle Rock Boulevard na ulici Figueroa, překrývající se mezi SR 11 Sunset Boulevard (USA 101 ) a Colorado Street (SR 134 ).[14][15]

Stát dokončil Arroyo Seco Parkway který byl přidán do státního dálničního systému v roce 1935 jako Route 205, na začátku roku 1941, poskytuje rychlejší cestu mezi SR 11 na Avenue 26 a Pasadena.[16] USA 66 byl přesunut na novou trasu, zatímco SR 11 zůstal na Figueroa Street a Linda Vista Avenue, bývalý také stává novým US Route 66 Alternate.[17] Stavba dálnice do San Pedra byla mnohem pomalejší, přestože byla v prvních plánech integrovaného systému. Zpočátku Harbor Parkway bylo rozdělit se při sloučení s Venice Parkway severovýchodně od University of Southern California, s East By-Pass a West By-Pass rozkročit se nad Centrální obchodní čtvrť v Los Angeles a znovu se připojit na rozkol mezi dálnicí Arroyo Seco a dálnicí Riverside jižně od Dodger Stadium.[18][19][20] Západní obchvat byl brzy začleněn do Harbor Parkway,[21] a první krátký kousek, tehdy přejmenovaný na Harbor Freeway, byl otevřen 30. července 1952 od Výměna čtyř úrovní na jih do 3. ulice.[22] (Park Arroyo Seco byl dokončen na výměnu čtyř úrovní 22. září 1953 a 16. listopadu 1954 byl přejmenován na dálnici Pasadena.[16])

Přístavní dálnice se postupně tlačila na jih a otevírala se Olympic Boulevard 23. března 1954[23] a Washington Boulevard dne 14. května 1954.[24] 27. března 1956 byla dálnice rozšířena na 42. ulici,[25] a 24. dubna 1957 dosáhla dočasnosti[26] rampy na 88. místě.[27] Další rozšíření byla provedena Century Boulevard dne 31. července 1958,[28] 124. ulice 24. září 1958,[29] Alondra Boulevard (který kraj rozšířil, aby unesl náklad) 2. května 1960,[30] 190. ulice 15. července 1960,[31] Torrance Boulevard 28. srpna 1962,[32] a nakonec Pacific Coast Highway (SR 1 ) 26. září 1962.[33] Tam to souvisí s částí, která byla otevřena od 19. června 1956, z Pacific Coast Highway na jih do Channel Street.[34] Spolu s Most Vincenta Thomase na Terminal Island, poslední dílo v San Pedro bylo otevřeno 9. července 1970 a dokončilo Harbour Freeway do jeho současné délky.[35][36][37]

V prosinci 1978 byla Harbor Freeway schválena jako Interstate Highway podle FHWA. V roce 1981 bylo označení SR 11 přečíslováno na Interstate 110 na Harbor Freeway a State Route 110 na Dálnice Pasadena.[38] Označení Interstate 110 bylo dříve používáno co je nyní podnět k I-10 od roku 1958 do roku 1968.

Richard Ankrom značení

V roce 2001 Richard Ankrom, místní umělec, který se ztratil při pokusu dostat se Mezistátní 5 Severně od severu I-110, protože neexistoval jasný oficiální značení označující přístup na sever I-5, vyřešil jeho frustraci skrytě úpravou jednoho z horních značek na dálnici těsně před Výměna čtyř úrovní (34 ° 03'21 ″ severní šířky 118 ° 15'22 ″ Z / 34,055759 ° N 118,256181 ° W / 34.055759; -118.256181). Použitím oficiální vládní specifikace „Ankrom vyrobil dva signální kousky, z nichž jeden byl štítem Interstate 5 a druhý se slovem„ SEVER “, a připevnil je na levou stranu značky. Prováděl své úpravy za bílého dne, maskovaný jako Caltrans pracovník. V tomto okrese má Caltrans tři signální posádky, z nichž každá si myslí, že instalaci provedla jedna z dalších dvou posádek. Po devíti měsících, na žádost Ankrom, Los Angeles Downtown News prolomil příběh.

Před prací Ankrom přišlo jediné značení, které motoristy nasměrovalo na off-rampu 5 North, čtvrt míle před sjezdem, což donutilo mnoho lidí sloučit přes několik pruhů na velmi krátkou vzdálenost. Značky zkontroloval Caltrans, aby se ujistil, že nespadnou na silnici dole. Ankrom nebyl nikdy obviněn, i přes prohlášení úředníků, že jeho jednání bylo nezákonné. Ankrom odkazoval na svůj podpisový projekt jako na „Guerilla Public Service“.[39]

Caltrans později přidal další značku „5 sever“ přes levou cestu na sever u vchodu do tunelů ulice Figueroa, stejně jako nové elektrické značení, které upozorní, až bude k dispozici další pruh pro ty, kteří chtějí přejít na sever na dálnici 5 ( převedení současného přechodu z jednoho pruhu na dva pruhy).

V roce 2009 společnost Caltrans nahradila veškerá značení v tomto segmentu novějšími reflexními verzemi. Mezi tyto nové znaky patří původní vylepšení Ankrom.[40]

Zachování

I přes zvýšený provoz v Los Angeles, včetně nákladních automobilů přepravujících výrobky z USA Přístav v Los Angeles v San Pedro neexistují žádné plány na upgrade zbytku I-110 z I-10 na Pasadena na mezistátní standardy. Namísto, Caltrans usiluje o alternativu chráněného stavu k zachování Arroyo Seco Parkway jako historický orientační bod. Státní zákonodárce označil původní část severně od viaduktu ulice Figueroa jako „kalifornskou historickou dálnici“ (součást Státní scénický dálniční systém vyhrazeno pro dálnice postavené před rokem 1945) v roce 1993;[41] jediná další takto označená dálnice je Cabrillo dálnice (SR 163 ) v San Diego. The Americká společnost stavebních inženýrů pojmenoval to a Národní památka pro stavební inženýrství v roce 1999,[42] a stalo se Národní scénická postranní cesta v roce 2002.[43]

Opustit seznam

Celá trasa je v Los Angeles County.

Umístěními[1][44][45]kmVýstup[46]DestinacePoznámky
Los Angeles0.931.50—Gaffey Street - San PedroJižní konec I-110; jižní konec Harbour Freeway[47]
0.931.501A SR 47 (Most Vincenta Thomase ) – Terminal Island, Dlouhá plážSR 47 výstup 1B
1.231.981BChannel Street / Pacific AvenueŽádný vchod na jih
2.774.463AHarry Bridges Boulevard
3.265.253BAnaheim Street
4.066.534 SR 1 (Pacific Coast Highway ) – Torrance, Plážová města
West Carson5.458.775Sepulveda Boulevard
6.5210.497A223. uliceNa sever je výjezd 7
7.0211.307BCarson StreetPodepsáno jako výjezd 7 na sever
7.7412.468Torrance Boulevard
Carson –Los Angeles čára8.78–
9.07		14.13–
14.60		9 I-405 (Dálnice v San Diegu ) / 190. ulice - Santa Monica, Dlouhá pláž190. St. nepodepsáno na sever; I-405 je bývalý SR 7; I-405 výjezd 37 na sever, 37A na jih
Los Angeles9.8715.8810 SR 91 (Dálnice Gardena ) – Plážová města, RiversidePodepsáno jako východy 10A (východ) a 10B (západ) na sever; SR 91 výjezd 6
—I-110 Express Lanes - Tranzitní centrum přístavní brányJih na východ a na sever
11.2418.0911Redondo Beach Boulevard
11.8919.1412Rosecrans Avenue
12.9020.7613El Segundo Boulevard
13.8222.2414A I-105 (Dálnice Glenn Anderson ) – Norwalk, Letiště LAXPodepsáno jako východy 14A (východ) a 14B (západ) na sever; Výjezd I-105 7B
— I-105 východníVýjezd na jih a na sever pouze pro Express Lanes
13.9722.4814BImperial Highway
— I-105 západ - Letiště LAXVýjezd na jih a na sever pouze pro Express Lanes
14.9724.0915Century BoulevardŽádný vchod na jih
15.9825.7216Manchester AvenueBývalý SR 42
16.9827.3317Florence Avenue
—I-110 Express Lanes / 39. ulice - Koloseum / Adams Boulevard / Ulice FigueroaPoslední přístupový bod z hlavních severních pruhů I-110
17.5128.1818AGage Avenue
17.9828.9418BSlauson Avenue
18.5029.7719A51. uliceJih na východ a na sever
19.0030.5819BVernon AvenuePodepsáno jako výjezd 19 na sever
19.5031.3820AMartin Luther King Jr. Boulevard - Los Angeles Memorial Coliseum, Výstavní park, Stadion Banc of California
—I-110 Express LanesSeverní konec expresních pruhů; první přístupový bod z hlavních pruhů I-110 na jih
20.0032.1920B37. ulice / výstavní bulvár
20.7133.3320CAdams Boulevard
21.4434.5021 I-10 (Santa Monica dálnice ) / Washington Boulevard  – Santa Monica, San BernardinoSeverní konec I-110; jižní konec SR 110; žádný východ na sever na Washington Boulevard; I-10 opouští 13A-B
21.76–
22.12		35.02–
35.60		22APico Boulevard / Olympic Boulevard  – Downtown Los AngelesSever je součástí východu 21
22.3635.9822B9. ulice / 8. ulice - Downtown Los AngelesPodepsáno jako výjezd 22 na sever
22.8336.7423A6. ulice / Wilshire Boulevard
23.0437.0823B4. ulice
23.0437.0823C3. ulice
23.7338.1924A USA 101 na I-5 na jih (Santa Ana dálnice ) / I-10 na východ (dálnice San Bernardino) / SR 60 na východ (Pomona Freeway) - Hollywood, Santa Ana, San Bernardino, PomonaVýměna čtyř úrovní; severní konec Harbor Freeway; jižní konec dálnice Arroyo Seco; USA 101 výjezd 3 na sever, 3B na jih
23.9638.5624BSunset BoulevardJih na východ a na sever
24.5539.5124CHill Street  – čínská čtvrť, Občanské centrumŽádný vchod na jih; podepsáno jako výjezd 24B na sever; vlevo výjezd na jih
24.7339.8024DStadion Way - Dodger StadiumPodepsáno jako výjezd 24B na sever
25.0440.3025Solano Avenue / Academy Road
Pouliční tunely Figueroa; pouze na sever
25.4841.0126A I-5 na sever (Golden State Freeway ) – SacramentoSever vlevo a východ na jih; Výjezd I-5 137 B na jih
25.7841.4926BUlice FigueroaSever vlevo a východ na jih; bývalý SR 159
25.9141.7026AAvenue 26Jih na východ a na sever; bývalý SR 163
26.1242.0426B I-5 (Golden State Freeway ) – Santa AnaJih na východ a na sever; Výjezd I-5 137B na sever, 137A na jih
27.1243.6527Avenue 43
28.0545.1428AAvenue 52
28.3845.6728BVia Marisol
28.7646.2829Avenue 60
29.2847.1230AMarmion Way / Avenue 64Na sever a na jih
29.5047.4830York BoulevardJih výjezd a vchod
30.1048.4430BBridewell StreetPouze na sever
Jižní Pasadena30.5949.2331AOrange Grove Avenue
31.1750.1631BFair Oaks Avenue  – Jižní PasadenaŽádný vchod na sever
Pasadena31.9151.35—Glenarm StreetKřižovatka v terénu; severní konec SR 110; severní konec dálnice Arroyo Seco[47]
31.9151.35—Arroyo ParkwayPokračování za Glenarm Street
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ A b Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  2. ^ 2007 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii (PDF). Caltrans. str. 71. Archivovány od originál (PDF) dne 14. října 2012. Citováno 27. března 2007.
  3. ^ Ryan, Colin (9. dubna 2010). „America's First Freeway: The Arroyo Seco Parkway, aka, the 110“. Trend nákladních vozidel. El Segundo, Kalifornie: Extreme Venturs, LLC. Citováno 10. dubna 2018.
    „Historie dálnice Arroyo Seco“. Odlety. KCET. 24. října 2011. Citováno 10. dubna 2010.
    Kevin Break (2015). Mosty v centru Los Angeles. Vydávání Arcadia. str. 94. ISBN  978-1-4671-3353-1.
    Johnson, Davey G. (29. června 2006). „America's First Freeway: The 110“. Jalopnik. Gizmodo Media. Citováno 10. dubna 2018.
    Služby národního parku Heritage Education Services. „Park Arroyo Seco“. Route 66. Ministerstvo vnitra Spojených států. Citováno 10. dubna 2018.
    Sproul, Suzanne (28. srpna 2017). „Arroyo Seco Parkway, první dálnice v Kalifornii, slaví 75 let“. Los Angeles Daily News. Citováno 10. dubna 2018. Dálnice Arroyo Seco, dříve nazývaná dálnice Pasadena (110 dálnice) před změnou názvu v roce 2010, je mnohými považována za první dálnici ve státě i v zemi.
    Rick Thomas (2008). Arroyo Seco. Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-5608-6.
  4. ^ „Článek 2 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  5. ^ Federální správa silnic (25. března 2015). Národní dálniční systém: Los Angeles, CA (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. října 2017.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  7. ^ Los Angeles Times, City Moves in Figueroa Plan, 29. září 1926, str. 13
  8. ^ Los Angeles Times, Haste Asked on Figueroa, 2. března 1936, s. A8
  9. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon, kterým se mění oddíly 2, 3 a 5 a přidávají se dva oddíly označené čísly 6 a 7 k zákonu nazvanému„ Zákon zajišťující nabytí práva cesty a stavby, údržby ... “ Padesátý Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 767 s. 2040.: "San Pedro na státní dálnici 9 poblíž La Canada přes ulici Figueroa."
  10. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Akt, kterým se zavádí zákon o ulicích a dálnicích, a tím konsoliduje a reviduje zákon týkající se veřejných cest a veškerého příslušenství k nim, a zrušuje některé akty a jejich části zde uvedené“. Padesátý první Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 29 s. 285.: „Route 165 is from San Pedro to Route 9 near La Canada via Figueroa Street.“
  11. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Akt ... týkající se státních dálnic“. Padesátý první Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 274 s. 959, 285.: „Route 165 is from San Pedro to Route 9 near La Canada via Figueroa Street and Linda Vista Avenue.“
  12. ^ Dennis, T.H. (Srpen 1934). „Státní trasy budou očíslovány a označeny rozlišovacími znaky medvěda“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - přes Archive.org.
  13. ^ Richard F. Weingroff, USA 6: Velká armáda republiky Highway
  14. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí, 1935
  15. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí, 1939
  16. ^ A b Historický americký technický záznam (J. Philip Gruen a Portia Lee), Arroyo Seco Parkway (HAER č. CA-265) napsal historická a popisná data, Srpen 1999, s. 34, 57, 65, 67 Archivováno 31. Října 2007 v Wayback Machine
  17. ^ Korespondence mezi Divize dálnic a Americká asociace státních dálničních úředníků, přepsáno v Kalifornské dálnice: státní cesta 66
  18. ^ Automobilový klub jižní Kalifornie, mapa z Traffic Survey, Los Angeles Metropolitan Area, 1937, reprodukováno v Janet L. Abu-Lughod, New York, Chicago, Los Angeles: America's Global Cities, 1999, s. 256
  19. ^ Rada dopravního inženýrství, mapa z Transit Program for the Los Angeles Metropolitan Region, 1939, reproduced in Gerrylynn K. Roberts, Philip Steadman, American Cities and Technology: Wilderness to Wired City, 1999, str. 79
  20. ^ Andrew Hamilton, New York Times, Plán silnic v Los Angeles, 25. února 1940, s. 128
  21. ^ Okresní oblastní okres Los Angeles, Hlavní plán metropolitních dálnic v Los Angeles, přijatý 6. srpna 1947
  22. ^ Los Angeles Times, Slavnostní ceremonie Otevřeno první přístavní dálniční spojení, 31. července 1952, str. A1
  23. ^ Los Angeles Times Odkaz na dálnici New Harbour bude otevřen dnes, 23. března 1954
  24. ^ Los Angeles Times, Dálniční část New Harbour bude otevřena dnes, 14. května 1954
  25. ^ Los Angeles Times, Stručné ceremonie Open Harbor Freeway Section, 28. března 1956, str. 2
  26. ^ Van Nuys News Otevřena sekce Harbor Freeway, 5. srpna 1958
  27. ^ Los Angeles Times, Stuha pro nové rozšíření čtyř mil na přístavní dálnici, 25. dubna 1957
  28. ^ Los Angeles Times, Dálniční spojení v New Harbour má být k dispozici ve čtvrtek 28. července 1958, s. 5
  29. ^ Los Angeles Times, Sektor slavnostně otevírá sektor přístavů dálnic, 25. září 1958, s. B1
  30. ^ Los Angeles Times, Alondra Blvd. Připraven na sjezd z dálnice, 1. května 1960, s. CS1
  31. ^ Los Angeles Times „Dálniční úsek dvou mil dlouhý přístav se otevře dnes, 15. července 1960
  32. ^ Los Angeles Times „Dálniční spojení Harbour bude otevřeno dnes, 28. srpna 1962, str. A1
  33. ^ Los Angeles Times Bude otevřen odkaz na dálnici Final Harbor, 24. září 1962, s. 1. 25
  34. ^ Van Nuys News „Dvoumílový sektor Harbour Freeway se dnes otevře 19. června 1956
  35. ^ Lee Bastajian, Los Angeles Times, Otevření mostu Vincenta Thomase je naplánováno na červenec 31. května 1970, str. CS1
  36. ^ Nezávislé na Long Beach, Zasvěcení nastaveno na dálničním spojení s mostem, 8. července 1970
  37. ^ Valley News (Van Nuys) „Rozšíření Harbour Freeway bude vyhrazeno dnes, 9. července 1970
  38. ^ „California Highways (www.cahighways.org): Route 105 through 112“. www.cahighways.org. Citováno 26. ledna 2013.
  39. ^ Umění dálnice RICHARD ANKROM: Caltrans nakupuje do žertu LA Weekly 30. prosince 2009. Zpřístupněno 6-28-13
  40. ^ "dálniční známky". Ankrom.org. Citováno 26. ledna 2013.
  41. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon o přidání oddílů 280, 281, 282 a 283 do Zákona o ulicích a dálnicích týkajících se dálnic“. 1993–1994 Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 179.
  42. ^ HAER, str. 4
  43. ^ Americké ministerstvo dopravy, Americká ministryně dopravy Mineta jmenovala 36 nových národních scénických cest, celoamerických silnic, 13. června 2002
  44. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (červenec 2007). „Protokol mostů na státních silnicích“. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy.
  45. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Všechny objemy provozu na CSHS Archivováno 21. července 2011, v Wayback Machine, 2006
  46. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém, I-110, přístupné v lednu 2008
  47. ^ A b „Pojmenované dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii v roce 2014“ (PDF). Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 20. června 2015.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata